今年前两个月，新能源车市场实现高速增长，3月，新能源车能否延续此前强势表现，成为汽车消费市场关注的焦点。

4月11日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布的最新数据显示，3月份，新能源车销量为48.4万辆，同比增长114.1%，继续保持快速发展势头。伴随着3月份销量结果新鲜出炉，今年一季度新能源车销量累计125.7万辆，同比增长138.6%，相当于2019年全年新能源车累计销量总和。在购车补贴逐年退坡的背景下，这一成绩让人们领略到了新能源车的风采和潜力。

随着近年来新能源车一次次刷新历史销量记录，类似“高速增长”“超出预期”等表述被频繁用于形容新能源车的日常销售。如今，消费市场也开始习惯新能源车的发展速度。正因如此，业内对于今年一季度新能源车市场同比近140%的涨幅表现得十分平静。

中汽协副总工程师许海东对《中国消费者报》记者表示，一季度，国内汽车整体产销增速同比有明显回落，但这并未影响新能源车市场运行规律。无论是从单月市场销量还是同比增幅都表明，目前新能源车受到越来越多消费者的喜爱，市场引领作用进一步凸显。“由于新能源车市场处于快速成长期，加上未来一段时期内电动化转型速度加快，消费者要逐渐习惯新能源车的‘高增长’。”他说道。

随着新能源车市场地位的不断提升，以满足消费者需求为己任的汽车企业正在抓紧时间加码电动化市场。《中国消费者报》记者对上市新车信息进行梳理发现，仅3月份，国内汽车市场就有多达31款新能源车型上市，其中不乏宝马i3、别克微蓝7、威马EX5-Z等多款市场认知度较高的新能源车型，新车投放数量高于目前仍占市场主流的传统燃油车。

陈士华表示，从新车产品投放中可以看出，汽车市场已进入电动化时代。当市场发展重心向新能源车市场倾斜，新能源车市场认可度也显著提升。

在汽车市场中，业内惯用市场渗透率表现来衡量某款车型或某个细分市场表现。同样，新能源车市场渗透率也备受瞩目。数据显示，今年一季度，国内新能源车市场渗透率达19.3%，再次刷新历史记录。许海东表示，考虑到自身发展阶段和政策推广力度，未来新能源车市场渗透率势必会进一步增长。

国务院《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》提出，到2025年，新能源车市场渗透率达20%。目前来看，今年很有可能提前完成这一推广目标。

中汽协在本次信息沟通会上表示，今年我国新能源车市场销量至少完成500万辆。从此前“将完成”到“至少完成”的表述变化中，侧面反映出新能源车整体发展势头的强劲。

在历经连续多年补贴“退坡”后，为新能源车市场推广打下夯实基础的补贴政策即将退出历史舞台。为了进一步凸显新能源车产品竞争力，3月以来，国内多地根据自身发展情况，推出了一系列支持新能源车的利好政策。

记者注意到，作为新能源车使用过程中的必备元素，完善基础设施建设成为此次各地利好政策的主要发力对象。3月22日，宁夏发改委发布《宁夏充电基础设施“十四五”规划》，以构建覆盖全区的充电基础设施服务网络、促进各类型新能源汽车发展应用为目标，提出至2025年底，规划建设充电桩累计达到6000个，可满足约3万辆电动车充电需求。两天后，成都市生态环境局印发《成都市2022年大气污染防治工作行动方案》，提出今年内将新增充(换)电站不低于350座、充电桩不低于2万个。

在完善基础设施建设方面，除各地政府出台政策外，电力公司也需加大充电设施建设力度，助力新能源车无忧出行。日前，南方电网宣布计划到2023年，将实现广东、广西、云南、贵州和海南五省区乡镇充电设施全覆盖，填补农村基础设施薄弱的空白。

此外，对新能源车充电领域给予补贴优惠，同样会刺激消费市场选择电动化出行。3月25日，广东省人民政府办公厅印发《广东省促进工业经济平稳增长行动方案的通知》，提出继续实施充电设施奖补、车船税减免优惠政策。在补贴政策力度大幅下降的背景下，地方性补贴政策增强了消费市场的购买信心。

许海东介绍，目前汽车市场发展已和新能源车紧密联系在一起，新能源车的高速发展，实际上对相关基础设施建设提出了更高要求。为满足快速增长的使用需求，所有从业者应加紧布局，持续降低车桩充电比例，为未来新能源车高速发展打下基础。( 吴博峰)