4月1日晚，广汽埃安发布3月销量数据。数据显示，广汽埃安3月销售新车20,317辆，同比增长189%。

结合此前数据来看，自去年7月至今年1月，广汽埃安连续7个月月销破万，而后在2月，受春节假期等因素影响，月销未能破万辆。不过从3月的销量情况来看，广汽埃安重回月销过万阵营，且再创新高，成功突破两万辆大关。

广汽埃安良好的销量增势很大程度得益于其产品矩阵的快速升级及完善。

去年，广汽埃安投放了AION Y、AION S Plus和AION V Plus三款新产品，进一步完善10-35万新能源汽车核心市场车型矩阵，AION S、AION Y、AION V终端销量均位居各自纯电细分市场前列，并以全年累计总销量达12.02万辆成绩，稳居10万以上新能源车市场份额第三。

今年1月，广汽埃安全新车型AION LXPLUS正式上市。据悉，该车型在动力方面配备了“海绵硅负极片电池”，CLTC综合工况续航里程可达到1008km，同时搭载由3颗激光雷达+多颗高精传感器组成的智能辅助驾驶硬件，可谓有众多高科技加身，也因此被称为埃安再一次冲高之作。且随着AION LX PLUS的加入，广汽埃安产品矩阵也进一步丰富，已覆盖小型车、紧凑型车、中型SUV等细分市场。

另在今年初，2022款AION S PLUS车型也正式上市。据悉，作为改款车型，新车对车型数量进行了精简，取消了前款410公里续航版本车型，并对各车型配置进行了一定的调整与升级，智能化水平进一步提升。

以上车型共同推动了广汽埃安销量的走高，而通过这些产品我们其实不难看出广汽埃安核心技术的推进。

官方资料显示，作为广汽集团顺应智能网联新能源车发展大势的一大载体，广汽埃安当前已经实现了海绵硅负极片电池技术、超倍速电池技术，弹匣电池系统安全技术等一批“三电”关键核心技术自主可控，并量产应用。与此同时，埃安车型在智能驾驶及智能网联技术也较为领先，据悉其L2级、L2+级的辅助驾驶汽车装配量已达到50%以上。

另值得一提的是，今年3月，广汽埃安自研动力电池试制线打桩开建，这标志着去年10月广汽集团审议通过的《关于自研电池试制线建设项目的议案》正式落地，也是广汽埃安自研动力电池的里程碑。据悉，这一自研电池试制线预计2022年底建成，并正式投入运营。包括海绵硅负极片电池在内的广汽埃安自研电池将在此条试制线实现自主生产。

产能的扩建升级显然也是广汽埃安销量增长的重要保障。今年2月，广汽埃安宣布其智能生态工厂二期产能扩建项目竣工。鉴于此，广汽埃安年产能顺利提升至20万辆。广汽埃安在公布销量时指出，产能规模在2月实现翻倍增长，确保了供应保障。

而在去年12月底，广汽集团还审议通过了《关于广汽埃安第二工厂产能建设项目的议案》，同意子公司广汽埃安新能源汽车有限公司第二工厂产能建设项目的实施，计划产能20万辆/年，于2022年12月建成投产。届时，广汽埃安将具备40万辆的年产能。

此外值得关注的是，今年3月，广汽集团通过了《关于设立广汽能源生态科技有限公司的议案》，广汽集团和埃安将共同出资设立广汽能源生态科技有限公司(暂定名)，项目总投资49.6亿元。据悉，广汽埃安将围绕国家“双碳”战略目标，构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态，搭建智慧高效能源云平台，推动研究储能系统技术、“车-站-网”协同互动的智慧充换电服务技术及产品开发应用。

由此可见，广汽埃安正在加速布局能源生态战略，这将有利于广汽埃安实现长期可持续发展。(Mina)