近来，汽车圈发生的大事件，几乎都和智能化有关。

首先是大众注资小鹏、奥迪牵手上汽，目的都是为了发力智能电动的新赛道。

接着是宝马启用“未来出行开发中心”，将专注于驾驶辅助系统及自动驾驶技术的研发和测试，并计划于今年底或明年初上市L3级自动驾驶功能。

(相关资料图)

还有丰田中国、广汽丰田、小马智行这三家，拟年内成立合资公司，共同推进L4级自动驾驶的无人化、规模化和商业化应用……

智能网联的新赛道上，已然千车竞发，一派欣欣向荣！

8月18日、19日，智能网联汽车领域的年度盛事——2023 IVISTA智能网联汽车挑战赛，将如期开启战幕。届时，来自海内外的众多顶尖车队及主流智能车型，将齐聚重庆两江新区，展开一系列比硬件、赛算力、拼协作的汽车“智力大闯关”。

常言道：宝剑锋从磨砺出。如前文提到的L3级、L4级自动驾驶功能，这些注定将改变人类出行方式，并改写产业格局的前沿科技，在实现量产上市前，除了要在试验场上经受成千上万次的测试验证，还需要用一场高水平的赛事来砺炼锋芒。因专业、严苛、权威而享誉业界的IVISTA智能网联汽车挑战赛，无疑就是一块最好的“砺剑石”。

作为历届中国国际智能产业博览会（简称：智博会）的品牌赛事之一，由中汽院智能网联科技有限公司承办的IVISTA智能网联汽车挑战赛，历经前5届的沉淀进化，已初步形成“赛程专业化、影响国际化、运营品牌化”等核心竞争力，成为各大车企、高校、科研机构及消费者争相参与的智能网联汽车顶级赛事，同时也为行业搭建起一个优质、高效的沟通交流平台。

今年智博会的主题正是“智能网联新能源汽车”。借着这股东风，IVISTA智能网联汽车挑战赛组委会表示，将通过创新赛程、赛制，引入新场景、新设备等方式，持续提升竞技水平，以增强赛事的对抗性、观赏性和参与性。为此，本届赛事特设置了虚拟仿真挑战赛、功能型无人车挑战赛、辅助驾驶集结赛等三场，聚焦不同技术领域、针对不同参赛人群的单项比赛。

其中，以“烧脑”著称的虚拟仿真挑战赛，将于8月14日、15日提前打响。虽然是在虚拟场景下隔空过招，比的却是参赛队伍的硬核实力。据悉，今年该项比赛将选取“IVISTA 中国典型驾驶场景库”中，最具代表性的交通事故场景、边缘极限场景，来构建连续仿真赛道，在虚拟空间复刻一个“浓缩城市”，以考验车辆对仿真场景和数据接口的算法适配，以及二次开发能力。因为难度提升，在报名的60余支队伍中，仅有26支通过了练习赛的筛选，跻身决赛圈。在接下来的强强对话中，希望他们都能赛出水平、赛出风格。

8月18日，在两江新区明月湖环湖路，功能型无人车挑战赛将鸣枪开跑。别看参赛“选手”个个造型萌宠，却浑身上下都是黑科技。今年，该项目的比赛场景，涵盖了基本驾驶能力测试、障碍物检测、紧急制动避险、定点停车与送货、路口通行以及特殊路况适应等，主要考验功能型无人车完成物流配送的准确性，以及在途中遇到紧急状况时的快速应急决策能力。

作为赛事的人气项目，由主办方定向邀约量产车选手参与角逐的辅助驾驶集结赛，今年主要比拼AEB（紧急制动）、APS（自动泊车）两项功能。其中，AEB将通过十字路口左转、行人横穿等场景，检验智能网联汽车在紧急情况下的自动制动功能；APS则采用由易到难的三个泊车场景，包括对车位立柱、地锁、锥桶和成人假人等障碍物的识别，以检验城市典型泊车场景下，参赛车辆一键自动泊车功能的表现。据悉，该项比赛定于8月19日，在两江新区航空航天产业园内举行，预计将有约50款近两年内上市的主流车型同场PK。

随着开赛日期临近，各支参赛车队及消费者选手，目前都以饱满的热情投入到赛前热身，他们所展现出来的强烈好胜心，决定了接下来的比赛将异常激烈、格外精彩！