大众汽车集团旗下最赚钱的品牌，保时捷在3月20日披露了2021财年全球营业收入及利润。尽管面临全球疫情、芯片供应短缺和原材料价格上涨等多重挑战，但保时捷依然创下多个历史新高。同时，中国继续蝉联保时捷全球最大单一市场，新车交付量达95,671台，同比增长8%。保时捷称，接下来将全力驶入电气化快车道，如2030年，纯电车型占新车交付量的比例预计将达到80%以上。对于IPO上市，保时捷表示正在推进当中，大众汽车集团将在夏季末提供相关研究的阶段性进展信息。

中国依然是“最大单一市场”

数字显示，2021年保时捷全球营业收入攀升至331亿欧元，较2020财年(287亿欧元)增加了44亿欧元，同比增长15%。销售利润较上一财年(42亿欧元)增加了11亿欧元，达到53亿欧元，增幅为27%。销售回报率达到16.0%，高于15%的长期战略目标。仅仅在汽车板块，净现金流增势强劲，2021财年同比增长了67%，达到了37亿欧元，汽车业务的净流动性增长至50亿欧元，比上一财年增加了20亿欧元。保时捷表示，正在推行的“2025盈利计划”成效显著，这并不是一个单纯的成本控制计划，而是对整个公司流程的创新，开发新的商业理念并增加盈利。

在新车交付量上，2021年创下301,915台的全新记录，同比增长11%。其中，中国蝉联保时捷全球最大单一市场，新车交付量达95,671台，同比增长8%。Macan成为最畅销车型，全球共交付了88,362台新车，同比增长13%。

数字还显示，2021年保时捷全球交付的新车中，大约每四台中就有一台是纯电或混动车型，在欧洲这一比例将近40%。这也是保时捷雄心勃勃全力驶入电气化快车道的一个体现。据悉，保时捷持续加大电气化产品攻势。如到20年代中期，718车系计划将全部电动化;还计划推出911的混合动力车型。具体来看，是到2025年，保时捷全球交付新车中有一半预计是电气化车型，包括纯电及混动;到2030年，纯电车型占新车交付量的比例预计将达到80%以上。为实现上述目标，保时捷已划拨150亿欧元用于到2025年的电动出行和数字化转型等。同时，保时捷计划到2030年，力争在整个价值链和销售新车的生命周期内实现碳中和的目标。

IPO上市计划“夏季末有阶段性进展”

保时捷表示，鉴于目前全球形势，任何对2022年交付情况和业务数据的预测都为时尚早，但会坚持争取实现每年至少15%销售回报率的战略目标。对于原材料等供应链问题，保时捷已成立相关工作组，不断研判局势发展，出台应对举措。目前，第一批保障营收的措施已经实施，希望能够确保公司持续满足高收益的要求。

最后，保时捷还主动提及IPO上市计划表示，大众汽车集团(VolkswagenAG)决定针对保时捷股份公司(PorscheAG)在证券交易所上市的可能性进行研究。保时捷股份公司执行董事会对这一决定表示欢迎。IPO将给大众汽车集团带来额外的灵活性，有利于进一步加快转型。保时捷和大众仍然可以从未来的协同合作中获益。据悉，关于保时捷股份公司上市的决定将完全取决于大众汽车集团。目前，大众汽车集团宣布，将在夏季末提供相关研究的阶段性进展信息。在此之前，保时捷无法提供任何有关进一步进展的信息。

【解读】

中国汽车上险数字显示，2021年国内主流豪华车总销量为3,941,407辆，同比增长10.9%，在乘用车市场中销量占比18.7%。约每销售5辆新车中，就约有1辆是豪华车。中国市场豪华车消费力的茁壮，正为一些汽车品牌成功抵御疫情、供应链等大环境不利因素的影响。这也是保时捷去年的业绩报表非常好看的一个主要原因之一。调查数字也表明，特斯拉、蔚来等“新豪华”正对BBA等传统豪华品牌发生巨大冲击，虽然保时捷价位更高，但它需要培育的新客户群体也将是诸多“电动用户”转化而来，此次保时捷释放出“全力电动化”也正应了这个趋势需求。

在独立IPO上，保时捷品牌之于大众汽车集团的“钱力”再次等到印证，也是大众汽车集团众多子品牌中少有的“优质资产”。正如年会所披露的，保时捷几乎是传统汽车制造商中，唯一一家能将利润率保持在15%以上的品牌。保时捷成功IPO后，也将为大众汽车集团近年大力投入电气化研发进行资金上的输血。(记者：邓莉)

