汽车动力的发展史，也是人类对能源应用的缩影。在汽车刚问世时，由于燃油价格过高，一度出现了木炭和煤炭汽车。如今，燃油汽车普及，又掀起了新能源汽车的热潮。

1970年，科学家制成了首个锂离子电池；1991年，索尼公司发布首个商用锂离子电池。此后，又经过数十年发展，锂电池成功应用在新能源汽车上，身价也随着水涨船高。

本周伊始，持续高企的锂电池板块却突然杀跌，截至12月7日收盘，两个交易日内板块整体跌幅达到了4.5%。主要原因，是宁德时代、鼎盛新材、亿纬锂能三家企业爆出了利空消息。

不过，在锂电池杀跌之际，市场上突然传来一则消息，给本就“虚弱”的“锂大爷”来了一记“背刺”。甚至引得A股投资者纷纷在互动平台喊话自家公司，是否有铝离子电池相关研究。

铝电横空出世，“吊打”锂电？

日前，有媒体报道称，印度Saturnose电池研发公司宣布，将公开发布其增强型铝离子电池，并计划在2022年实现铝离子电池商业化，慢慢取代性价比不高的锂离子电池。

据悉，该项目一开始由沙特阿拉伯的达纳风险基金提供资金支持，近五年来一直处于“秘密”开发状态。

Saturnose声称，铝离子电池的能量密度可以达到每升1500Wh以上，这意味着每公斤铝离子电池可以提供至少600Wh的能量。一组150kW的固态铝离子电池将重达565公斤，可以提供1200公里的电动汽车续航里程，并能持续至少20000次充放电循环，能够让电动汽车的使用寿命稳定在15年左右。

Saturnose还称，铝离子固态电池的生产无需使用镍和钴两种资源，而是使用混合纳米技术来开发其快速充电电极和电解质，充满电只需要12分钟。

同时，其阴极采用的是无序且高能的岩盐结构，电解质为固态，内部其他材料有铝和铌。因此，这种电池不会像锂离子那样发生热失控和枝晶问题，安全性更高，材料成本以及制备技术也要比锂离子电池便宜一半。

本文也参考Saturnose公司的数据对两种电池进行了对比。

总而言之，在Saturnose公司规划的蓝图中，铝电池可以说是“吊打”目前的锂电池。

骗局还是王炸？仍需时间证明

动力电池一直都是新能源汽车的“心脏”，仅从成本而言就占了近一半。

因此，从某种意义上来讲，全球新能源汽车的竞争，其实是动力电池之争，谁掌握关键核心技术，谁就能在新的竞争赛道中拔得头筹，赢得未来。

从Saturnose公司的宣传来看，铝离子电池堪称是电池中的“老大哥”。安全、高效、便宜、储量大、环境友好……似乎是集万千宠爱于一身的宠儿。

但是，目前铝离子电池仍然在实验室阶段，所说Saturnose公司称计划在2022年实现铝离子电池商业化，但是纵观市场长河，“空包弹”不在少数，最终能否落地，还是要眼见为实。

同时，反观锂电池的发展史，从1991年实现商用，到落地新能源汽车也有近20年的积淀，铝离子电池即使真的可以实现大规模量产，想要彻底替换掉如今的锂电池产业链，起码也需要5-10年时间。

据称，铝电池的原型目前正在测试中。Saturnose还计划嵌入其当前的系统，以兼容其下一个阶段，其中包括将电池和电子系统融合在一个单一的控制台。铝离子电池的潜力已被反复证实，但尚未进行商业测试。

理想是丰满的，现实究竟如何，还要等铝电池真正实现商用才能见分晓。

行业专家也提醒，铝离子电池实验数据虽好，但是要跨过量产的鸿沟，还有很长一段路要走。量产上市的产品能否如预期那样出色，还需后续揭晓。

市场支持百花齐放，但需理性看待

事实上，市场需要热点，因此是乐意接纳每一种资源的开发与利用的。

此前，宁德时代发布了钠离子电池，格力发声要研制钛电池，目前市场上积极布局的氢能源产业，都是在新能源这条路上的多方位探索模式。

但是，市场上不存在完美无缺的事物。即使是目前看起来能够“吊打”电池产业链的铝电池，也必然存在不足之处，虽然还没有明确报道指出，但这一产品的技术门槛一定不会低。

“金无足赤，人无完人”，燃油易得但存在污染，风电、光伏绿色环保但靠天吃饭，锂电池实现了量产但还有诸多不足……因此，对于市场还不够熟悉的铝电池而言，将其暂时当做一个题材即可，保持客观、理性、求证的态度是很有必要的。

随着应用场景多元化，动力电池的类型也将逐渐丰富。在锂电池的基础上，不光有钠离子电池，还有钒锍电池、锌离子电池等，铝离子电池、钛电池、氢能源甚至小型核反应堆或许也会因科技进步登上历史舞台。

在市场规模不断扩大、应用场景不断细化的背景下，一招通吃已然不可能。

何况，在资源紧缺的当下，一家独大对市场而言终归是“竭泽而渔”，只有不断探索开发每一种资源的潜力，实现百花齐放才是真理。