1月重卡市场未现开门红
中国汽车报网| 2023-02-14 09:34:36


(资料图片仅供参考)

2023年开年,重卡市场并未如预期般迎来“开门红”。  根据各家重卡企业透露的销售数据,今年1月,我国重卡市场销售各类车型约4.6万辆,与上年同期9.5万辆相比,下降52%。至此,重卡市场自2021年5月以来已遭遇“21连降”。  仅一家企业月销破万辆

在重卡市场月度“排位赛”中,月销破万辆的企业仅有一家:中国重汽以1.6万辆的成绩,成为月度冠军;商用车企业“走出国门”的势头依然强劲,中国重汽、陕汽等出口占比较高的企业受益颇多。  具体来看,1月,中国重汽销售重卡约1.6万辆,同比下降42%,月销量排名第一,市场占有率为34.8%,份额同比上涨5.7个百分点。陕汽集团销售重卡约8000辆,同比增长16%,排名行业第二,市场份额为17.4%。一汽解放销售重卡约7500辆,同比下降71%,位列第三,市场占有率为16.3%。东风公司销售重卡约6000辆,同比下降66%,排名第四,市场占有率为13%。福田汽车销售重卡3000辆,同比下降55%,位列月度第五,市场占有率为6.5%。大运重卡销量1278辆,同比下降50%,排名第六,市场占有率2.8%,份额上升0.1个百分点。  1月,徐工重卡销量为820辆,同比下降44%,排名第七,市场占有率为1.8%。江淮重卡销量600辆,同比下降71%,位列第八,市场占有率为1.3%。上汽红岩重卡销量为500辆,同比下降80%,排名第九,市场占有率为1.1%。  从各家重卡企业销售情况来看,半数以上企业降幅超过50%,仅有陕汽集团实现了逆势增长。从市场集中度来看,1月,排名前9家的重卡企业累计销量4.3万辆,合计份额为95%,比去年同期减少3个百分点,市场集中度略有下降。

多重因素致使市场需求收窄为何2023年重卡市场仍未摆脱寒冬?  在中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平看来,尽管新冠疫情带来的负面影响正逐渐消退,但重卡行业在经过连续几年(2017~2021年)的高位运行后,部分市场需求已被提前释放,市场短期内难以恢复。此外,考虑到去年重卡市场低迷及农历新年过后卡车行业将迎来销售淡季,今年不少车企决定延迟开工,各地经销商也鲜有促销计划推出,因此1月重卡销量处于低位实属正常。  “不仅如此,由于去年同期销量基数较高,这种情况下,1月重卡销量较之前落差较大也在情理之中。”钟渭平表示,如今,国内宏观经济正在恢复之中,公路物流行业内车多货少、运价较低、货源不足等情况也依然存在,因此市场需要时间来慢慢“消化”上述痛点。  有业内专家认为,当前重卡市场面临三大难题:首先,消化库存是当下最重要的工作;其次,运价不断走低,致使用户购车需求进一步收窄;第三,重卡行业正处于周期性调整阶段,运输从业者对行业增长信心不足,购车持更为谨慎的态度。  “不过,随着国内经济的快速恢复,今年二季度重卡销量或将不断走高。至于能持续多长时间,还要看经济恢复程度以及国家利好政策何时出台、能否快速落地。”上述专家说道。  市场回暖只是时间问题虽然2023年开年的重卡销量依旧在低位徘徊,但业内普遍对今年市场止跌回升持乐观态度。  “回暖只是时间问题。”广东一位重卡经销商陈勇表示,当前重卡行业拐点已至,在稳增长政策等利好因素的推动下,2023年重卡行业有望走出低谷。预计二季度,各家重卡企业将逐步摆脱库存束缚,加之宏观经济恢复、房地产市场回暖以及投资与基建项目陆续启动,重卡市场将迎来复苏。  东风公司销售部门负责人介绍说:“如今,运输从业者的购车积极性有了显著提升。开年以来两场销售动员大会,我们收获了超200辆的订单。未来,随着公路物流运行持续恢复向好,重卡需求将呈现出逐季好转的趋势,预计下半年整体市场将好于上半年,全年销量有望冲击80万辆。”  对于2023年重卡市场的发展前景,多家证券机构也给出预判。  西南证券认为,随着新的稳增长政策出台以及透支效应逐渐出清,预计重卡销量在今年二季度开始持续回升。中信证券表示,在基建刺激等利好因素加持下,预计2023年重卡销量达90万辆,同比增长32%。根据华泰证券的最新研报,预计2023年重卡市场将迎来温和复苏,同时出口将成为其重要盈利增长点。  日前,生态环境部、发改委、科学技术部、工信部、公安部、财政部、交通部等15部门联合印发《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》。方案要求,全国柴油货车排放检测合格率超过90%,全国柴油货车氮氧化物排放量下降12%,新能源和国六排放标准货车保有量占比力争超过40%。车辆置换带来的是购车需求的提升,对于重卡市场来说无疑是一大机遇,将助力今年重卡销量触底反弹。  总体来看,业内对于2023年重卡市场普遍看好,预期今年走势将呈现“前低后高”的态势,3月后或将全面回暖。  (图片来自本报资料库)

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