5月23日至26日，“中老情·幸福路”网络国际传播采风活动第一阶段中，老挝《人民报》、老挝国家广播电台、老挝巴特寮通讯社等中老铁路媒体联盟首批老挝媒体记者，走访中老铁路沿线万象、万荣、琅勃拉邦，实地见证中老铁路带来的福祉和机遇。

采访团在万象塔纳伦陆港见证了老挝物流行业的快速崛起;在万荣看到中老铁路为跨省游带来的便利;在琅勃拉邦感受到中老铁路给当地老百姓带来的幸福感。中老铁路媒体联盟两国媒体人通过视频连线、短视频联合拍摄、稿件互换等互动形式，增进彼此对中老铁路的认知，老挝媒体在脸书主页、网站、纸媒推送报道20余篇，黄金路、幸福路、联通路、脱贫路的故事引发共鸣共情。

万象塔纳伦陆港 跨境物流走势旺

2021年12月正式运营的万象塔纳伦陆港，推动着老挝跨境物流运输便利化进程。2022年前4个月，经塔纳伦陆港有限公司办理的集装箱货运超过1.1万件，主要为化肥、电子产品、电器等产品。其中，老中进出口货物9000件，占比85%，均通过老中铁路货运;老泰进出口货物1000余件，占比14%。

5月23日，塔纳伦陆港有限公司总经理占通·西蒂克赛在接受采访时说：“塔纳伦陆港作为老挝物流运输的重要集散点，以及万象陆运和铁路运输的通关口岸，不仅为老挝增加了财政收入，相关企业的物流运输成本也极大地降低，有力促进了外商投资。”

塔纳伦陆港目前已经具备国际陆港的条件，拥有非露天保税区域1.75万平方米，集装箱、拼箱货、跨境进出口装卸业务非常有优势。

占通·西蒂克赛介绍，万象南站至塔纳伦陆港铁路通道正在修建中，预计于2022年6月底通车运营。未来，老中铁路—老泰铁路联通后，三国之间的物流运输将更加便捷，运输成本和时间同步降低。

此前，塔纳伦陆港有限公司与中国政府及相关民营企业签订了设立动植物检验检疫中心谅解备忘录，旨在提升生鲜果蔬等冷链产品的运输能力。除此之外，公司还与云南的腾俊国际陆港开展运营联通合作，为客户提供价格优惠、服务优质的国际多式联运服务。

老挝巴特寮通讯社记者 维拉万· 洛苏万

本报记者 杨春梅 编译

列车工作人员 完备技能护安全

宋赛·老刘是老中铁路列车上的一名副司机，他的日常工作是协助当班司机指挥列车转向、执行调度指令、传达危险信号等工作。

2020年6月，宋赛·老刘凭借良好的中文基础，顺利通过老中铁路有限公司的面试，进入老中铁路培训班学习。从理论到实操，从铁路行车规章制度到机车电力系统知识，宋赛·老刘一步步克服语言障碍，从一个普通学员成长为列车副司机。

最让宋赛·老刘感到自豪的是，老中铁路通车当天，他作为老方驾驶员代表，向老中两国领导人汇报万象站发车工作准备完毕。“驾驶员是保障列车安全运行的关键，在行车过程中，我们必须每时每刻精神高度集中。”宋赛·老刘的目标是努力学习铁路行车规章制度，争取早日考上铁路列车司机，以过硬的专业技能，为铁路运行保驾护航。

除了列车司机，还有一群人在默默守护着老中铁路行车安全，他们就是列车检修人员。桑地术是老中铁路有限公司维修部50多名检修人员中的一员。桑地术曾经在中国学习经济学，后来他成为老中铁路项目部的翻译人员，又跨专业进入列车维修领域。学无止境是桑地术时常挂在嘴边的词，“铁路技术在不断发展，我们也要跟上步伐，不断更新知识与技能”。

老挝《人民报》记者 普宛·仙玛尼

本报记者 杨春梅 编译

万荣旅游业 加速复苏机遇多

老挝旅游胜地万荣，因为万万高速和老中铁路的开通，迎来了前所未有的机遇。便利的交通，吸引越来越多的游客到万荣，这为当地旅游公司、酒店、餐馆等从业者带来可观的经济效益。

宏坎·告东喜是南地旅游有限公司董事长兼Lao Flying Media公司主理人。南地旅游有限公司主要经营水上划艇、溶洞溜索等业务，Lao Flying Media公司是万荣目前唯一提供热气球观光服务的公司。在疫情防控常态化下，宏坎·告东喜将公司营业日调整为周五、周六、周日，工作日根据顾客预订的情况开业。目前每星期接待游客约100人次。

宏坎·告东喜说：“万万高速和老中铁路的通车，加之最近老挝政府开放全国国际口岸，到万荣旅游的游客越来越多了。”宏坎·告东喜筹划着，在保障安全的前提下，推出更多新颖有趣的旅游项目。

老挝巴特寮通讯社记者 维拉万· 洛苏万

本报记者 杨春梅 编译

本沃村小学 设施完善兴教育

自从搬到老中铁路的安居村——琅勃拉邦省香恩县本沃村后，小学的教学设施更加完善了。本沃村小学校长潘介绍，新学校有2栋教学楼，共8间教室，配置了桌椅、黑板、水电系统、卫生间等，为教学工作提供了诸多便利。

本沃村共107户人家，是老中铁路搬迁安居村之一。项目根据当地村民原房屋结构，在安置点对应修建大、中、小3种户型的安置房，并配套修建幼儿园、小学、卫生所、村内外道路、供电、排水等设施。

本沃村小学目前一共有4名教师、56名学生。学校于2021年11月从老校区搬迁到新校区。新校区宽敞明亮、环境优美、教学设备完备，学生们的学习热情高涨，缺席率降低。“以前很多孩子宁愿跟家长到地里干活，都不愿意来上课。”“我喜欢现在的学校，我会更加努力学习”“假期我要坐火车回家。以前要8小时，听说现在2小时就能到达。”……老师和孩子们的话语里，充满对未来的希望。

老挝国家广播电台记者 本迪昂· 占塔翁

本报记者 杨春梅 编译

观察

讲好中老铁路美美与共的故事

老挝是东南亚唯一的内陆国，国土面积23.68万平方公里，有80%是山地和高原，交通出行极其不便，因此也被称为“陆锁国”。中老铁路就像一把“新钥匙”，开启了老挝人民“陆联国”的梦想大门。“中老情·幸福路”网络国际传播采风活动第一阶段结束后，随行的老挝记者纷纷感慨，讲好中老铁路美美与共的故事是两国媒体记者的共同愿望。

老挝巴特寮通讯社记者维拉万·洛苏万回顾，这次活动从万象塔纳伦陆港，一路走到琅勃拉邦省香恩县，是一次对铁路辐射带动效应调研了解的机会。在疫情防控常态化下，老中媒体人虽不能见面，但焦点却是一样的。

老挝国家广播电台记者本迪昂·占塔翁一路上实地采访了中老铁路沿线企业、旅游行业、搬迁安居村村民，真实记录了中老铁路衍生的变迁。他希望与云南南亚东南亚区域国际传播中心加强合作，记录两国互联互通、民心相通的更多精彩与温暖瞬间。