美国航空业重现繁荣 机组人员却因“阳性”批量缺勤
财联社| 2022-04-13 14:31:55

财联社(上海,编辑马兰)讯,国际机场理事会本周发布的一个排行榜中,美国亚特兰大机场重返2021年“全球最繁荣机场”第一名。该机场曾连续22年位居榜首,但在2020年被中国广州白云国际机场超过。

此外,榜单中前十名的机场中有八个位于美国,显示了美国航空业的强劲复苏。

根据美国运输安全管理局(TSA)的数据,自2月中旬以来,美国的客运量达到了疫情前水平的89%。这一振奋航空业的消息,却伴随着诸多问题,显得没那么让人愉快。

成本压力

首先,石油等能源的供应缺口让美国航空业者面临更高的燃油成本,根据美国航空公司的预计,第一季度的成本将比2019年同期至少高出16%。

成本上升被转移给了消费者。3月,美国航空业的票价同比上涨了约24%,成为推动消费者价格指数突破40年新高的重要原因之一。根据投行Cowen的数据,美国联合航空公司的平均票价甚至比一年前上涨了100%。

达美航空将于周三(4月13日)公布季度业绩,但公司在上月声明,需要将单程票价提高10%来弥补燃料成本。

巴克莱分析师称,从历史上看,美国航空业以更高的收入抵消了大约60%的燃料费用变化,因此,需要保持强劲的需求,才能让公司实现可持续的盈利能力。

而美国投资银行杰富瑞的分析师Kahyaoglu表示,消费者因为过高的票价可能在下半年踩刹车,这使得航空公司收入难以反弹至2019的水平。

航班被频繁取消

其次,美国航空业的另一大问题就是密集的航班取消困扰。天气是其中的一个原因,另一个原因则是劳动力紧张。

根据美国网站FlightAware的数据,航空公司在周一(4月11日)取消了270个境内外航班。而上周六,捷蓝航空(JetBlue)取消了191个航班,占计划量的18%;Spirit Airlines停飞了14%的航班(115趟);波士顿航空取消了6%的飞行班次……其中还没有算上更大规模的延误。

有媒体报道,本月早些时候,西南航空和美国航空的空乘人员,受到天气和后勤影响,不得不在机场睡觉。

而人力短缺成为比天气因素更为持久的困扰。

受疫情影响,航空业在两年前进行了大裁员,而现在他们继续补回这些空缺,但训练过程需要时间,尤其是驾驶员无法立刻就位。大型的航空公司正在挖角小公司的驾驶员。

阳性导致缺勤

这只是冰山一角,更多的缺口来自于机组人员的新冠报告。据澳航首席执行官Joyce周一说明,由于新冠病毒感染或隔离要求,员工缺勤率在20%-50%之间。

EasyJet航空公司也报告了五分之一的员工因新冠病毒而请病假。该公司在周二取消了欧洲网络中58个航班。

该公司进一步说明道,在疫情前,8100名机组成员和4300名飞行员的平均缺勤率为6%左右,而公司有能力应对缺勤率达到14%的情况。但糟糕的是,现在的缺勤率已达到20%。

从12月开始,航空机组中的高新冠发病率就一直悬在航空公司的头顶。

而美国公共交通的口罩规定将于4月18日到期,届时,美国乘客在乘坐国内航班时将不再被强制要求佩戴口罩。

这也是航空公司一直盼望的时刻,在过去的两年中,不时有乘客因违反规定而导致飞机返航或是造成其他麻烦。

如果拜登政府迫于行业压力,宣布不再延长公共交通的口罩佩戴规定,数以百万计的美国乘客将可能推高阳性患者比率达到一个新的高度。而这又可能使航空公司的缺勤率继续飚高。

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