11月重卡市场又降12%
中国汽车报网| 2022-12-13 15:39:55


(资料图片仅供参考)

11月的重卡市场依旧在低位徘徊。  根据各家重卡企业透露的销售数据,今年11月,我国重卡市场销售各类车型约4.5万辆,与上年同期5.11万辆相比,下降12%。而4.5万辆的销售成绩,也创下近10年来当月重卡销量的新低。今年1~11月,国内重卡市场累计销量61.6万辆,同比下降54%,比上年同期减少约72万辆。  四家企业实现逆势增长 仅一家企业月销破万辆在重卡市场月度“排位赛”中,一汽解放、陕汽集团、福田汽车、江淮重卡实现逆势上涨,中国重汽成为惟一月销破万辆的企业。

具体来看,11月,中国重汽销售重卡约1万辆,同比下降33%,月销量排名第一;1~11月,中国重汽累计销量约14.82万辆,同比下降46%,市场占有率为24%。一汽解放11月销售重卡约9500辆,同比增长11%,排名行业第二;1~11月,一汽解放累计销售重卡约11.87万辆,同比下降64%,市场占有率为19.3%。东风公司11月销售重卡约8000辆,同比下降8%,排名第三;1~11月,东风公司累计销量11.15万辆,同比下降56%,市场占有率为18.1%。11月,陕汽集团销售重卡约8000辆,同比增长10%,月销量排名与东风公司并列第三;1~11月,陕汽集团累计销售各类重卡约9.87万辆,同比下降47%,市场占有率达16%。  11月,福田汽车表现依旧可圈可点,交出了销车4200辆、同比增长38%的成绩单,位列月度第五;1~11月,福田汽车累计销售重卡约6.37万辆,同比下降38%,市场占有率为10.3%。江淮重卡11月成绩喜人,整车销量达2000辆,同比大幅增长116%,排名第六;1~11月,江淮重卡累计销量约1.26万辆,同比下降63%,市场占有率为2%。  大运重卡11月销量875辆,同比下降57%,位列第七;1~11月,大运重卡累计销量1.63万辆,同比下降42%,市场占有率为2.6%。11月,徐工重卡销量736辆,同比下降31%,排名第八;1~11月,徐工重卡累计销量1.15万辆,同比下降36%,市场占有率为1.9%。上汽红岩11月销售重卡320辆,同比下降85%,位列第九;1~11月,上汽红岩累计销售重卡1.17万辆,同比下降81%,市场占有率为1.9%。  多重因素叠加影响 市场需求持续低迷11月重卡市场持续低迷,不外乎以下几点原因:疫情反复、经济减速、货运萧条、需求透支、投资和消费信心不足。  “除新冠肺炎疫情影响外,大宗商品价格飙升、经济下行、货运市场持续低迷等因素也影响了重卡市场的走势。”中国汽车工业协会总工程师叶盛基分析称,今年以来,原材料价格和油气价格持续上涨,增加了车辆运营成本。另外,货运市场“车多货少”矛盾日益凸显,加之运价持续低迷,让不少物流公司和个体司机的购车需求减弱。  此外,需要注意的是,虽然9~11月重卡市场的同比降幅仅有11.5%(远低于1~6月的63%),但降幅收窄的原因是去年同期销量基数较低,并非终端市场需求复苏所致。  11月,我国制造业采购经理指数(PMI)为48%,继10月(49.2%)之后再度低于荣枯线,反映出制造业处于收缩区间;10月,社会消费品零售总额同比下降0.5%,显示出消费也在持续走低。这种情况下,11月重卡购车需求萎靡也在意料之中。  不过,值得欣喜的是,11月重卡出口市场的形势一片大好。相关数据显示,11月重卡出口市场增幅明显,出口量已占国内市场总销量的40%,仅中国重汽一家就售出1万辆重卡。有行业专家预测,今年重卡出口量将再创新高,有望超过15万辆的规模。  中国汽车数字研究院院长陈志强表示,当前,部分国家的新冠肺炎疫情出现好转征兆,其公路运输市场及基建工程也有所复苏,带动重卡需求进一步释放。同时,由于全球汽车供应链体系遭受重创,国外重卡产量出现了不同程度的下滑。在此情况下,给了中国卡车企业填补空缺的机会。而当下出口市场的复苏,也在一定程度上缓解了重卡企业的压力。

2023年重卡市场能否回暖今年年中,行业普遍预测下半年重卡市场会有所回暖,全年销量预计下降40%。但目前来看,市场销量“腰斩”几成定局。而且,如果没有新能源重卡的热销以及海外出口的持续发力,2022年的重卡市场整体降幅会进一步扩大。  那么,2023年的重卡市场会有所回暖吗?  “从目前行业走势来看,明年重卡市场会有所复苏,但大幅回暖恐难以实现。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平对记者表示,预计到明年,各家重卡企业将逐步摆脱库存束缚,疫情防控也会趋于稳定,届时重卡市场或将迎来回暖迹象。另外,“十四五”时期规划进一步明确新老基建的重要性。可以预见,随着国家利好政策的持续发力,基建重大项目将会加速推进,对重卡市场具有强劲的拉动作用。  近日,生态环境部、发改委等15部门联合发布《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》;紧接着,工信部等多部门联合印发《建材行业碳达峰实施方案》和《有色金属行业碳达峰实施方案》,其中均提到,推动大气污染防治重点区域淘汰国四及以下排放标准车辆。此外,不少地区也先后发布相关政策,要求加快淘汰国四柴油车。新一轮老旧柴油车淘汰政策的出台,或将助力明年重卡市场触底反弹。

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