中老铁路承载着中老两国人民的梦想，增进了两国人民的友谊。

6月8日，由省委宣传部组织的“沿着总书记的足迹·云南篇”集中采访活动走进昆明，中央驻滇、省市主流媒体记者走进中铁联集昆明中心站、昆明南站、腾俊国际陆港，了解到中老铁路开通运营半年来，人享其行，物畅其流，客货两旺，交出一张漂亮的“答卷”。

昆明中心站承担云南路网

约70%的中老货物发运量

6月8日，采访团一行来到王家营西集装箱中心站(中铁联集昆明中心站)。作为中老铁路国际班列起点站，该站于2006年11月4日开通运营，是全路最早投入运营的中心站,也是云南省和云贵高原地区唯一的大型集装箱物流中心，中心站投资4.62亿元，占地1239亩(堆场可一次性堆存2万标箱)，全场布局11条股道，配备正面吊10台及现代化的仓库2.6万平方米，年办理能力约40万标箱。

昆明中心站是公铁联运的核心枢纽，从铁路看，其与成昆、沪昆、昆玉铁路紧密衔接，是铁路运力资源最充足、运力调配最高效的车站;从公路看，其与昆磨、广昆和昆明南绕城高速公路连接，承接来自云南各方向的货物。昆明中心站主要辐射云南各州市、周边省区并延伸至东南亚，随着泛亚(中老)铁路的开通，昆明中心站区位优势更加突显，承担着云南路网约70%的中老货物发运量。

作为云南省最大、基础设施最完备的集装箱场站，中老铁路开通后，中铁联集昆明中心站的业务量倍增。记者在现场看到，站内吊车装卸作业正在进行，卡车进站驶入货场，吊车从卡车上吊起巨大的集装箱，稳稳地落放在列车平板上，整个作业流程平稳快速。站内先进、智能、现代化的场站管理技术，让集装箱场站作业高效、有序。

昆明中心站相关负责人介绍，自2021年12月3日中老铁路开通运营以来，这一“钢铁驼队”在中国和东盟之间建起了一条内外联动、便捷高效的国际物流黄金大通道，与开通前相比，运输时间大幅压缩、运输成本大幅降低，国际物流黄金大通道作用初显。

上海仁承供应链管理有限公司昆明分公司副总经理杨杰介绍，中老铁路开通后，公司已经把昆明作为重要的物流枢纽，半年不到已发送货物超过6万吨，同去年相比增长了20%。以前从广西发货，运到缅甸需要半个月，现在从昆明出发，只需要10天左右，物流成本节约了20%，公司对中老铁路的货运发展前景十分有信心。

已开行中老国际货运列车

186列4281车

随着今年1月《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)正式生效，中老国际物流需求日益旺盛。万象南、纳堆、万荣、琅勃拉邦、蓬洪等车站陆续开办货运业务，积极探索“澜湄快线+跨境电商”“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际运输新模式，增强了中老铁路辐射效应和跨境货运能力，让更多企业享受中老铁路带来的机遇和红利。开通半年以来，国内段和老挝段累计发送货物超403万吨，其中跨境货物64.7万吨，国内21个省区市先后开行了中老铁路跨境货运列车，运输货物的品类由开通初期的化肥、百货扩展至电子、光伏、冷链水果等100多种，已覆盖泰国、缅甸、老挝、马来西亚、柬埔寨、新加坡等近10个国家和地区。

相关统计数据显示，截至6月7日，昆明中心站共计开行中老铁路国际货运列车186列4281车，发运货物总量达8.26万吨，货值37.9亿元;主要发送货物品类有化肥、蔬菜、布料、机械设备配件、单晶硅片、电子配件、日用百货、食品、防疫物资、跨境电商货物等;到达的中老铁路国际货运列车共计1568车，货物总量4.47万吨。

此外，2022年1月10日起，在中心站组织开行了中老品牌列车“澜湄快线”，截至6月7日，昆明中心站共开行澜湄快线54列528车。

中老铁路这条奔涌的“大动脉”，正为沿线各地注入新的发展动能，打通了云南面向南亚、东南亚地区的又一条国际大通道，云南“东引西联”的独特区位优势更加凸显。面对一系列政策叠加带来的新机遇，昆明整合多方力量与资源，加快大通道大物流建设，推进跨境贸易产业合作，以大通道带动大物流、大物流带动大贸易、大贸易带动大产业，努力推进对外开放迈出新步伐、实现新突破。

