1月3日，韩国公平交易委员会（KFTC）宣布，对特斯拉及其韩国法人处以28.52亿韩元（约合人民币1540万元）的罚款，理由是围绕该公司电动汽车的续航里程、充电性能等，特斯拉发布了“虚假、夸大且具有欺骗性的广告”。

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被批续航数据注水

众所周知，在冬季，电动汽车续航里程会大打折扣，而车企有义务将这一信息明确告知消费者。

KFTC指出，从2019年8月开始，特斯拉韩国官网上夸大宣传了其电动汽车的续航能力，广告中提及的续航里程只有在20~30℃的温度下，在城市和高速公路等理想状况下才能实现，而实际路况下几乎不可能达到官方标定的续航里程。“明明是最大限度能测定到的里程，而宣传中却暗示车辆能走得更远。”KFTC认为，这涉嫌虚假、夸大宣传。

其中，高人气车型特斯拉Model 3长续航版被特意点名批评。KFTC指出，该车发售之初，特斯拉方面称其“充一次电可行驶446公里”，但并没有注明这是在常温（20~30℃）、城市、高速公路等理想状况下的表现，而低温（-7℃）情况下在城市行驶，该车的续航里程只有221公里，仅为官方宣传的一半。

事实上，2021年就有韩国消费者团体援引韩国环境部数据称，大多数电动汽车的续航里程在低温下会下降多达 40%，其中特斯拉受到的影响最大。此外，KFTC还指出，特斯拉在美国本土的广告中使用了“最多行驶326英里（约525公里）”这样的措辞，但在韩国发布的广告则称“至少可以行驶数百公里”。

另外，KFTC表示，在没有提及类型和测试条件的情况下，特斯拉广告称其超级充电桩可以在15或30分钟内为汽车充满足够行驶若干公里的电量，但这只是理想条件下的结果。更重要的是，特斯拉从2019年8月开始宣传其V3超充桩的性能，但当时特斯拉在韩国只建了V2超充桩，其充电速度不及V3的一半。

成本方面，特斯拉声称使用其电动汽车可在未来五年内节省若干燃油费，但并没有给出作为基准的时间点和比较对象等。KFTC认为这种宣传具有欺骗性。

购买方面，从2020年1月30日到2021年1月16日，特斯拉在韩国针对每笔订单收取10万韩元的定金，如果消费者取消购买，定金不退还。KFTC指出，消费者下单很容易，可以直接在网上完成，而取消订单则必须打电话，特斯拉的这一做法违反了韩国的规定。

除了因续航里程、充电性能等虚假宣传被处罚金外，特斯拉还被KFTC以不正当经营为由，另外处以100万韩元（约合人民币5400元）的罚款。

多次被批虚假宣传

对于KFTC的处罚决定，特斯拉暂时没有表态。不过，这并不是特斯拉第一次被指责虚假宣传，只不过此前的指控主要聚焦在自动驾驶系统上。

一直以来，外界对于特斯拉的Autopilot和所谓的“完全自动驾驶（FSD）”争论不休。虽然特斯拉CEO马斯克将FSD描述成特斯拉潜在的“现金奶牛”，但该系统正面临越来越多的法律监管和公开审查。

针对特斯拉自动驾驶相关事故，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已经启动了特别调查。加州机动车辆管理局（DMV）也于2022年8月，指控特斯拉虚假宣传其自动辅助驾驶和完全自动驾驶功能，认为该公司“散布不真实或误导性的声明”涉嫌违反法律。在更早之前的2020年，德国慕尼黑法院曾做出裁定，认为特斯拉在德国的广告有误导性，为此明确禁止特斯拉在广告中宣传“自动驾驶的无限潜能”、“全面自动驾驶”等概念。

对于此次宣布处罚特斯拉，KFTC指出：“随着电动汽车购买者逐渐增多，我们要对外明确一点，不当广告、侵犯消费者权益等行为是非法的。”