财联社（上海 编辑 刘蕊）讯，美东时间周三盘后，特斯拉将发布第四季度财报业绩并召开电话业绩会，特斯拉CEO马斯克将回归财报会，并公布其未来产品的发展路线。

在月初发布强劲交付数据后，特斯拉股价曾在月初一度飙升至1200美元，但随后就跟随科技股大军一起开启了“跌跌不休”的模式，截至本周二收盘特斯拉收报918.4美元，粗略计算，已经自月初高点下跌超23%，可以比较的是，纳指同期跌幅为13%。

客观来说，特斯拉股价下跌的原因和公司本身的运营情况没有太多关系，更多还是因为美联储加息预期下，美股市场对成长股的抛售潮。

在这一背景下，特斯拉在业绩会上讲好关于“未来成长前景”的故事就尤为重要。毕竟，即便大跌后，特斯拉的估值依旧不低，正需要强调其成长前景才足以支撑估值。因此，特斯拉的未来产能增长、产品路线、4680电池量产情况等问题都将是投资者关注的重中之重。

财联社届时将全程关注特斯拉电话业绩会并进行图文直播，请持续关注。

财报数据预计无需担忧

尽管是业绩电话会，但对于投资者来说，财报业绩本身可能反而是最不值得关心的点。毕竟，此前特斯拉已经公布过去年第四季度的汽车交付数据，分析师们也早已据此调整了特斯拉第四季度的财报预期。

本月早些时候，特斯拉已经公布，其在去年第四季度交付了30.86万辆电动汽车，大超华尔街普遍预期，并推动2021年全年交付的汽车总数超过93.6万辆。

在强劲数据的激励下，华尔街分析师也进一步将特斯拉2022年汽车交付量的预测从130万辆左右上调至140万辆以上。

鉴于汽车交付量数据强劲，特斯拉第四季度的营收数据似乎不用担忧，不过，盈利数据仍可能受到供应链成本和新工厂上线成本的拖累。

特斯拉去年第三季度营收137.6亿美元，接近市场预期的136.26亿美元，但每股盈利1.63美元远优于市场预期的1.14美元。

华尔街目前的普遍预期是，特斯拉第四季度每股收益将进一步提升至2.3美元，而开放金融预测平台Estimize的预期更高，达到了每股盈利2.51美元。

投资者最关心的问题：4680电池量产情况如何

在2020年电池日上，特斯拉的4680电池一经宣布，便持续受到市场高度关注。据特斯拉当时的介绍，4680电池能量方面提高5倍，续航里程提高16%，动力方面提高6倍。

然而到目前为止，特斯拉关于自产4680电池的信息却鲜有透露。

据《日经新闻》本周一报道，特斯拉的主要电池供应商松下最早将于2023年开始在日本为特斯拉生产新电池。此外据称LG能源解决方案也计划在2023年生产4680块电池。不过，特斯拉本身何时能够大规模量产4680电池仍未可知。

在特斯拉官网上，“4680电池量产进展如何”的提问已经是散户投资者最关注的问题。

在去年10月的特斯拉年度大会上，马斯克曾称，正在加利福尼亚工厂生产4680电池，年产量为10GWh，预计2022年年底德州超级工厂可大批量生产4680电池。

特斯拉曾公布称，预计首批配备4680电池的汽车将于2022年早些时候交付。

不过，考虑到供应链和用工方面的持续挑战，4680的量产进度可能并不乐观。Guidehouse Insights分析师Sam Abuelsamid表示，“如果特斯拉在制造方面面临一些重大挑战，如大批量生产新的汽车结构和新电池方面的挑战，我不会感到惊讶。”

特斯拉新车进展如何？

马斯克需要阐明的另一个重要问题是其未来产品路线的问题。

首先是关于特斯拉电动车CyberTruck的进展。特斯拉早在2019年11月就首次披露了CyberTruck，但随后几经跳票，最新发布的时间表是2022年底才能正式开始量产。

这意味着特斯拉电动皮卡的进展已经远远落后于一些后来居上的竞争对手。特斯拉最大的竞争对手之一Rivian推出的电动皮卡R1T已经上市并取得了不错的市场评价，通用最近也推出了GMC悍马电动皮卡，福特的F-150 Lightning也预计将在今年上市。这些产品都令CyberTruck面临越来越大的竞争威胁。

特斯拉显然也已经感受到竞争压力。据外媒爆料，特斯拉去年10月大改了CyberTruck配置，完全废弃了原定售价39900美元的单马达入门版配置，取而代之的是一款配备四个马达的高端车型，以更好地与R1T竞争。

最近甚至有猜测称，特斯拉可能已经在为北美以外的市场开发一款较小版本的CyberTruck。

另一个支撑特斯拉增长故事的关键车型是所谓的model 2车型。据称，这将是一款售价2.5万美元的平价紧凑型两厢车。在2020年9月的电池日发布会上，该公司首次宣布了将会发布该车型，这款车也被特斯拉的长期投资者看作特斯拉电动车向中低端市场渗透的重点。

瑞士信贷在一份业绩预测报告中写道：“我们最希望了解更多关于Model 2车型的信息，这款车型的底价可能为2.5万美元，是特斯拉推动电动汽车大众化的尝试。”

不过，特斯拉副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）去年10月表示，在电池受到限制的情况下，该公司不会增加新车型，并将优先生产现有车型。

FSD系统的开发前景

特斯拉的完全自动驾驶FSD软件系统的前景也是关注点之一，该系统也是特斯拉区别于其他电动车企、支撑起超高估值的关键因素之一。

FSD的第11版预计很快就会上市，而特斯拉已经将该系统在美价格提高到1.2万美元——这引起了不少争议。一些消费者质疑这一功能是否值得这么多钱，不过投资者显然更欢迎这一涨价举措，因为能增加特斯拉的利润。

这个新更新的FSD版本将把所有功能整合为成“全栈式”编程代码。从理论上讲，这将加速进一步的开发。

其他值得关注的问题

在周三的电话会议上，可能出现的其他问题包括特斯拉进军印度市场的时间表、特斯拉新工厂投产情况、其保险业务的推出、比特币投资可能带来的影响、接受狗狗币付款的新计划，以及加拿大用户大量抱怨的特斯拉热泵系统在寒冷天气中出现故障的问题等。

最后一个可以讨论的关键话题——中国市场。去年12月，特斯拉在中国市场销售了约7万辆汽车，这一数字比前一个月的纪录新高还高出约三分之一，大大推动了特斯拉第四季度的全球业绩。不过，在今年国内新能源汽车补贴退坡的背景下，投资者希望了解特斯拉的这一强劲销售量是否还能持续。

结语

从2019年至今，特斯拉股价已经完成了暴涨几十倍的“华丽转身”，而在去年特斯拉股价升至历史新高1243美元时，连马斯克本人都出面称特斯拉股价太高了，并随之开启了接连不断的抛股套现。

而今年以来，特斯拉股价持续承压，在美联储即将加息的背景下，这家全球市值最高的电动车领军企业的股价“长虹涨势”似乎也面临中断风险。

在这个关键的时间节点上，特斯拉将交出怎样的财务答卷，马斯克又将祭出怎样的“大招”，尤其值得市场关注。