发动机数据造假丑闻，似乎已经影响到日野汽车的正常运营。12月26日，日野汽车召开董事会并通过一项决议，即出售其位于日本东京都日野市的总部工厂的部分用地。

出售1/3工厂用地

(资料图)

官方声明显示，待出售的是日野总部工厂的11.4万平方米用地，大约占工厂总用地面积的1/3，账面价格为1000万日元，购买方及出售价格尚未敲定，日野方面计划2023年3月底之前达成出售协议。

事实上，在日野召开董事会通过相关决议的前一天，日本经济新闻等数家日媒已经得到相关消息。日媒猜测相关土地的出售价格可能为数百亿日元，将用于改善日野的财务状况。

据了解，日野总部工厂原本是其在日本唯一的大中型卡车生产基地，但由于该工厂位于市中心，带来了环境问题，再加上其他一些因素，日野此前将大中型卡车的组装生产转移到了茨城县古河工厂，后者于2012年投入运营。目前，日野总部工厂只生产一部分零部件，计划2025年相关生产也全部转移至古河工厂。

对于总部工厂用地，日野此前探讨过是出售还是改换其他用途，例如建设橄榄球场。不过，由于排放丑闻导致经营业绩恶化，为了消除亏损日野最终还是决定出售部分土地。

排放丑闻逐步升级

自2022年3月日野汽车被曝出排放造假以来，该公司始终处于舆论的风口浪尖上。作为丰田汽车的控股子公司，日野主要生产巴士、柴油货车、大型牵引车和柴油发动机等。2022年3月，日野承认存在发动机尾气排放和油耗测试数据篡改问题，涉及4款发动机，影响11.7万辆汽车。

之后，日本国土交通省责令日野进行的彻底调查掀开了更深的内幕。2022年8月初，日野承认，数据造假行为至少可以追溯到2003年，包括篡改尾气排放测试数据以及发动机油耗性能数据，涉及到的发动机增加到26款，受影响车辆扩大到56.7万辆。事情到此并没有结束，日本国土交通省随后调查发现，该公司生产的小型卡车发动机同样存在违规现象，涉及7.6万辆车。这样一来，受影响车辆共计超过64万辆，而相关车型也停止出货。

日野造假丑闻升级后，丰田社长丰田章男表示，日野此举严重影响了丰田汽车的声誉。为此，丰田在8月下旬宣布，将日野驱逐出日本商用车合作联盟——CJPT。这是一家由丰田、日野、五十铃等日本车企在2021年组建的商用车合资公司，意在联合各方力量，共同推动日本商用车企业向着电动汽车、氢燃料电池车和自动驾驶方向转型。

净利润暴跌70%

由于造假问题，日野在美国和澳大利亚面临集体诉讼，在日本受到国土交通省的行政处分，相关发动机被取消认证无法继续生产。一系列负面因素叠加下，日野的财报自然不会好看。

数据显示，2022年4~9月，日野的营收约为7334亿日元（约合人民币384亿元），同比下滑6.4%；营业利润为166亿日元（约合人民币8.7亿元），同比剧降48%；净利润为34.8亿日元（约合人民币1.8亿元），同比暴跌70%。

此外，日野预计，2022财年全年（2022年4月~2023年3月），其营业利润将为60亿日元，较2021财年的338亿日元下滑82%；营收为1.53万亿日元，同比增长4.8%。该公司没有提供净利润预期，称还无法确定数据丑闻的全面影响。

经营业绩的恶化影响到企业的日常运营。2022年11月初，日野与三菱UFJ银行签署了金额为2000亿日元的融资合同，以此稳定财务状况。而今，经过考虑，日野决定进一步盘活闲置资产，通过出售一部分工厂用地来获取资金，以保障企业运营。