疫情冲击下,该如何管理供应链?复旦大学举行线上论坛
新民晚报| 2022-04-26 12:47:01

4月24日,复旦大学管理学院“瞰见”对话科创人物论坛第9辑在线上举行。本次论坛以“从‘柔’到‘韧’——震荡中的供应链趋势前瞻”为主题。

天地汇供应链科技有限公司创始人兼董事长、复旦大学管理学院校友物流供应链俱乐部理事长徐水波,结合天地汇“无接触甩挂模式”在疫情中的探索和应用,分享了建立供应链韧性的经验。

疫情造成了整个社会经济巨大的不确定性,面对基本生活物资供应的巨大需求,徐水波指出,保障民生的供应链不能断。为了掌握这巨大不确定性中的确定性,需要解决“断在哪里?”“怎么解决?”这两个基本问题。

断在哪里?目前,主要存在道路阻断、人车隔离、物流经营不可持续三方面的“断”。如何防断?第一,提高协同与效率,可持续性降低成本。第二,使用“无接触甩挂模式”。据介绍,天地汇供应链科技有限公司成功研发出能在中国市场投入使用的“无接触甩挂模式”,基本建成了覆盖全国的甩挂运输骨干网络,打造了目前中国最大的挂箱共享平台。

对目前市场供应链的巨大挑战,徐水波强调,疫情环境下,不能纯市场化运作,要在政府计划性统筹下,进行市场化资源调配。此外,在民生物资上的教训和经验,要在接下来的企业复工复产的生产资料的保障上,要注意借鉴和提升。

圆通速递副总裁、物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室主任、长三角流通经济创新研究中心主任相峰,从快递产业的视角分享了疫情封控下对供应链韧性的思考。

奥密克戎的高传染性、传播的隐匿性,供应链的压力持续地加剧,甚至出现了很多中断的情况。就如何提升供应链韧性,相峰提出5点思考:第一,对应急供应链预案的研究,持续地发挥产学研方面合作的优势,做好预案,做好演练,才能够临危不乱。第二,考虑在全国进行分布式的仓储,防止“把所有鸡蛋放到一个篮子里”的情形。第三,做一些技术方面的应急改进,在现有的地图功能上增加功能,针对封控的情况帮助司机面对陌生环境、不确定的订单,便捷地规划派送路径。第四,疫情催生了对甩挂运输与公铁联运的需求,这个对物流的标准化提出了要求。第五,进一步推进无人驾驶,应对这次疫情,圆通努力将40多辆无人配送车送到了方舱,在最末端的配送发挥无人驾驶的优势。

相峰认为,我们在考虑供应链的时候,要有宏观的视角。中国企业应该去思考,如何保证我们本土供应链的柔性或韧性,创造一种更好的环境;同时,要关注国家对外整体的供应链产业,既要开放,也要安全,更要稳定。

当下的疫情,供应链从常量正在成为变量,对管理带来的巨大挑战。与会者同时认为,传统供应链向智慧供应链的发展,会产生大量新的渠道、新的资源、新的产业。将来,对供应链各节点控制的数量和质量,将决定供应链能力和二次商业、运营和资本的开发能力。

复旦大学MBA项目主任冯天俊教授从什么是供应链韧性、供应链韧性缺失的成因是什么、如何构建和提升供应链韧性分享了自己的思考。

他认为,要从流程、组织、系统三个层面,对事前的供应链风险管理规划、事中和事后的供应链快速响应和恢复两阶段进行分析,通过“全攻全守”的供应链管理来构建和提升供应链韧性。

在流程层面,打造标准化、模块化的产品,跨多个产品共享组件,鼓励使用现成零件。供应上,打造多样化的供应基础和灵活的供应网络,开发可替代供应商。生产上,注意关键部件的库存缓冲、生产迁移等。物流上,打造可替代、可靠和敏捷的配送系统,完善本地仓储。在组织设计层面,注重跨部门、跨组织、跨地域的协同,完善合作伙伴网络。在系统层面,进一步提高数智化水平,落实在线实时风险识别、监控和评估,提高系统的安全性和可靠性。

新民晚报记者 张炯强

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