地摊经济之所以受到点赞，除了让人们从中感受到城市经济的活力外，更有着带动城市相关产业发展、提供就业岗位、提升就业、拉动市场经济增长的作用。

9月底 ，上海不再全面禁止路边摊的消息冲上热搜第一。

根据上海市新修订的《上海市市容环境卫生管理条例》，对于“设摊经营”，新版《条例》在规定不得擅自占用道路、桥梁等公共场所设摊兜售的同时，明确区和乡镇政府可以划定一定的公共区域用于设摊经营、销售自产农副产品等经营活动。

对此很多人拍手叫好，表示城市需要地摊经济的烟火气。

而地摊经济之所以受到点赞，除了让人们从中感受到城市经济的活力外，更有着带动城市相关产业发展、提供就业岗位、提升就业、拉动市场经济增长的作用。

新版《条例》对亟需提振的上海汽车市场而言，同样是一大利好。

01

上海推动车市复苏的又一举措

众所周知，上海是国内几个最大的汽车产业基地城市之一。

数据显示，上海2021年的汽车产量为283.32万辆，而全国汽车总产量为2652.8万辆，仅上海一座城市就占据了其中的10.7%;同年上海新车销量为63.8万辆，也处于超10%的增长状态。

然而，一场突如其来的疫情打乱了上海汽车产业正常发展的节奏，甚至使其陷入停滞。尤其是在全域静态管理的两个月的时间里，整个上海的汽车产业上游零部件供给困难、整车厂停工停产、经销商线下销售一片哀鸿。

同时，几年反反复复的疫情使人们对消费产生恐惧症，尤其是购房、买车等大宗消费和新的创业和投资急剧下降。

即使进入后疫情时代人们已经形成持币观望的消费习惯，使得汽车消费市场活力进一步减弱，这让本就迟滞的汽车行业雪上加霜，让车市复苏遥不可及。

因此，上海决定出手促进消费。

5月29日，《上海市加快经济恢复和重振行动方案》(以下统称《行动方案》)发布。《行动方案》共包括八个方面、50条政策措施，主要内容大致可分为全力助企纾困，复工复产复市，稳外资外贸、促消费投资和强化支撑保障等四大板块。

其中，人们所关心的促进汽车消费政策赫然在列。具体为上海将在年内新增非营业性客车牌照额度4万个，按照国家政策要求阶段性减征部分乘用车购置税，并对置换纯电动汽车的个人消费者给予一次性10000元补贴。

除了刺激汽车消费政策，上海还将支持汽车租赁业态发展，包括完善二手车市场主体登记注册、备案和车辆交易登记管理规定。

而汽车租赁可以推动汽车销售的发展，部分新车可以转到租赁公司，从事租赁业务，有利于拉动汽车销售，并推动二手车的发展。

在政策推力的作用下，上海迎来了自6月1日全面复工复产以来的初步效果。

新政策实施后，6月上海个人额度投放15200辆，个人在用车有效额度委托拍卖492辆，合计拍卖总数15692辆，比上个月增加了5188辆;7月个人额度投放15400辆，个人在用车有效额度委托拍卖1794辆，合计拍卖总数17194辆……

在个人额度和合计拍卖总数等数据提升的背后，也意味着中标率的提升。其中，5月参加拍卖人数17.06万人，中标率6.2%;而7月参加拍卖人数17.10万人，中标率为10.1%。

在人均得牌率增长的同时，还伴随着逐渐递减的最低成交价和平均成交价。

同时，根据上海经济信息中心发布的数据，近几个月上海总体上牌数也在不断增长……种种迹象表明，在促销政策的作用下，上海的汽车消费市场正在复苏。

02

为车企寻找新的发力点

2020年6月1日，国家领导人在山东考察期间就曾表示：地摊经济、小店经济是就业岗位的重要来源，并肯定地摊经济对于中国经济的贡献。

而乘联会秘书长崔东树也曾表达过“地摊经济将有助于扩大微型货车、专用车等特定车型的发展空间，为具有性价比及载货量优势的中国车型提供机遇”的观点。

在地摊经济受到扎堆关注的背景下，包括五菱在内的多支“地摊概念股”不断上涨。

一方面，五菱向来有着“人们需要什么，五菱就造什么”的称呼，当地摊经济来袭，五菱势必会为人民造一辆摆地摊的产品;另一方面，五菱作为有车商用车成功的经验，被视为人民创业的好帮手，因此，其股价上涨也在情理之中。

正当人们讨论这些的时候，五菱很快便在其官方平台上发布五菱荣光小卡货车在夜市摆摊的照片。

彼时的五菱，甚至还未完全从改造口罩的生产线中走出来，就立马乘着地摊的东风发布了这款“五菱荣光小卡翼开启厢式运输车”。

随着地摊经济升温，不仅是五菱，包括北汽福田、东风小康等国内主流商用车企，也推出适用于地摊经济场景下的售货车产品，这类车主要被分类为微型货车，售价集中在4-7万区间。

由于地摊经济下的场景具有投入低、占地小等特点，车辆不仅具有载货的作用，还起到销售空间的功能，因此将拉动微货、微卡等微型商用车的销售，考虑到此类售货车需要搭载的配件与其他车型不同，甚至有望将带动新的汽车产业链的崛起。

不过，由于地摊经济市场容易饱和，车型的保值率和利润相对不友好，持续发展的前景并不乐观等原因，相关车型乃至车企比较依赖地摊经济的风口期。

换言之，地摊经济让车企在各种微型车的发展前景有了很大想象空间，但各自对政策的领悟力、执行力和产品力也有要求。

一份调研报告显示，我国的微客、微货等微型商用车市场曾在2010年迎来过鼎盛时期，但由于部分货车由专用车改造而来，市场空间较小加上利润率较低等原因，微型货车一直未能成为中国商用车市场的主流产品，至2020年全国的年市场销售规模维持在300万辆水平。

整体看来，尽管地摊经济不可避免地会给交通和环境卫生造成压力，但随着有序管理措施的加强，以及服务越来越精细，地摊经济能为疫情过后城市的复工复产、提振市场、扩大就业的起到推动的作用是毋庸置疑的。

最重要的是，跨出解禁摆摊的第一步需要勇气，而烟火气的可持续，更需精细的管理体系作为支撑。

换句话说，从一刀切到适度松绑是科学管理城市的重要过程，也是对产业提振和经济复苏效果的考验，而这对上海这个拥有2500万人口城市有机体来说，至关重要。(李思佳)