4月13日，车质网联合凯睿赛驰咨询正式发布《2021年度中国汽车产品质量表现研究报告》。报告显示，新能源车整体负面表现结果好于燃油车，但驾驶系统和噪音异响抱怨度高于后者；燃油车发动机问题再次集中爆发；智能车机系统部分基础功能问题多发。

新能源车整体优于燃油车

据了解，中国汽车产品质量表现研究（AQR）项目于2019年启动，以负面表现表征受访者对车辆全部质量问题的看法（负面表现=问题数X抱怨度；得分与质量表现负相关）。2021年的研究持续细化二级维度，新增消费者研究板块和新能源产品序列，扩大调研品牌和车型数量，覆盖20个细分市场，56个品牌，共计171个车型。其中包含了中国在售的自主、合资、豪华品牌车型，覆盖了传统燃油车与新能源车型。其中燃油车型数量为150个，新能源车型数量为21个。

首先看新能源汽车，产品整体负面表现、问题数和抱怨度均优于燃油车，但三电系统、驾驶系统、异响噪音问题集中。质量问题数集中在智能车机、三电系统、驾驶系统三个维度，至于抱怨度，三电系统和空调的抱怨度相对较高。

具体来看，驾驶系统问题数较燃油车高23.3%，从入门到高端车型均有涉及；Top10问题中，风噪、胎噪、刹车和空调异响等噪音类问题占4席，电池续航和充电时间不准确、衰减快反馈集中。细分车型中，中高端及高端车型三电系统问题数少于入门和中端车型，但空调噪音、制冷效果反馈集中。

对此，凯睿赛驰咨询高级副总裁张越表示，目前很多消费者仍把新能源汽车当作代步工具，产品预期相对较低，这也是新能源细分领域整体负面表现结果较好的主要原因，但随着新能源汽车渗透率的提升，消费者将更加关注产品全维度质量表现，这一细分领域的整体负面表现可能会有波动。

燃油车质量表现连续两年转差

再看燃油车。产品质量负面表现（负面表现=问题数X抱怨度）结果连续两年转差，其中智能车机的负面表现变差幅度最大，达到48%；具体到问题数，消费者在智能车机、发动机两个领域反馈的问题数同比上升40%。至于消费者抱怨度，变速器和驾驶辅助的抱怨度最高。

去年与今年，燃油车行业抱怨度同比增长15%和5%，消费者对质量问题的负面态度进一步加剧。各维度中变化最大的是驾驶辅助，从2019年抱怨度最低，到2021年为抱怨度第二位。

具体来看，自主品牌智能车机故障高发，欧系品牌发动机问题集中爆发。Top10问题中，换挡顿挫、发动机噪音大和抖动异常等8个与动力系统相关，其中发动机噪音大和机械故障首次出现在研究中，同比分别增长375%和189%。车内异味问题有所改善，用户选择比例较2020年下降4个百分点，且没有出现在Top10问题中。

从国别来看，自主、韩系、美系品牌的负面表现劣于行业平均，韩系表现最差。负面表现最好的为日系品牌，特别是静态维度优势较大。

智能配置表现不佳

此次研究报告中，智能配置负面表现结果整体不佳，燃油车行业尤为明显。其中，倒车雷达和倒车影像问题数较2020年分别增长7倍和5倍；智能车机死机和卡顿首次出现时间集中在购车1个月内；驾驶辅助系统中功能失效问题频发。

对于新技术衍生的质量问题，张越指出：“一般来说，新技术的应用必然会导致意想不到的质量问题，但这不应是车辆出现质量问题的借口，建议车企了解消费者真实需求，在研发期间尽可能还原所有用车场景。”

消费者售前关注度及用车行为等领域研究发现，燃油车用户更关注驾驶性、造型、产品质量和安全；纯电动车消费者购车顾虑集中在续航里程短、电量有衰减等“里程焦虑”方面。此次研究中，一些产品凭借更好的质量表现在各细分市场中脱颖而出。

车质网同期还联合凯睿赛驰咨询发布了2021中国乘用车轮胎用户满意度研究结果，并公布细分领域表现最佳品牌。此次研究遴选20个主流轮胎品牌的主销产品，调研样本超7000个，覆盖26个省、自治区、直辖市的243个城市。