2021年的中国汽车市场，锣鼓喧天。

在“碳达峰、碳中和”的目标下，中国汽车市场迎来电动化飞速发展的一年，新品牌不断推出，传统企业加快转型，在刚刚过去的2021广州车展上，这一趋势被无限放大。

然而，面对越来越多的纯电豪华产品、越来越“内卷”的智能化水平，如何保持独特性与竞争力也成为企业可持续发展必须要面临的课题。

而沃尔沃汽车，用理念和行动给出了最好的答案。

“在全球化的商业社会里，我们看的到所有的车，它们之间的差异不在于技术的限制，而是价值选择。以现在技术的开放程度可以做出来任何高级的车，但是对一个企业来说最难的并不是造出一辆最牛的车，而是要做到商业上可行，可以持续地服务好客户，这个是最大的挑战。”

在今年广州车展期间，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林指出，科技发展会不断扩展企业可能触达的边界；用户需求是所有行动的基础；而按照商业规律做事，是作为一家企业必须遵守的准则。

倚靠科技发展、用户需求、和商业规律这三大基石，沃尔沃汽车一直是豪华汽车品牌中那个率先“吃螃蟹的人”，如今在电气化时代，它更将以ALL IN的决心向“气候零负荷”的远景迈进。

ALL IN电气化，走向“气候零负荷”

11月19日，沃尔沃C40 RECHARGE纯电动车在广州车展首发亮相，这是沃尔沃旗下首款只提供纯电动力的车型。

C40代表着沃尔沃汽车“ALL IN”电气化的决心，以C40的亮相为开端，沃尔沃汽车正在开启电气化时代新攻势。从明年开始，每年都会有新的纯电产品投放市场。

“ALL IN是沃尔沃的态度和决心，面对新世界，我们全力以赴地付诸行动。沃尔沃在开启电气化行动之后的每一步都非常扎实。在C40之后，沃尔沃还会有其他产品，这个速度会越来越快，这也是公司扎实推进战略的结果。”袁小林表示。

作为传统豪华品牌的代表，早在 2017年，沃尔沃就率先提出全面电气化战略。

今年，是沃尔沃汽车电气化全面加速转型的一年，沃尔沃汽车率先在传统豪华品牌中实现了全系产品的电气化，可提供轻混、插混和纯电在内的多种动力选择。 到2025年，沃尔沃汽车纯电车型销量占比将达到50%；而到2030年沃尔沃将正式成为100%的纯电豪华车企；到2040年，沃尔沃汽车力求成为气候零负荷标杆企业。

沃尔沃汽车ALL IN电气化的背后，是作为豪华汽车品牌对“气候零负荷”的长期目标的不懈追求。

近年来，实现交通行业的碳减排已成为全球汽车企业的艰巨任务。而在这条道路上，沃尔沃汽车一次又一次走在行业前列。

据了解，11月13日，沃尔沃汽车在第二十六届联合国气候变化大会上，签署了《格拉斯哥轿货车净零排放宣言》，由此，沃尔沃汽车成为全球汽车制造商中首家实施内部碳定价（ICP制度）的企业。

事实上，这早已不是沃尔沃第一次成为行业的引领者，从1972年在第一届联合国人类环境会议上发布《环保宣言》开始，沃尔沃就在气候环保层面成就多项“第一”：第一个将带氧传感器的三元催化器用于汽车、发布第一份环保产品信息（EPI）、第一个成为联合国全球契约组织领导成员的汽车制造商、第一个提出全面电气化战略的品牌、第一个提出气候零负荷的汽车企业……

“无论是在宏观的概念上和大的社会讨论上积极参与，还是在具体的行动上扮演好自身角色，沃尔沃都是身体力行的。而如何把环保和减排这些概念落实到自己的产品和服务当中，沃尔沃也从价值链的整体进行了思考。”袁小林指出，沃尔沃一直在和合作伙伴一道努力，将环保的理念和行动贯彻到价值链的每一个环节中。

打破传统，探索全新渠道模式

就在前不久，沃尔沃汽车在登陆瑞典斯德哥尔摩证券交易所，以每股53瑞典克朗的价格发行B类普通股，市场估值高于180亿美元。扣除发行费用后，沃尔沃汽车将募集约23亿美元资金，其中70%将用于沃尔沃电气化转型。

值得关注的是，在面向全面电气化的转型过程中，沃尔沃不仅仅是纯电产品的推出，更在于探索与之相关的服务模式和商业模式。

“我们不能把IPO当成结果，它只是一个变化中的过程。资本市场有其自有的运行规律，对于企业而言，最重要的是把握住根本的东西：应该做些什么？什么是最重要的？”在袁小林看来，可持续、安全、个性化和用户体验，一直是沃尔沃最明确的标签。

“随着数字化技术的发展，有些概念虽然可以实现，却面临着商业平衡的问题。一定是要用最合适的人，以最合适的方式，让客户感受到最好的服务。沃尔沃最扎实的理念，就是永远要以最真诚的态度提供最合适的、客户认可的价值。”

豪华汽车之所以能够称之为豪华，是因为能把擅长的事情做到极致。沃尔沃的极致，就是以安全、可持续和个性化的方式为消费者提供畅行无忧的未来出行解决方案。

沃尔沃是传统豪华品牌中第一个推出直售模式的品牌，今年11月1号起，沃尔沃在上海试点，把所有的RECHARGE车型（包括纯电和插电式混动）都纳入到了直售模式范围，未来沃尔沃C40 RECHARGE纯电动车也将采用直售的模式。

据了解，与造车新势力不同的是，在T8的直售模式下，销售主体依然是经销商。沃尔沃又有自己独立的城市中心展厅，沃尔沃通过统一定价、取消经销商库存来提升销售人员的服务能力和水平，进而更加贴近用户。

“未来采用哪种商业模式并不是最核心的问题，核心的是如何更好地服务客户。直售模式是一个在当前市场和科技发展的大背景下，更好地连接企业与用户之间的选择方式”袁小林表示。“从2020年4月份开始，沃尔沃在V60上试点直售模式以来，我们积累了一些内部的经验，包括内部的流程以及市场客户的反应，这些东西说起来特别简单，但是你真正作为企业运营来说还是有方方面面的涉及到很多东西。”

不过，与造车新势力不同的是，沃尔沃的直售模式并不是不得已而为之，而更多是商业模式上的尝试和探索。

“至于直售模式最终会不会成功，这正是我们进行试点的意义。对于一个有超过一百万客户、每年将近20万新客户增长、在全国所有主要城市区域市场都有存在的一个稳定发展的公司来讲，我们要循序渐进，一定要很扎实。直到我们确定这个模式对所有的客户负责，对所有的合作伙伴是平等的，对未来非常有信心的时候，这才是一个真正正确的选择。”

一直以来，沃尔沃汽车在传统豪华燃油车领域被贴上“安全”的标签，如今在智能化、电动化转型的大背景下，沃尔沃也基于科技发展、用户需求和商业规律，给“安全”赋予了全新的定义。 

四序更替，初心不移。 

汽车产业发展到今天，无数事例证明了跑得快不一定跑得赢，无论是传统企业还是造车新势力，成功属于那些用扎扎实实的态度做事，同时又能够有开放心态的企业。

毫无疑问，始终坚持稳健而前瞻的步调的沃尔沃，已经拥有了在汽车行业长期竞技的这场马拉松中制胜未来的法宝。