3月山东轻卡销量大降 10个经销商9个半销量下滑
第一商用车网 | 2022-03-28 11:39:58

“今年一个季度比不上去年一个月的销量。”

“现在的情况,10个经销商有9个半销量是下滑的,而且下滑幅度可能还不小。”

“去年3月卖了70多辆,今年3月还不到10辆”……

3月,本应是传统的市场旺季,但是今年的山东轻卡市场可谓一片惨淡。

市场惨淡的背后原因有哪些呢?未来会不会有转机呢?请看第一商用车网的调查报道。

3月山东轻卡销量大降 经销商有些无奈

日,小编采访了山东多地的8家轻卡经销商,发现现在的轻卡行情非常差,绝大多数经销商表示,今年3月的销量和去年同期不可同日而语。而3月一般是市场复苏的月份,是一季度的销售重点,但糟糕的行情让山东各轻卡经销商的销量出现了同比大幅下滑

“现在的行情非常差,甚至可以说有史以来没有这么差过。现在3月份还有一周左右结束,从目前的情况来看,今年一个季度比不上去年一个月的销量。” 临沂市祥涛商贸有限公司的李经理如是说道。

山东东虹云内汽车销售有限公司(下称“山东东虹”)的许伟也表示,今年一季度的销量相比去年同期下滑了很多。山东东虹位于山东省潍坊市,去年全年其总销量达1万辆左右,是规模非常大的一家轻卡经销商。

位于济南的济南福奥汽车销售有限公司(下称“济南福奥”),去年一季度销售轻卡100多辆,今年一季度的销量则是“和去年没法比”。滕州市宏腾汽车销售服务有限公司的赵经理则表示:“现在的情况,10个经销商有9个半销量是下滑的,而且下滑幅度可能还不小。”

此外,青岛奥隆汽车销售服务有限公司、淄博凯泰汽车贸易有限公司(下称“淄博凯泰”)、济南可珊工贸有限公司共三家经销商,也表示今年的销量同比去年出现了不同程度的下滑。其中,淄博凯泰因为当地的一些特殊原因销量下滑更为明显:由于淄博市更加严苛的环保政策,导致淄博陶瓷、冶金、化工等产业的工厂持续外迁,淄博市的物流运输需求大幅下滑,再加上今年以来的清冷行情,淄博凯泰今年3月到目前为止的销量还不足10辆,而去年3月其销量则有70多辆。

在小编采访的8家山东轻卡经销商中,只有临沂鲁西汽车贸易有限公司表示目前行情还可以,其一季度销量预计将与去年一季度持

总的来看,2022年一季度的山东轻卡销量,尤其是3月单月的销量,将会出现大幅度的下滑下滑的原因主要有两个:疫情影响以及高油价。

疫情是主因 高油价叠加影响雪上加霜 运价难上涨

春节后的这轮疫情反弹,山东也是受影响比较重的地区之一,因此山东各地市大多在执行比较严格的防疫政策,人们出门的意愿不大,而且出门办事的成本也在上升,从而压抑了轻卡市场需求。

“现在潍坊也有新增的确诊病例,虽然不多,但是在这种情况下,防疫压力还是比较大,有一些小区都封闭了,客户没法到我们这里来选车买车,我们也没法走出去,这样就影响了客户的购车欲望,毕竟轻卡不是一个简单的消费品,不是单单通过网购就可以买卖的,多数客户买车前还是要看到实车,亲自体验一下的。而且,车辆的上牌、过户等手续都需要人线下去做。在当前的防疫背景下,购车更加麻烦,尤其现在油价高企,柴油价格已经涨至8块多,客户购车的欲望自然也就不高。”许伟说道。

济南福奥的阻小姐,还分享了自己的一次经历,来讲述当下轻卡经销商办理相关业务的困难之处:“我前两天出门办理公司业务,到了地方对方需要我出示核酸阴证明,其实我在社区做过核酸,但是他们不认可那个结果,我只好又去医院做了一次,等结果出来了才开始正常办事,简简单单的一件事,却耗费了我一整天的时间。”

多数经销商遭遇的困境与山东东虹和济南福奥是类似的,疫情成为了当下影响轻卡市场的最大因素,因为疫情,社会经济发展速度放缓,物流需求下降,同时疫情也压抑了客户买车的欲望,并提升购车各个流程中的时间成本。

此外,对3月的山东轻卡市场来说,还有另外一个拦路虎:高油价。小编调查了解到,山东多个地市的柴油价格已经上涨至超过8元,只有临沂由于车辆保有量大,小加油站比较多,目前柴油价格还可以保持在8元以下。高油价让用户的使用成本直线上升,在这种情况下,用户即便是有购车需求,也会选择先观望一段时间。此前,有新闻指出,目前油价高企,货运费用应该会有所上调,但根据小编了解到的情况来看,山东部分地区运费的确有小幅上涨,但上涨幅度完全无法与油价的上涨幅度相比,运营成本“居高不下”。

油价高企,运费难涨,再加上疫情影响,造成了目前山东轻卡市场的困境。

新能源未能成为替代品 蓝牌新规影响不大

油价高企,那么,新能源车是否会成为山东轻卡客户的替代选择呢?

从目前的情况来看,新能源未能成为替代品。“目前,有一些客户会主动来了解下新能源车,但是基本上没有来买的,因为新能源车车价更高,而且续航里程有限,一般来说只有200公里左右,这些是客户比较担心的。”山东东虹的许伟说道。山东其他经销商给出的答复大多与许伟的回答情况类似。

的确,新能源轻卡对比柴油轻卡在使用成本方面具备巨大优势,在油价高企的当下体现得更为明显。但是新能源轻卡的购车成本相比柴油轻卡要高出几万元,同时其在续驶里程方面的欠缺依然是客户关心的重点,因此还并未成为替代之选。

同时,3月,也是蓝牌轻卡新规施行的第一个月,新规是否也对市场产生了较大影响呢?

对此,山东大部分经销商表示,新规从传闻到正式实施有一年左右,时间比较长,客户对新规是比较接受的,因此“对当下轻卡市场的影响比较有限”。但有一家经销商则把新规的施行当作机遇,提前囤入了一批宽体轻卡,因为宽体车在新规施行之后会成为一种稀缺产品。

未来或有小爆发 疫情防控是关键

虽然3月的山东轻卡市场可谓惨淡经营,但放眼未来,还是有一些好消息可以期待的。有不少经销商表示,未来几个月,山东轻卡市场可能会迎来一个小爆发。

“过去几年的高销量,确实让现在的山东轻卡市场趋于饱和,车多货少,导致运价难以上涨。但是,有一些市场需求还是客观存在的,有些客户手中的车车龄比较大了,车况也比较差,他们有换车的需求。现在受疫情影响,还有高油价的压制,让他们暂时处于观望状态,但是这部分市场需求只是被抑制了,不是消失了,将来疫情被防控住,社会运转正常化,这部分需求就会被释放出来,所以我看好未来几个月轻卡销量会迎来一个小爆发。”许伟说道。

由此来看,防控疫情的成果,社会运转的正常化,成为了二季度山东轻卡市场复苏的关键。

编后语

疫情反弹,给3月的山东轻卡市场带来了巨大影响。随着疫情防控工作的推进,山东清零的日子也许不会太过遥远。届时,山东轻卡市场能否顺利迎来爆发呢?我们拭目以待。

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