彭博预测:2028年L2级辅助驾驶汽车销量将达5300万辆
中国汽车报网| 2022-12-02 17:30:14

近日,彭博新能源财经(BNEF)发布报告预测称,到2030年,全球高级驾驶辅助系统(ADAS)市场规模可能会达到2200亿美元。这里所说的ADAS包含L2级辅助驾驶和L3级有条件自动驾驶。其中,到2028年,全球搭载L2级辅助驾驶系统的汽车年销量将达到5300万辆。


(资料图片)

2030年ADAS规模将达2200亿美元

当前,L2级辅助驾驶系统是应用最普遍的ADAS技术,不仅是高端车型配备,甚至已经下探到中低端车型。L3级自动驾驶则在个别车型上得到了应用,例如梅赛德斯-奔驰集团今年在德国销售的奔驰S级和奔驰EQS可选装Drive Pilot系统,后者属于L3级自动驾驶系统。至于L4和L5级自动驾驶,技术、法规还不成熟,尚未真正实现量产。

随着各国自动驾驶相关法律法规的放宽,以及主流车企、科技公司等企业的自动驾驶技术及产品不断落地,全球ADAS市场有望高速发展。在BNEF的展望中,到2025年,搭载L2级辅助驾驶系统的汽车,将占到全球乘用车总销量的50%以上,之后继续提升,并在2028年达到峰值,届时L2级辅助驾驶汽车的全球销量将达到约5300万辆。

在L2级辅助驾驶技术快速普及的同时,L3级自动驾驶也将不断开拓市场,销量及市场份额逐年提升。BNEF预计,2030年之后,L3级自动驾驶将逐步蚕食L2级辅助驾驶的份额,到2033年,L3级自动驾驶汽车的全球年销量将达到约5000万辆,且占有率超过L2级辅助驾驶,成为全球乘用车领域最常见的自动驾驶类别。之后L3级自动驾驶技术的普及率仍将继续提升,而L0~L2级辅助驾驶的份额都将逐步下滑。

ADAS规模的逐步扩大无疑将为供应商创造一个广阔的市场。BNEF预计,到2026年,L2级辅助驾驶的市场规模将达到700亿美元;到2027年,L2和L3级自动驾驶的市场规模将合计达到1500亿美元左右,到2030年则达到约2200亿美元。

至于L4和L5级完全自动驾驶,短期内还看不到太大希望。不过,BNEF认为,ADAS技术的广泛应用,将逐渐降低构建更高级自动驾驶所需的部件成本,而随着时间的推移,L4和L5级自动驾驶也将能占据一席之地。

自动驾驶出租车成破局关键

BNEF认为,ADAS市场规模扩大的驱动力之一是自动驾驶出租车的快速引入。报告指出,一些公司成功利用自动驾驶汽车提供商业出租车服务。例如,谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo,正在美国逐步扩大自动驾驶出租车覆盖范围,今年8月底在凤凰城开放了相关服务,并扩展到洛杉矶、旧金山等地。

通用汽车旗下的自动驾驶公司Cruise,也已经在旧金山推出商业自动驾驶出租车服务。近日,Cruise首席运营官吉尔·韦斯特表示,该公司计划进入“很多市场”,并在2023年将运营车辆扩大到“数千辆”。前不久,福特和大众集团关闭自动驾驶公司Argo AI的消息引发行业震动,但通用汽车仍然坚持投入,并预计到2030年,Cruise年营收将达500亿美元。

与此同时,百度继在重庆、武汉开展全无人自动驾驶商业运营后,也在北京继续扩大无人测试。在11月底的百度Apollo Day技术开放日活动上,百度宣布,将继续加速推动自动驾驶的无人化落地,2023年将扩大业务规模,在更多区域开展全无人自动驾驶运营,着力打造全球最大的全无人自动驾驶运营服务区。

在乐观看待市场前景的同时,BNEF也指出,企业履行义务不力和过度承诺都可能带来“反噬”,在自动驾驶关键软件的开发中尤其如此。例如,在发生多起涉及特斯拉辅助驾驶系统Autopilot的交通事故后,美国司法部对特斯拉启动了刑事调查。尽管如此,特斯拉仍在今年11月下旬宣布,特斯拉的FSD(Full Self-Driving,完全自动驾驶)Beta 版面向北美车主开放,但与其名称相反,这只是一个辅助驾驶系统。

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