要问这两年哪个赛道最火，新能源车绝对是当仁不让，市场上甚至有了“不买新能源等于没炒股”的说法，还有基民向基金经理表示，不买新能源就选择赎回，试图“教经理做事”。

由此也能看出，新能源赛道的确是牢牢拴住了投资者们的心。

马斯克行权，特斯拉大涨

提起新能源车，那绝对绕不开特斯拉这个大巨头。在上月创出新高突破万亿美元市值后，受马斯克减持影响，特斯拉走势可谓是大起大落。近日，特斯拉更是深陷“三座大山”的重压。

一是，据外媒报道，美国证监会已就“太阳能电池板系统的缺陷”对特斯拉展开调查；二是，多家“空头”继续看空特斯拉，摩根大通更是将特斯拉2022年12月的目标股价定为250美元；三是，马斯克近期频繁减持，套现总金额已超过100亿美元。

然而，在如此重压之下，特斯拉的股价却是不跌反涨，截至最近一个交易日收盘，报价1051.75美元/股，涨幅4.24%，总市值重新站上了万亿美元。

事实上，特斯拉此前大跌，主要还是受马斯克减持的影响。近来，马斯克虽然仍保持减持态度持续套现，但同时也在疯狂行使期权，以每股6.24美元的行权价大量购买特斯拉股份。

自11月6日以来，马斯克已经行使了购买特斯拉1070万股股票的期权，目前持股量相较减持前甚至还多出了50万股，这也能看出马斯克对自家公司股价的信心。

不过，6美元换1000美元，简直属于白送，相信换谁有了这种机会都会选择行权，何况马斯克也已经套现超过100亿美元，行权增持还能赚得更多。

新能源车持续火热

在特斯拉强势上涨之际，A股市场的新能源车板块也扫清前两日的颓势，再度掀起了涨停潮。截至12月8日收盘，板块内迪生力、广东鸿图、东软集团、南方轴承、圣龙股份、旭升股份等16只个股涨停，菱电电控、汉威科技、贝斯特等个股大幅跟涨。

作为近两年最火热的风口之一，新能源产业链受到多方青睐，明达资产董事长刘明达认为，新能源车的产业制造可能超出想象，有可能会产生一批万亿级别的新能源龙头公司。从这个角度，当前3~5千亿市值的公司，未来5年还将有较大的成长空间。

明年销量或突破500万辆

在刚刚过去的11月，多家新能源车企销量涨幅超过100%，创下历史新高。

从已公布11月销量的车企来看，比亚迪11月销量超9万辆，同比增长252.7%；吉利汽车新能源汽车型销量则达1.61万辆，同比增长达137%；此外，造车新势力小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、哪吒汽车当月销量也均突破了万辆，同比增长均超一倍。

目前来看，2021年1至10月新能源汽车销量已经超过250万辆，中国新能源汽车的渗透率达13%，与2020年新能源汽车渗透率5.8%相比，有了大幅提升。

当前，随着碳达峰、碳中和等相关政策的推进，新能源汽车行业开启黄金发展期，新能源汽车推广和使用成为大势所趋。

中国科学院院士副理事长欧阳明高表示，明年中国新能源汽车销量在受限于电池供应、芯片供应和产能限制的情况下，会继续增长到500万辆。如果没有这些限制，销量可能会更高，预估明年新能源汽车的市场占有率在20%以上。

东兴证券也作出了预测，称2021年新能源汽车销量有望达到340万辆，渗透率为16.2%。2021-2025年复合增速预计有望达到28%，2025年实现销售910万辆，渗透率30%。

基金经理坚称不换赛道

随着新能车销量持续大增，不少基金经理都看好新能源汽车未来增长。

兴业基金刘方旭认为，从风险来看，前期涨幅较高的一些板块可能面临震荡的风险，但从宏观经济增长看，新能源赛道未来多年都将是资本市场的投资主线。

华南地区一位管理300亿资金的基金经理则表示，“我不会换赛道，短期的估值高低对长期投资没有实际意义，新能源的投资更应该从市场空间上去判断。”

该基金经理称，对新能源这种伟大的投资机会，可以牺牲短期业绩和排名，更应该从更长期的布局角度去看待新能源赛道。新能源行业目前是A股市场最大的，其他行业不具备长期投资的吸引力，切换热点博弈某些投资机会很难换来基金的长期业绩表现。

多机构看好汽车零部件产业

对于日益高企的新能源车产业，五菱汽车董事会主席袁智军表示，会将扩展业务，开拓创新把蛋糕做大放在第一位。在零部件业务方面大力拓展市场，优化产品结构，零部件产品趋向电动化、智能化、轻量化等中高端乘用车配套领域拓展。

多家机构也抱有类似观点，认为在自主零部件崛起的趋势下，第一阶段的估值修复已经完成，板块行情有望延续，其中特斯拉产业链将是确定性最强的投资主线。

浙商证券指出，国内汽车行业总量空间可预见，未来行业销量中枢将维持低位，但行业格局将发生重塑，其中特斯拉、新势力、头部自主品牌车企有望崛起，销量增速维持在较高的水平，市场份额持续提升。

东兴证券则从公司的公布研发能力、高效决策、研发效率、卓越企业家精神等多方考量，积极关注一些因智能电动发生变化的零部件领域，认为具备相关素质的公司，更有机会打破原有格局，成为新的零部件巨头。

华福证券表示，汽车零部件是十万亿人民币规模的大市场，特斯拉周期和自主崛起共振，国产零部件有望迎来5-10年的投资窗口期。