高铁运营里程超过6600公里，覆盖沪苏浙皖三省一市95%的设区市；

33个省际高速公路接口让省际通行时间明显减少，百姓跨省出行更加高效；

三省一市累计发行超4000万张加载交通功能的第三代社保卡，可在长三角全部设区市及全国318个城市乘坐公共交通一卡通行……

(资料图)

今年是长三角一体化发展上升为国家战略五周年，互联互通不断汇聚起融合发展之力，“异地同城”的出行体验，引来跨省“串门”的民生感受。今天，“贯彻二十大 联通长三角”长三角晚报（客户端）总编打卡江苏交通活动在南京启动，共同探访“交通一体化”中的江苏力量。

“轨道上的江苏”连通“轨道上的长三角”

沪苏通铁路一期等4条铁路项目建成通车，沪渝蓉沿江高铁等12条铁路项目开工建设，加速推进的“轨道上的江苏”，也连通起“轨道上的长三角”。

截至2022年底，江苏省铁路总里程达4200多公里，其中高铁超过2200公里；与沪浙皖省际高铁接口达到9个，占长三角总数量的75%，尤其沪苏通铁路一期工程通车后，南通到上海铁路出行从原来的三个半小时缩短到一小时左右，终结了南通“向南铁路不通”问题和张家港、常熟、太仓3个全国“百强县”“地无寸铁”的历史。

“十四五”期间，南沿江城际铁路、沪苏湖铁路江苏段将建成通车，宿迁至合肥铁路、如通苏湖城际等6条省际铁路项目向开工最后冲刺。苏台、宁滁等2条省际高速公路将打开省际新通道；南京至和县等3条省际高速公路也列入计划开工时间表。

“跨省出行”享受“同城体验”

在长三角，伴随一条条断头路的打通，省际公路“硬联通”全面提升。江苏与沪浙皖省际高速接口达到24个，占长三角接口总数量的73%。苏州康力大道对接上海东航路工程变“绕行40多分钟”为“直行5分钟”；江苏19个省界高速公路收费站全部撤除。

江苏居民跨省出行，还享受“异地同城”的体验。截至2022年底，江苏累计开通省际毗邻公交67条，占长三角总数量的70%，打通跨省出行“最后一公里”。江苏省交通运输厅与人社部门协同推进长三角城市间交通“同城待遇”工作，目前全省发行加载交通出行功能社保卡超两千万张，持此卡的江苏居民可在长三角全部设区市刷卡乘车。

互联互通，有“硬联通”，也有“软联通”。江苏推动6个高频政务服务事项“跨省通办”，加快拓展4本常用电子证照共享互认应用场景，在长三角区域乃至全国推广内河船舶证书“多证合一”和证件电子化互认工作，长三角人出行、办事、生活都得到实实在在的便利。

目前，江苏还与兄弟省市合作，继续扩大毗邻公交覆盖面，不断加强在交通运输同城化待遇方面的合作；拓展长三角“一网通办”深度，推动出租汽车驾驶员证的数据归集和数据对接，推进长三角区域船舶通检互认；聚焦高频执法事项，推动区域执法数据共享，提升联合执法效能。

“出海口”搬到“家门口”

南京禄口国际机场T1改扩建工程完工启用，作为上海国际航空枢纽重要组成部分的南通新机场抓紧前期工作……成为长三角世界级机场群建设的重要支撑，备受期待。

长三角迎来枢纽协同一体化，世界级港口群加速成型。在江苏，高等级航道里程达2537公里、港口万吨级及以上泊位560个，占比均超过长三角的一半，全国货物吞吐量排名前20的港口中，江苏占据6席，数量位居全国第一。南通港、连云港港相继与上港集团签署合资协议，通州湾新出海口吕四起步港区集装箱码头建成开港，上个月首条国际集装箱航线正式开通，为苏中、苏北地区集装箱外贸运输提供全新的物流运输通道。

海铁联运班列不断丰富，在无锡、南通等地开通至上海芦潮港常态化海铁联运班列基础上，新开行盐城北、徐州至宁波舟山港等海铁联运班列，将“出海口”搬到了“家门口”，集聚优势不断凸显。

本次活动由江苏省交通运输厅、新华报业传媒集团主办，扬子晚报承办，来自沪苏浙皖三省一市的晚报、客户端等十余家媒体总编和记者深入交通运输一线，展开打卡之旅、调研之路，共同书写一体化的民生故事。

新民晚报记者 范洁