“民以食为天”,快节奏的生活下，食堂是各单位、学校和公司等解决就餐问题必不可少的组成部分。“食以安为先”，食堂餐饮安全不仅要严抓厨房的烹调加工环节，而且要从食材的运输配送环节严格把控，这也对餐饮配送行业提出了更高的要求。

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餐饮行业原材料的运输，包含了鲜活农产品、新鲜蔬菜水果、肉蛋奶以及活禽和活鱼等，也被称为绿通生鲜运输。绿通运输的要求可以说是行业之最，所以才有那句“穷死不拉管，累死不拉卷，打死不拉绿通”，在拉绿通的车主眼里，虽然钢卷、钢管危险大，但是如果足够小心和慢行，事故是可以避免的。但是作为货物易损坏、时效性高、运费低的绿通行业，是根本不可能慢下来的。袁总是一位从业多年的老司机，在餐饮配送行业打拼多年，曾长期驻点合肥，负责合肥多家高校的送餐业务，对这行有着深刻的理解，所以他的公司才如此青睐混动1号骏铃聚宝盆。

依托于江淮1卡多年的技术积淀，混动1号骏铃聚宝盆拥有良好的产品稳定性，尤其是混动1号骏铃聚宝盆冷藏车，天然的自动挡，冷机电源来源于电池包，车辆行驶过程中，发动机功率富余时可随时为电池包充电，保证电池包不亏电，时刻保障货物新鲜，相较燃油车经济性会大幅提升。

对于一家运输公司来说，运营价值是关乎公司生存和利润的大事，如何更好的提升公司运营价值，降低运营成本和消耗，是每个主机厂技术创新和产品开发的方向。对于袁总所在的这家阜阳运输公司来说，其主要客户为学校、政府部门等，送餐业务遍布安徽合肥、淮南、阜阳等多个城市，公司车辆需要频繁的进行城内和城际之间的穿行，来往于农贸批发市场、电商生鲜运输仓储基地和配送点，日常多为启停频繁的中短途城配运输场景。

混动1号骏铃聚宝盆在城配运输场景中，拥有燃油和纯电车型不可匹敌的优势，其搭载德润2X2加PS功率分流强混动系统，通过“削峰填谷”控制动力输出。在频繁启停、时速经常都不超过40km/h城市工况中，骏铃聚宝盆可以做到起步时电机直驱，快人一步，在减速制动时，发动机富余功率为电池包充电，发动机始终处于高效运营区间，电池包电量可长期保持在一定区间。在满载总质量4.5T的城市道路实测中，骏铃聚宝盆百公里油耗仅6.3L，较燃油车型可省油30%，对于纯电车型来说，骏铃聚宝盆无需每天充电，省钱省心省事。

“阜阳这边日常配送市区道路多，所以单趟运输里程并不是很高，大概只有50公里，一来一回的话一辆车一天就是100多公里。”袁总说，单次配送的里程虽然不长，但基本上每天都要按时送达，这就好比火车进站，雷打不动，天天跑、准点到。从公司运营的角度来看，这也对选车提出了比较高的要求。可靠耐用、油耗低、出勤率高才能降本增效，这也是他们选择混动1号骏铃聚宝盆的原因。“我们公司用江淮有些年头了，公司光阜阳地区就有六台骏铃，行驶里程几乎都在三十万公里朝上，很多员工对骏铃都很有感情，现在江淮出了更省油、效率更高的骏铃聚宝盆车型，员工都很激动，都很想尝试一把混动的新车型。”

“不管是为学校、政府部门还是为公司食堂送餐，有几点要求是共通的。”袁师傅说到，除了要准时准点送达，要保证送达后食品完好无损、足够新鲜外，具体到不同的单位，送餐要求又会有不同。拿学校送餐来说，因为学校食堂餐饮对营养的要求非常高，菜品也很丰富，就需要根据不同的菜品安排专门的车辆来运输。为防止串味，还要严格按要求对菜品进行分类放置。不仅如此，同样的菜品在不同季节运输的要求也会有区别，所以需要品质非常稳定、使用价值高的冷藏车型，混动1号骏铃聚宝盆冷藏车，可持续满足货物保鲜冷藏的需求，不断电不亏电，而且还有行驻车空调，能耗低更舒适。

都说衣不如新，人不如故，对货运老师傅来说，车和人是一样的，在与骏铃朝夕相处中有了感情，即便再换车也只认骏铃。

袁总坦言混动1号骏铃聚宝盆和油车的感觉确实不太一样，点火、起步一点声音都没有，完全靠电机在跑。速度上来后发动机会启动，再踩油门加速也有劲，满油满电续航可以超过1000公里。

科技进步快，运输车也越来越先进，袁总感叹现在的卡车越来越舒服、越来越智能。混动1号骏铃聚宝盆是自动挡轻卡，不仅可靠稳定、省油省钱，开起来还特别舒适省力，为他们做好餐饮运输提供了更好的保障。“以前我们公司都是柴油的骏铃厢车、冷藏车，现在混动1号骏铃聚宝盆也加入其中了。”