10月重卡市场依然未能实现由负转正。
根据各家重卡企业透露的销售数据,今年10月,我国重卡市场销售各类车型约5万辆,环比下降3%,同比下降6%,而5万辆的销售成绩,也创下近7年来当月重卡销量的新低。今年1~10月,国内重卡市场累计销量57.3万辆,同比下降55%,比上年同期减少约71万辆。
仅三家企业跑赢市场大盘
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在重卡市场月度“排位赛”中,一汽解放、福田汽车、江淮重卡实现逆势上涨,中国重汽成为惟一月销破万辆的企业。
具体来看,10月,中国重汽销售重卡约1.5万辆,同比下降5%,月销量排名第一;1~10月,中国重汽累计销量约14.07万辆,同比下降46%,市场占有率为24.5%。一汽解放10月销售重卡约9000辆,同比增长12%,排名行业第二;1~10月,一汽解放累计销售重卡约10.81万辆,同比下降67%,市场占有率为18.9%。陕汽集团10月销售重卡约8000辆,同比下降9%,排名第三;1~10月,陕汽集团累计销量9.08万辆,同比下降49%,市场占有率为15.9%。10月,东风公司销售重卡约7600辆,同比下降15%,位列月度第四;1~10月,东风公司累计销售各类重卡约10.33万辆,同比下降58%,市场占有率达18%。
10月,福田汽车表现依旧可圈可点,交出了销车5000辆、同比增长63%的成绩单,位列月度第五,增速在主流企业中名列前茅。1~10月,福田汽车累计销售重卡约5.97万辆,同比下降40%,市场占有率为10.4%。徐工重卡10月销量899辆,同比下降4%,排名第六;1~10月,徐工重卡累计销量约1.08万辆,同比下降36%,市场占有率为1.9%。
江淮重卡10月销量860辆,同比增长23%,位列第七;1~10月,江淮重卡累计销量1.05万辆,同比下降68%,市场占有率为1.8%。10月,大运重卡销量803辆,同比下降57%,排名第八;1~10月,大运重卡累计销量1.54万辆,同比下降40%,市场占有率为2.7%。上汽红岩10月销售重卡600辆,同比下降80%,位列第九;1~10月,上汽红岩累计销售重卡1.15万辆,同比下降81%,市场占有率为2%。
国内市场疲软 海外市场成亮点
9月重卡销量环比增长,加之国家出台多项救市政策,一度让业界对四季度重卡市场抱有期待。然而,10月新冠肺炎疫情有所反弹,各地防控措施再度加严,对公路运输市场产生了较为严重的冲击,多地实施的静态化管理、封闭式管理,直接影响了物资运输,也延缓了各地复工复产和基建投资项目的启动,从而抑制了终端用户购置新车的需求。
“10月重卡市场遇冷,除疫情影响外,下行的国家经济形势和货运市场需求也是主要的制约因素。”有业内人士分析称,今年以来,国内经济形势面临较大下行压力,作为国民经济的“晴雨表”,重卡市场也一直在低位徘徊。另外,往年“金九银十”会有牵引车和载货车的需求拉动,但由于去年市场需求提前释放,导致今年物流公司和个体司机的购车意愿明显减弱。
此外,需要注意的是,虽然8~10月重卡市场的同比降幅仅有9.7%(远低于1~7月的59.6%),但降幅收窄的原因是去年同期销量基数较低,并非终端市场需求复苏所致。“由于去年国六排放标准实施后,前期重卡销量疯狂增长,透支了市场需求,导致去年下半年销量严重萎缩。即便如此,今年10月销量仍出现同比下滑,可见市场形势不容乐观。”上汽红岩品牌部负责人说道。
国内重卡终端需求未见起色,只剩海外市场在苦苦支撑。相关数据显示,10月重卡出口市场增幅明显,仅中国重汽一家就售出1万辆重卡。据预计,10月重卡出口量已占国内市场总销量的40%。有行业专家预测,今年重卡出口量将再创新高,有望超过15万辆的规模。
“随着海外疫情管控的逐步放开,重卡需求将得到进一步释放。同时,由于全球汽车供应链体系受到严重影响,国外重卡产量出现了不同程度的下滑。在此情况下,给了中国卡车企业填补空缺的机会。而当下出口市场的复苏,也在一定程度上缓解了重卡企业的压力。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平介绍说。
今年市场触底反弹或将落空
近来,在展望重卡市场走势时,有不少业内专家表示,随着国家利好政策的有效引导,重卡市场有望走出下行通道。但从目前的情况来看,9、10月重卡市场已连续两个月销量不足5万辆。这不难看出,如今的重卡市场想要触底反弹是何等的艰难。接下来的两个月,没有任何迹象表明终端市场需求会有所复苏。由于行业形势低迷,2022年重卡市场全年销量或将无法突破75万辆。
“市场寒冬仍在继续,短时间内很难迎来曙光。”钟渭平认为,重卡市场回暖的机会,以及重卡销量重回百万辆规模的预期,或要等到2023年了。
“下半年,虽然不同层面的利好政策相继释放,进一步缓解了运输从业者和经销商的压力,但无法从根本上刺激市场需求,终端低迷的状态或将持续很长一段时间,很可能会延续到明年。”北京重卡经销商刘成表示,近年来,重卡行业门槛不断降低,致使运输行业运力过剩,加之排放升级、路权受限、市场低迷、库存量大等不利因素的影响,导致用户对于购车的观望情绪不断加剧。
采访过程中,多数经销商认为,当前重卡市场的颓势很难得到缓解。如果没有大型基建项目的拉动或是利好政策的出台,想要触底反弹难度很大。