在重重压力下，一直不愿离开俄罗斯市场的雷诺集团态度也发生了微妙的变化。

当地时间3月23日，雷诺集团表示，其董事会已决定无限期暂停莫斯科工厂的一切活动。就在当天，乌克兰外交部长库列巴呼吁全球抵制雷诺产品。该公司表示，其业绩可能因俄罗斯业务而受到冲击，因此下调盈利预期，并表示正在“研究”对合资公司伏尔加（AvtoVaz）的持股方案。

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难顶“众目睽睽”

自俄乌局势升级以来，绝大多数跨国车企在俄罗斯按下了暂停键，通用、福特、大众集团、梅赛德斯-奔驰、宝马、丰田、日产、现代、沃尔沃汽车、捷豹路虎等车企陆续宣布在俄罗斯停止生产，或暂停向俄罗斯出口汽车。这一方面是出于政治考量，另一方面，随着欧美等国对俄罗斯实施高强度经济制裁，俄罗斯航运和海运受到影响，从而导致汽车零部件供应遇到阻碍，不少工厂不得不停产。

相比之下，法国雷诺集团是个例外，其一直希望在俄罗斯继续商业活动。此前由于物流瓶颈导致零部件短缺，雷诺位于莫斯科的整车组装厂于2月28日停产，合资公司伏尔加的两家工厂也停产了数日。但随后，雷诺于3月21日恢复了莫斯科工厂的生产。

此前，雷诺的态度之所以相对缓和，很大程度上是因为其在俄罗斯汽车市场上的权重比较大。据了解，伏尔加是俄罗斯最大的汽车制造商，其旗下的拉达品牌长期占据俄罗斯车市排行榜首位，而雷诺持有伏尔加近七成的股权，是控股股东。拉达品牌和雷诺品牌合计在俄市占率约为30%。去年，俄罗斯成为雷诺的第二大市场。

此前有知情人士透露，由于雷诺在俄罗斯的业务规模庞大，再加上法国国内缺乏迫使其退出的政治压力，该集团决定尝试留在俄罗斯市场。不过，随着声誉风险和政治压力不断上升，雷诺不得不做出决定。

迄今为止，法国政府没有敦促包括雷诺在内的法国企业尽快撤出俄罗斯，但警告称，在俄罗斯经营面临的困难迫在眉睫。而就在雷诺宣布暂停莫斯科工厂生产的几个小时前，乌克兰总统泽连斯基对法国国民议会发表视频演讲，呼吁所有法国企业撤出俄罗斯市场。乌克兰外交部长库列巴也于当天号召全球抵制雷诺的产品。英国工党国会议员也于3月23日在推特发文表示：“雷诺在俄罗斯恢复了生产工作，是时候在英国抵制购买他们的产品了。”

在这种情况下，雷诺改变了其在俄罗斯的立场。法国政府虽未出面，但英国《金融时报》援引一位知情人士的话称：“董事会做出的任何决定，都是法国政府做出的决定。”众所周知，法国政府是雷诺集团的大股东。

自俄乌冲突爆发以来，雷诺股价已经下滑了25%左右，而在宣布暂停莫斯科工厂生产后，雷诺不得不下调全年财务预期，其中，营业利润率目标从“超过4%”下调至“3%左右”。

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“国有化”利剑高悬

值得注意的是，雷诺此前一直没有明确表示离开俄罗斯，某种程度上也是希望避免被“国有化”。据了解，在多国对俄罗斯实施制裁后，越来越多的跨国公司宣布退出俄罗斯市场，作为反击，俄罗斯宣布可能对这些企业进行“国有化”。

在俄罗斯政府表态后，梅赛德斯-奔驰集团表示，该公司在俄罗斯约为20亿欧元的资产面临被没收的风险，包括2019年在莫斯科附近开工的一家工厂。

AutoForecast Solutions咨询公司CEO乔·麦凯布也指出：“我认为风险很高。为了国家的经济，已经或即将离开的公司很有可能被国有化。”据了解，截至去年年底，雷诺在俄罗斯的业务价值22亿欧元。

在雷诺转变立场后，俄罗斯工业和贸易部随即表示，当局将在下周结束前决定如何使用雷诺在莫斯科的工厂。“工业和贸易部将与俄罗斯政府就雷诺俄罗斯工厂的发展前景进行协商。解决方案将于下周末公布。”该部在一份声明中表示，“工业和贸易部一直在与伏尔加及雷诺集团管理层保持联系。”

另外，由于电子部件短缺，本周伏尔加位于托格里亚蒂和伊热夫斯克的工厂部分停产。俄罗斯工业和贸易部表示，正在采取一切必要措施恢复伏尔加装配线的运营，包括组建零部件库存体系。不过，麦凯布指出，由于俄罗斯面临经济困境，即使车企恢复生产，也可能会下调产量，而卢布的大幅贬值，使得汽车很难找到买家。