文/广州日报·新花城

大众汽车集团旗下最赚钱的品牌，保时捷在3月20日披露了2021财年全球营业收入及利润。尽管面临全球疫情、芯片供应短缺和原材料价格上涨等多重挑战，但保时捷依然创下多个历史新高。同时，中国继续蝉联保时捷全球最大单一市场，新车交付量达95,671台，同比增长8%。保时捷称，接下来将全力驶入电气化快车道，如2030年，纯电车型占新车交付量的比例预计将达到80%以上。对于IPO上市，保时捷表示正在推进当中，大众汽车集团将在夏季末提供相关研究的阶段性进展信息。

中国依然是“最大单一市场”

数字显示，2021年保时捷全球营业收入攀升至331亿欧元，较2020财年(287亿欧元)增加了44亿欧元，同比增长15%。销售利润较上一财年(42亿欧元)增加了11亿欧元，达到53亿欧元，增幅为27%。销售回报率达到16.0%，高于15%的长期战略目标。仅仅在汽车板块，净现金流增势强劲，2021财年同比增长了67%，达到了37亿欧元，汽车业务的净流动性增长至50亿欧元，比上一财年增加了20亿欧元。保时捷表示，正在推行的“2025盈利计划”成效显著，这并不是一个单纯的成本控制计划，而是对整个公司流程的创新，开发新的商业理念并增加盈利。

在新车交付量上，2021年创下301,915台的全新记录，同比增长11%。其中，中国蝉联保时捷全球最大单一市场，新车交付量达95,671台，同比增长8%。Macan成为最畅销车型，全球共交付了88,362台新车，同比增长13%。

数字还显示，2021年保时捷全球交付的新车中，大约每四台中就有一台是纯电或混动车型，在欧洲这一比例将近40%。这也是保时捷雄心勃勃全力驶入电气化快车道的一个体现。据悉，保时捷持续加大电气化产品攻势。如到20年代中期，718车系计划将全部电动化;还计划推出911的混合动力车型。具体来看，是到2025年，保时捷全球交付新车中有一半预计是电气化车型，包括纯电及混动;到2030年，纯电车型占新车交付量的比例预计将达到80%以上。为实现上述目标，保时捷已划拨150亿欧元用于到2025年的电动出行和数字化转型等。同时，保时捷计划到2030年，力争在整个价值链和销售新车的生命周期内实现碳中和的目标。

IPO上市计划“夏季末有阶段性进展”

保时捷表示，鉴于目前全球形势，任何对2022年交付情况和业务数据的预测都为时尚早，但会坚持争取实现每年至少15%销售回报率的战略目标。对于原材料等供应链问题，保时捷已成立相关工作组，不断研判局势发展，出台应对举措。目前，第一批保障营收的措施已经实施，希望能够确保公司持续满足高收益的要求。

最后，保时捷还主动提及IPO上市计划表示，大众汽车集团(VolkswagenAG)决定针对保时捷股份公司(PorscheAG)在证券交易所上市的可能性进行研究。保时捷股份公司执行董事会对这一决定表示欢迎。IPO将给大众汽车集团带来额外的灵活性，有利于进一步加快转型。保时捷和大众仍然可以从未来的协同合作中获益。据悉，关于保时捷股份公司上市的决定将完全取决于大众汽车集团。目前，大众汽车集团宣布，将在夏季末提供相关研究的阶段性进展信息。在此之前，保时捷无法提供任何有关进一步进展的信息。

【解读】

中国汽车上险数字显示，2021年国内主流豪华车总销量为3,941,407辆，同比增长10.9%，在乘用车市场中销量占比18.7%。约每销售5辆新车中，就约有1辆是豪华车。中国市场豪华车消费力的茁壮，正为一些汽车品牌成功抵御疫情、供应链等大环境不利因素的影响。这也是保时捷去年的业绩报表非常好看的一个主要原因之一。调查数字也表明，特斯拉、蔚来等“新豪华”正对BBA等传统豪华品牌发生巨大冲击，虽然保时捷价位更高，但它需要培育的新客户群体也将是诸多“电动用户”转化而来，此次保时捷释放出“全力电动化”也正应了这个趋势需求。

在独立IPO上，保时捷品牌之于大众汽车集团的“钱力”再次等到印证，也是大众汽车集团众多子品牌中少有的“优质资产”。正如年会所披露的，保时捷几乎是传统汽车制造商中，唯一一家能将利润率保持在15%以上的品牌。保时捷成功IPO后，也将为大众汽车集团近年大力投入电气化研发进行资金上的输血。(记者：邓莉)