美媒称，随着底特律开始采取行动，电动汽车竞赛不断升温。

据美国《华尔街日报》网站近日报道，电动汽车竞赛日趋激烈。福特公司和通用汽车公司都推出了新款电动皮卡。其他汽车企业也准备在今明两年推出一系列新款电动车型。

报道表示，过去几年间，汽车企业的高管们一直在畅谈自己的宏伟计划，他们对新项目投资数以十亿计美元，以增加全球生产线的电动汽车产量。但到目前为止，这种转型主要发生在幕后——汽车工程师和设计师正在为下一代汽车做准备。

未来一年，购车者将开始看到这种努力更多地出现在经销商环节。美国银行的分析师表示，汽车制造商计划在未来两年推出数十款不同风格和价位的新型电动汽车。

这些电动汽车的出现将使汽车企业面临的压力从开发电动汽车转向说服消费者购买电动汽车。

全球汽车制造商斯特兰蒂斯公司的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯不久前在消费电子展上说：“新世界即将到来。”他说，“现在，机器已经启动，我们正快速前进。”

福特公司近日称，由于即将推出的F-150“闪电”电动皮卡预订数量超出预期，该公司决定将其产量增加近1倍。这款卡车将在今年春季限量发售。

通用汽车公司推出了与其竞争的电动卡车——畅销车型雪佛兰“索罗德”的电动版本。该公司首席执行官玛丽·巴拉列出了近10款将在未来两年内上市的电动汽车，而目前仅有两款上市。

拥有吉普、道奇和其他汽车品牌的斯特兰蒂斯公司近日表示，到2028年，有近100年历史的克莱斯勒品牌将实现完全电动化。该公司还透露，已与亚马逊公司签署了小型电动货车的销售协议，这将使该公司成为美国里维安汽车公司的竞争对手，后者也已与这家电子零售商签署了小型电动货车的销售协议。

里维安汽车公司的一名女发言人说，斯特兰蒂斯公司的竞争对整个行业来说是个好消息，里维安与亚马逊的合作关系完好无损，而且公司正在蓬勃发展。

报道认为，向电动化的转型正在加剧传统汽车制造商与新参与者之间的竞争，后者正逐步跻身已有一个多世纪历史的汽车行业。

通用、大众和丰田等传统汽车企业财力更雄厚，供应链完善，而且掌握了有助于对产品线进行重新设计的汽车制造专业知识。

但直到最近，投资者押注的仍主要是特斯拉和其他专门制造电动汽车的初创企业。近年来，这些企业筹集了数十亿美元的资金，且因为无需对主要基于燃油发动机建立的业务进行改造，而不受资本限制。截至当地时间1月7日美股收盘，特斯拉的市值已超过1万亿美元，是目前世界上市值最高的汽车制造商。

尽管如此，无论是新老汽车制造商都没有办法说服消费者完全放弃燃油车。

美国“汽车情报”公司称，虽然电动汽车销量正在呈上升趋势，2021年同比增长了88%，但在美国汽车市场，其占比仍仅为3.2%左右。

特斯拉对竞争对手有着绝对的领先优势。去年，该公司的全球交付量增加了87%，达到约98.6万辆。

据“汽车情报”公司估计，仅在美国，2021年特斯拉就售出了约35.25万辆汽车，约占美国市场所售电动汽车总量的72%。特斯拉并未公布各个地区的交付情况。

相比之下，2021年福特在美售出了约2.7万辆电动汽车，通用汽车在美售出了约2.5万辆电动汽车。对这两家企业来说，电动汽车在其美国市场总销售量的占比都不足2%。

报道还称，尽管美国政府推出了税收减免政策，以增加电动汽车对消费者的吸引力，但对于许多购车者来说，选择电动汽车仍是一件难事，部分原因是充电站并不普遍，而且燃油车的价格更亲民。

美国伊利诺伊州“奥布赖恩汽车队”公司总裁瑞安·格雷莫雷说：“我们进行了大量有关电动汽车的对话。但这并没有吸引消费者走进店里说‘我得买一辆’。”

这样的市场情绪丝毫没有削弱汽车行业向电动化的转型的雄心。车企高管们说，他们需要让自己的展厅有更多零排放汽车，以在全球范围内符合更严格的空气污染规定。

随着更多选择的出现，购车者的考量也在发生变化。去年8月，美国咨询公司阿利克斯合伙公司进行的一项调查发现，19%的美国受访者表示，他们下一次很可能购买电动汽车，这个比例高于2019年的5%。

瑞士信贷银行的分析师丹·利维说：“目前，电动汽车的供应问题远大于需求问题。”

美国密苏里州的汽车经销商布拉德·索尔斯说，有关电动汽车铺天盖地的消息正在引起消费者更大的兴趣。索尔斯说，新车型“索罗德”推出不到1小时，他就收到了30份订单，而这款新型电动卡车要到2023年初才开始销售。

在一家马场担任财务主管的威斯顿·惠灵顿说，他的下一辆皮卡准备选择电动的，因为电动皮卡性能优于使用内燃机的皮卡。他说，自己心仪的是里维安汽车公司新推出的R1T电动皮卡，但“索罗德”也令他心动。

惠灵顿说：“我不确定选哪个。我只是希望能有更多的选择。”(编译/刘白云)