随着冬天渐远和春日临近，日本一年一度的劳资谈判——“春斗”也拉开序幕，且因物价上涨而备受关注。

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据多家日媒日前报道，在2023年春季劳资协商会上，丰田在第一轮谈判中同意增加包括工资和一次性奖金在内的员工薪酬，连续第三年完全满足工会要求。丰田工会称，此番加薪幅度为20年来最高水平。本田也表示将加薪5%，提供30年来最大的工资涨幅。

工会要求企业大幅涨薪背后，是日本居高不下的通货膨胀。2月24日，日本政府公布的数据显示，日本1月通胀率达4.2%，创41年来新高。

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车企同意大幅加薪

在日本各产业界，4月是新一年的开始，员工工资上涨、新员工入职等都发生在这个时候。因此，在4月之前的2月～3月间，关于新一年员工工资及工作环境等问题，工会和企业会展开激烈的交锋，谓之“春斗”。“春斗”发生在日本所有行业，其中汽车产业作为日本重要经济支柱之一，尤为受关注。

当前，劳资谈判正在日本各大企业内部如火如荼地进行着。在今年的“春斗”中，丰田汽车工会提出，寻求将工资涨幅提升到“过去20年来最高水平”，并要求为员工提供相当于6.7个月工资的一次性奖金。对此，丰田汽车全盘接受了工会的要求，至于各类别员工的工资涨幅细节，暂未对外透露。该公司表示，在之后的春季谈判中，劳资双方将继续讨论职场问题和工作方式。

这是丰田汽车连续第三年不打折扣地同意工会的涨薪要求。据了解，在2021年“春斗”中，丰田同意将员工平均月薪上调9200日元（约合人民币472元），并发放相当于6个月工资的一次性奖金。在2022年“春斗”中，丰田同意将员工平均月薪再次上调9200日元，并发放相当于6.9个月工资的一次性奖金。至于2023年，具体数额虽然暂未对外公布，但工会方面表示，这是20年来工资涨幅最大的一次。

这在疫情背景下尤为难得。据了解，2022年，丰田汽车全年销量1050万辆，再次蝉联全球第一。不过，高涨的成本让其盈利水平有了退步。前不久出炉的财报显示，受钢铁、铝等原材料价格飙升冲击，2022年4～12月，丰田汽车净利润巨降18%至1.9万亿日元（约合人民币977亿元），单车利润更是不如特斯拉、梅赛德斯-奔驰等同行。

值得注意的是，就在丰田同意工会要求的数小时后，本田方面也表示，完全接受工会要求，即将每月基本工资上调1.25万日元，再加上其他定期薪酬，合计每月薪资上调1.9万日元（约合人民币975元），相当于涨薪5%。与2022年要求基本工资上涨3000日元相比，今年本田工会提出的涨薪幅度是其4倍以上，这也是1993年以来的最高涨薪水平。另外，本田还将向员工提供相当于6.4个月工资的一次性奖金。

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以涨薪对抗高通胀

除了丰田、本田已经敲定涨薪方案外，今年马自达工会也提出，将包括基本工资在内的平均月薪上调1.3万日元（约合人民币667元）。相比之下，2022年其要求的薪资涨幅是7000日元。

为何丰田、本田出手如此大方？为何各企业工会今年提出的涨薪幅度远超往年？NHK指出，原因可能有两个，一是创纪录的物价上涨，二是为了应对全球电动化转型有必要留住优秀的人才。正如本田工会方面所言：“在物价急剧攀升的情况下，希望通过对于人才的投资，保护员工生活的同时，提高生产率和竞争力。”

据了解，自2022年以来，日本国内物价上涨明显，通胀加剧。最新数据显示，今年1月，日本核心消费者价格指数（CPI）同比上涨4.2%，为1981年9月以来最高增速。日本的核心通胀率已连续9个月超过日本央行2%的目标，主要反映了燃料和原材料成本的持续上涨。日本首相岸田文雄上个月提出，企业涨薪幅度要超过通胀率，以刺激消费者支出，进而提振尚未复苏的日本经济。

事实上，为了改善员工生活，不少企业在“春斗”之前已经开始发放津贴，以提高员工士气，并留住员工。例如，三菱汽车去年12月以“特别支援金”的名义发放通胀津贴，约1.2万名正式员工每人可得10万日元，约2000名合同工每人可得7万日元，合计约为13亿日元。

对于2023年“春斗”，日本工会总联合会此前提出，把加薪要求定为5%左右，这一加薪幅度达到28年来的最高水平。作为日本国内最大的雇主之一，在过去很长一段时间内，丰田汽车的态度都是一个重要的风向标。再加上由于日本政府要求企业通过涨薪来对抗通货膨胀，从而减轻民众的生活负担，预计很多薪资谈判会在短期内完成。