昆明铁路国际班列

海关监管作业场所月底投运

在中铁联集昆明中心站内，昆明铁路国际班列海关监管作业场所(一期)项目已基本建成，正在调试设备，计划6月30日投入运营。

该项目投资估算总额20600.38万元，其中一期工程投资13252.74万元，二期工程投资7347.64万元。一期工程主要是小围网建设，包括查验平台、仓库、H986查验系统、海关智能卡口系统，以及利用现有中心站堆场布置进口货物堆箱区、出口货物堆箱区，并配套必要的海关设备及信息化系统等。二期工程围网范围扩大至全站，并根据围网范围建设视频监控系统及周界报警系统，构建信息化平台，包括海关监管服务平台、EDI电子数据交换系统、国际班列生产运营管理系统、指挥决策应用系统、铁路场站作业管理系统5个子系统。

建设昆明铁路国际班列海关监管作业场所，是发挥以中老铁路为代表的基础设施硬联通功能的具体抓手，是推动自贸试验区与综保区、边合区、跨合区等开放平台货物畅通、贸易联通、产能融通的关键一环。昆明铁路国际班列海关监管作业场所建设是落实省委、省政府大通道、大物流、大贸易、大产业决策部署的重要抓手，有利于推动西部省市乃至全国的货物向昆明集结，有利于巩固提升昆明区域性国际中心城市的地位。

中铁联集昆明中心站相关负责人介绍，昆明铁路国际班列海关监管作业场所(一期)项目从可研到批复仅用了12天，工程建设165天，计划于6月30日前正式投运。

如今的昆明南站，已成为“一带一路”建设中辐射南亚东南亚的重要基础设施，也是云南“八出省、五出境”的重要枢纽。从2016年12月28日开站至今，昆明南站旅客发送量从开通首日的4439人次增加到最高日的7.71万人次，至今累计发送旅客4461.15万人。

中老铁路国内段最高日

发送旅客3.3万人次

6月3日，中老铁路开通运营满半年。截至6月2日，中老铁路累计发送旅客327万人次，其中国内段286万人次、老挝段41万人次。铁路部门科学分析旅客出行规律，精准投放运力资源，丰富客运产品供给，较好地满足了沿线民众求学、探亲、就医、旅游、商贸等出行需求。国内段精准实施“一日一图”，动态增开动车组列车，日均开行客车43.2列，最高峰开行65列，最高日发送旅客3.3万人次。老挝段陆续开通了嘎西、孟阿、纳磨、纳堆等4个客站，办理客运业务的车站增至10个，新购置1列“澜沧号”动车组和1列普速旅客列车，实现动车组与普速列车共线运行，为旅客提供更多选择，日均开行客车6列，高峰日开行8列，最高单日发送旅客近5000人次。

同时，延长车票预售时间，在老挝主要城市开设售票点，极大地方便了老挝人民乘坐火车出行。随着客运站点和车次逐渐增多，老挝境内乘坐火车到万象、万荣、琅勃拉邦等旅游城市观光的游客数量大幅增长，有力激活了沿线旅游经济。

“以前铁路到达昆明就是终点，现在昆明成了起点。”昆明南站工程师王文霞见证了云南高铁从无到有的过程。王文霞认为，车站的乘车服务水平在不断提升：从人工窗口到手机购票，从纸质客票到电子客票，如今，旅客刷身份证或手机二维码即可秒速进站、验票。

1小时覆盖滇中城市群

高铁交通圈基本形成

目前，从昆明南站始发的高铁动车通达全国20余个省区市的主要城市。现阶段，云南高铁已基本形成了1小时覆盖滇中城市群，2—5小时通达周边省会城市，8—12小时辐射珠三角、长三角和环渤海地区的高铁交通圈。安全、舒适、快捷的高铁，改变了云南人民的出行方式和出行观念，极大地压缩了时空距离，乘高铁已经成为人们出行的首选。

随着中老铁路全线开通运营提升服务质量，为旅客营造美好出行体验，加快推进“智慧高铁”建设，其中包括智能查询机、智能求助按钮等多个项目，为旅客出行提供更多自助化、智能化的体验。

目前，昆明轨道交通已建成线路5条，包括地铁1、2号线首期工程、1号线支线、3号线、4号线、6号线，建成总里程139.4公里、车站83座(其中换乘站9座)，昆明南站、昆明火车站、昆明长水国际机场等重要交通站点，已实现与地铁无缝衔接。