当地时间8月5日(周四)，美国总统拜登签署了一份行政命令，提出到2030年，零排放汽车将占美国乘用车和轻卡新车销量的50%。拜登所说的零排放汽车包括纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车，也就是中国新能源汽车的范畴。

这是迄今为止美国提出的最激进的新能源汽车政策，虽然不具有法律约束力，但它得到了通用、福特、斯特兰蒂斯、现代、丰田等美国及海外主流车企的普遍支持。

底特律三大鼎力支持

在8月5日的白宫会议上，和拜登一同到场的，还有通用汽车董事长兼CEO玛丽•博拉、福特汽车CEO吉姆•法利、斯特兰蒂斯集团北美首席运营官马克•斯图尔特。这三家车企也在一份联合声明中指出，他们希望“到2030年使得电动汽车占其美国销量的40%～50%”。拜登提出的目标无疑迎合了车企的需求。

在拜登讲话时，他身后停着几辆电动汽车，包括福特F-150闪电纯电动皮卡、福特E-Transit(全顺纯电动版)、雪佛兰Bolt纯电动车、GMC悍马EV、吉普牧马人罗宾汉4xe插混车等，这些都是三大车企倾力打造的旗舰电动车型。其中，福特F-150闪电在今年5月正式发布前两天，拜登甚至还亲自到场试驾了这款车。

“玛丽向我承诺，当他们生产第一辆电动版科尔维特时，我将成为第一个驾驶它的人。”拜登说。很显然，拜登的试驾给福特F-150闪电带来的超强广告效应让通用羡慕不已。据了解，雪佛兰科尔维特是美国国宝级的超级跑车，亦是通用旗下最高端的超级肌肉跑车品牌，诞生于上世纪50年代。此前有外媒报道称，在通用全面电动化战略引导下，雪佛兰科尔维特或将推出纯电动SUV，对标福特野马Mach-E。

拜登对于电动汽车的支持，与美国三大车企的电动化转型战略相契合。在全球汽车行业转向电动化之时，唯恐落后的美国车企也已积极行动起来。无论是通用、福特，还是合并刚刚半年的斯特兰蒂斯集团，都有了清晰的转型路线图。

通用近期宣布在电动汽车和自动驾驶领域加大投资力度，2020年至2025年间的计划投资金额从270亿美元(约合人民币1745亿元)增至350亿美元(约合人民币2262.6亿元)。按计划，到2025年通用将在全球范围内推出30款纯电动车型，覆盖多个品牌和细分市场，为此该公司计划在美国新增两家电芯工厂，继续开发燃料电池技术。

福特在今年5月下旬举办“资本市场日”活动，公布了中长期发展战略“福特+”计划，确认全面向电动化转型。福特宣布，到2025年，将其在电动化领域的投资提升至300亿美元，并预计到2030年，其全球销量的40%将来自纯电动车。在此消息刺激下，福特当日股价涨幅一度接近9%，是近五年来的高点。

菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在今年1月正式完成合并，组建斯特兰蒂斯集团。仅仅半年后，在7月中旬，该集团发布了电动化战略，到2025年，将投资逾300亿欧元(约合人民币2292亿元)用于电动化和软件开发，目标是到2030年，使得集团欧洲销量的70%、美国销量的40%来自电动汽车。

政府为后盾，出台利好政策

三大车企的大步转型，虽然主要是受全球电动化浪潮裹挟不得已而为之，但拜登的支持也给了企业足够的信心。在此次白宫会议上，拜登一再强调，“美国汽车工业的未来在于电动”、“是电动，没有回头路了”。

事实上，拜登上台以来，各种新能源汽车利好政策层出不穷，超2万亿美元的基建计划中，有1740亿美元(约合人民币11247.9亿元)投向电动汽车领域，包括：在消费端给予购车补贴，在基建方面到2030年建设50万座充电站，在政府采购方面推动校车、公交车电动化。美国各州也出台了类似政策。

“我们必须采取行动。在我们这个时代，为了应对气候变化，在十年内让一半新车变成电动汽车的目标是非常有必要的。”美国交通部长皮特•布蒂吉格表示。

《美国汽车新闻》指出，上述电动汽车目标有助于帮助拜登政府应对气候变化，这是拜登的首要任务。据了解，部分民主党人士曾建议拜登设定强制性目标，亦或是效仿加州或一些国家，设立2035年禁售燃油车的目标。不过，由于全美汽车工人联合会(UAW)的反对，拜登拒绝了上述建议。

考虑到2030年50%的目标并不具有强制性，不具备法律效力，部分环保人士有些不满。不过，咨询机构Edmunds分析师Jessica Caldwell认为：“尽管这一承诺似乎更多是象征性的，但这一目标并非不合理。鉴于车企已经决定在未来产品线中投入大量电动汽车，上述目标很有可能在2030年实现。”

除了上述目标外，拜登还要求联邦机构针对轻型、中型和重型车辆制订污染物和燃油经济性排放标准。白宫估计，这些标准再加上销售目标，将使美国汽车行业迈入正轨，到2030年新车污染物排放量将较2020年降低60%。

特斯拉缺席

饶有趣味的是，在此次白宫会议中，并没有出现特斯拉CEO马斯克的身影。马斯克似乎对此感到有些“委屈”，其在当日发布推特吐槽称：“特斯拉没被邀请，真奇怪。”

目前，特斯拉是电动汽车交付量最大的美国车企，但拜登此次邀请的大多是传统车企。白宫方面解释称，被邀请的车企是UAW成员的大雇主。而众所周知，特斯拉是反UAW的一个典型，并不愿意员工加入UAW。当然，白宫也在一份声明中表态称，欢迎所有致力于电动汽车发展和减排，并帮助实现拜登总统目标的制造商。

除了美国本土车企外，海外厂商也对拜登总统的决定表示支持。事实上，继中国、欧洲之后，美国已经成为海外车企眼中下一个潜力巨大的电动汽车市场。宝马、本田、大众、福特和沃尔沃发表联合声明，表示支持拜登政府打造电动汽车未来的目标。

现代汽车表示，支持到2030年将电动汽车销量占比提升至40%～50%。丰田汽车称，拜登政府的目标“对环境非常有利”，并补充说，丰田会做出自己的努力。

咨询公司艾睿铂不久前表示，到2025年，全球范围内电动汽车领域投资总额可能达到3300亿美元。该公司预测，目前电动汽车占全球新车总销量的2%左右，到2030年将达到24%。(张冬梅)