财联社（厦门，记者 李子健）讯，据宁德时代（300750.SZ）业绩预增公告推测，2021年Q4，公司净利润至少为62亿元，远超市场预期。与此同时，宁德时代的“挑战者”正前赴后继地出现，除了比亚迪（002594.SZ）与中创新航，LG能源亦加入战场。

1月27日盘后，宁德时代公告，预计2021年净利润140亿元-165亿元，同比增长150.75%-195.52%，相较Wind一致预测的112亿元大超预期。据业绩预增公告计算，公司Q4净利预计62.49亿元-87.49亿元，环比增长91%-167%。

针对业绩大增，宁德时代在公告中分析称，一是2021年新能源汽车及储能市场渗透率提升，带动电池销售增长；二是市场开拓取得进展，新建产能释放，产销量相应提升；三是公司加强费用管控，费用占收入的比例降低。

而在公告之外，财联社记者从产业链获悉，2021年进入四季度，受上游原材料缺货、价格暴涨等原因，一二线锂电厂的电池价格不同程度地上涨，根据客户及协议的不同亦存差别。国泰君安研报指出，成本压力有望在（2021年）四季度有所缓解，毛利率在三季度有望触底回升。

除此以外，产能逐渐释放亦为助力。宁德时代前期公告亦显示，公司2021年1-9月的锂离子电池产能为106.41GWh，公司已建成投产的锂离子电池产线在完成产能爬坡并稳定运行后，设计年产能规模合计将达到 220GWh到240GWh。

随着各国新能源车的市场渗透率不断增长，新能源车市场被认为前景广阔，而宁德时代凭借其动力电池全球市占率第一的地位，被资本称“宁王”。但市场从来不缺“挑战者”，除了老对手比亚迪之外，中创新航（中航锂电）、老牌电池厂LG能源亦欲赶超宁德时代。

据中国中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，在2020年1月，中创新航在我国动力电池企业装车量中排名第9名，仅仅9个月之后的10月份即跻入至第3名，在宁德时代及比亚迪之后。中创新航因市占率快速上升，而被市场视为“黑马”。而前期财联社记者从中航锂电战略发布会获悉，2025年公司规划产能超500GWh，2030年达1TWh。

值得注意的是，为实现2025年590GWh销售，宁德时代给出的规划为2025年之前产能布局应达到 670GWh 以上。两者的产能正“你追我赶”。

除此以外，1月27日，LG能源正式在韩国证券交易所上市交易。“（LG能源）在2025年之前将电池产能提高至400GWh”，LG能源的首席执行官（CEO）Kwon Young-soo在前期业务说明会上强调。

Kwon Young-soo表示，与宁德时代相比，LG能源的剩余订单更多，其中汽车电池剩余订单价值260万亿韩元（约合2162亿美元）。因此，公司可以在年收入增长25%的同时，保持两位数的营业利润。未来，LG能源计划到2024年花费5.6万亿韩元扩大其在韩国、欧洲和中国的电池产能。

据SNE Research统计，在2021年1-11月，宁德时代以31.8%的市占率坐稳全球电池厂商的头把交椅，LG能源则以20.5%的市占率排名第二，其次分别是日本松下、比亚迪、SK On。