随着央企重组整合提速，物流领域有望诞生“新航母”。

2021年12月6日，经国务院批准，中国物流集团有限公司(以下简称“中国物流集团”)正式揭牌成立。作为我国惟一以综合物流为主的央企，中国物流集团的登场，引发了市场的高度关注。

重构资源、强化优势　打造物流“国家队”

重新组建的中国物流集团由原中国铁路物资集团有限公司与中国物资储运集团有限公司、华贸国际物流股份有限公司、中国物流股份有限公司、中国包装有限责任公司四家企业整合而成，同时引入中国东航集团有限公司、中国远洋海运集团有限公司、招商局集团有限公司作为战略投资者。

作为中国物流集团的“基本盘”，中国物资储运集团、华贸国际物流股份有限公司、中国物流股份有限公司、中国铁物集团在物流细分产业中各有侧重，并在各自领域拥有多年的资源储备，覆盖仓储物流、国际货代、公铁运输、多式联运等多个物流领域。在业内人士看来，上述涉及整合的几家公司虽互有业务重合，但如能达成有效协作、调动存量资源，将会给物流产业带来相当大的支撑作用。

“与之前‘拉郎配’行政化重组不同，此次专业化整合更具协同效应。”物流行业专家赵小敏认为，中国物流集团拥有空前的规模，其供应链和产业链也更长、更为稳定，能够带动上下游民营企业的发展，后期中国物流集团的“朋友圈”有望不断拓宽，共同推动物流行业高质量发展。

据悉，中国物流集团有望成为覆盖全产业、集结海陆空资源的行业“巨无霸”，发展供应链物流、民生物流、特种物流等，涵盖仓储、运输、跨境电商、科技研发、电子商务等各种综合物流服务业态。不仅如此，中国物流集团还拥有600多个分支机构，经营网点遍布国内30个省(市、区)及海外五大洲，拥有土地面积2426万平方米，可以调动42座期货交割仓库、300万辆公路货运车辆和120条铁路专用线;国际班列纵横亚欧大陆，在国际物流市场具有显著竞争优势。

对内协同引领　主攻国际市场竞争

除了拥有豪华的班底和战略投资阵容，此次物流央企重组还着眼于更高的发展格局和顶层设计，即打造具有全球竞争力的世界一流综合性物流企业集团。不过，物流“巨无霸”的横空出世，也引发不少争议：央企重组后会与民营物流企业争利么?近几年，我国物流体系日渐完善，行业竞争也相对充分，而且涌现了一批实力较强的民营企业，物流“国家队”此时入场是否必要?

对此，多位物流行业人士认为，对于国内物流行业而言，中国物流集团组建的最大意义在于，加速推动国内物流市场的整合发展，其标准化的流程和服务，也将给民营物流企业带来示范作用。短期来看，中国物流集团大概率不会深入垂直细分赛道，各大民营物流企业仍有足够的市场空间，不必因此而恐慌。

“从已公布的业务项目来看，中国物流集团的定位是‘全球供应链组织者’，其竞争维度主要聚焦国际物流市场。相较之下，以菜鸟物流、京东物流、顺丰集团等为代表的民营物流企业，主要在国内市场上参与竞争布局，双方的业务交集并不大。”在接受记者采访时，某证券分析师闫伟(化名)表示，从长远发展来看，物流“国家队”与民营物流企业之间的协同、引领关系大于竞争关系。

“中国物流集团的成立，既是出于央企整合的需要，也是整个市场的迫切需求。”赵小敏进一步指出，近年来，国内物流行业虽然实现了高速发展，但物流产业端的降本增效成果不及预期，企业端仍存在“小而全”的问题，缺乏市场竞争力。在这一背景下，中国物流集团顺势而生，可以有效解决上述症结。

据不完全统计，目前我国物流企业数量超过40万家，5A级物流企业占比却不足0.1%。另外，我国绝大部分民营物流企业主要以运输、仓储等传统业务为主，真正能够提供全程供应链服务的企业并不多，尤其是在工程物流和大宗商品物流等领域缺乏联动。由此，多式联运和国际供应链管理等环节已成为我国综合物流体系建设中亟需补齐的短板。物流央企专业化重组后，有利于优化我国大宗商品仓储、物流网络布局，推动工程物流、大宗商品物流向全产业链一体化发展，与国内民营物流企业形成良好的产业协同与互补，打通产业生态圈，助推中国物流产业做大做强。

毋庸置疑，中国物流集团的成立，有利于解决物流节点资源浪费的问题，同时能对民营物流快递企业起到标杆作用，规范引领整个行业的发展。放眼国际市场，随着不断推进，国内有越来越多的制造企业走出国门，对我国国际物流供应链能力提出更高的要求。中国物流集团的成立，能够为相关企业提供完善的基础服务，降低物流成本，提高物流效率。此外，在中国物流集团的带领下，我国将会有更多物流企业抱团出海，增强中国现代物流产业在国际物流市场的竞争力、话语权与影响力。

物流产业格局或将生变　企业应未雨绸缪

中国物流集团的诞生是国家的大手笔，极具战略意义，但对于企业本身来说，股权关系上的整合仅是迈出的第一步，后续如何推进央企集团内部业务、资源、渠道、管理等方面的深度整合则更为关键。有业内人士建议，中国物流集团成立后，应着重发力物流与供应链数字化融合，提高数智化水平，助力中国物流市场乃至国际物流市场提质增效。

“目前，国内物流行业正处于转型升级的关键时期，物流央企的出现，将会进一步优化物流产业结构，加快行业优胜劣汰的迭代速度。”物流专家孔震认为，中国物流集团的优势在于统筹规划和资源整合，短期内，大概率不会布局物流细分市场，对于国内民营物流企业来说，暂时没有太大影响，但依然需要未雨绸缪。

对此，赵小敏也认为，从资源和实力来看，中国物流集团可以说是碾压式的存在，其他民营物流企业难以企及。考虑是否需要放弃综合物流规划，或是在更专业的细分领域进行深度挖掘，是国内民营物流企业亟需认真考虑的问题。“对于具备综合物流能力的企业来说，需尽快弥补产业结构的不足，积极寻找良机，与中国物流集团‘接轨’;如果不具备综合物流能力，未来可选择布局专业化、细分化领域。无论未来产业走向如何，民营企业都应夯实现有业务，在资源投入、服务提升等方面下功夫，否则未来将更难参与高门槛竞争，甚至是惨遭市场淘汰。”他最后说道。

此外，值得一提的是，在中国物流集团已公布的业务项目中，包含民生物流领域，并整合社会公路货运近300万辆的运力，给一线运输从业者带来更多的工作机会。与此同时，“国家队”的入场，能够在一定程度上推动公路货运的集约化发展，改善货运行业的恶性竞争，运价及利润或许有望提升。(李亚楠)