雷诺日产三菱联盟2030战略将在电气化方面投资260亿美元

盖世汽车 | 2022-01-28 08:30:04

1月27日，雷诺-日产-三菱联盟为纯电动汽车和智能网联出行制定了共同的2030年发展路线图，并为联盟成员及其客户的利益共享投资。该联盟正在加快步伐，未来五年将在电气化方面投资230亿欧元(合260亿美元)，到2030年将推出35款新电动车型。

雷诺-日产-三菱联盟主席Jean-Dominique Senard表示，“这是三家公司无法单独进行的巨额投资。我们正共同创造一个新的可持续的未来，联盟将在2050年实现碳中和。”

电动汽车平台战略：五大共享电动汽车平台

其中90%的车型将基于5款共享的电动汽车平台，并覆盖所有主要地区的大多数市场。该联盟成员将在未来几年将共享平台的使用率从目前的60%提高到2026年的80%以上。

CMF-AEV：全球最实惠的电动汽车平台，新款达契亚Spring将基于此平台开发。

KEI-EV：微型电动车平台，用于开发超级紧凑型电动汽车。

LCV-EV：面向专业客户的家庭电动车平台，雷诺Kangoo和日产Town Star将基于此平台开发。

CMF-EV：全球灵活的电动汽车平台。日产Ariya电动跨界车和雷诺Megane E-Tech Electric就基于此平台开发。CMF-EV平台，凭借其技术创新和模块化提供的潜力，是联盟合作伙伴新一代电动汽车的基准平台。该平台的创建是为了整合和优化100%电动传动系统的所有特定元素，可容纳一款新型高性能电机和一款超薄电池。到2030年，该联盟将有15款电动车型基于此平台开发，该平台每年可生产多达150万辆汽车。

CMF-BEV：全球最具竞争力的紧凑型电动平台，将于2024年推出。该平台可以提供高达400公里的续航能力并拥有卓越的空气动力学性能。其次，与目前的雷诺ZOE相比，该平台有助于将成本降低33%，并减少超过10%的电力消耗。每年约有25万辆电动汽车基于此平台生产，其中包括雷诺R5和将取代日产Micra的新款紧凑型电动汽车。

电池战略：突破性的电池创新和220 GWh计划产能

竞争力是关键，这使雷诺、日产和三菱采取了一个共同的联盟电池战略，在核心市场上为雷诺和日产选择共同的电池供应商。

雷诺-日产-三菱联盟正在与共同的合作伙伴合作，以实现真正的规模和实惠性，使电池成本在2026年降低50%，到2028年降低65%。按照这种方式，到2030年，该联盟将在全球主要生产基地拥有总计220 GWh的电动汽车电池产能。

除此之外，该联盟对全固态电池技术有着共同的发展愿景。作为电池技术的先驱，凭借其深厚的专长和独特的经验，日产将在这一领域引领创新，使联盟所有成员受益。

与目前的液体锂离子电池相比，全固态电池的能量密度将它的两倍。充电时间也将大大缩短至三分之一，使消费者在长途旅行中更方便、更信赖、更享受。

该联盟的目标是在2028年年中前量产全固态电池，并在未来通过将成本进一步降低至65美元/kWh，实现与内燃机车型的成本平价，从而加速全球向电动汽车转型。

该联盟电池管理系统也达到了最先进的水平。与其他同行不同，该联盟选择100%控制其硬件和软件，从非常有价值的预测数据中获益，从而可以监测电池的健康状态并改进电池技术。

该联盟正在与战略合作伙伴合作，为客户提供道路公共充电的最佳方案。Mobilize Power Solutions向B2B客户提供完整的端到端服务，包括优化充电基础设施的项目设计、安装、维护和管理等所有相关服务，以满足其业务需求。

最近，该联盟出行服务供应商Plug Surfing与Ionity达成了一项协议，该协议将允许其客户以优惠价格使用Ionity在欧洲的超级快速充电服务。

该联盟成员拥有超过10年的电动汽车行业经验，使其在优化电池再利用的竞争中处于领先地位，特别是在二次电池应用、回收和实现电池全生命周期的高效和可持续解决方案方面。

智能网联出行战略：2026年前将有2500万辆车接入联盟云系统

智能网联出行是雷诺-日产-三菱联盟增加共享创新的关键领域。该联盟在高级自动驾驶辅助系统和自动驾驶方面拥有20年的经验，通过在智能汽车和自动驾驶辅助技术方面的创新，不断提高现实世界驾驶的安全性、便利性和娱乐性，比如日产屡获殊荣的ProPILOT系统。