十年时间，能发生什么？

(相关资料图)

对于普通人来说，是公园更多了，河水更清了，是城市更靓了，出行更便捷了……

对于客车人说，是车辆更舒适了，排放更绿色了，功能更丰富了，智能网联更升级了……

十年一跃，客车产业巨变。

从2012年到2022年，在中华民族伟大复兴的历史征程上，我国客车产业走过了极不寻常、极不平凡的十年。

特别是对于新能源客车来说，这十年是翻天覆地的十年。

十年前说到中国新能源客车的时候，无论从市场占比，还是从工业设计产品来看，都还不被看好。如今，在政策环境、市场环境以及气候环境等诸多因素驱动下，我国新能源客车取得突破性发展，成绩喜人。

从销量情况来看，根据中国汽车工业协会的统计数据显示，2012年，我国新能源汽车销量仅为12791辆，新能源客车更是不过万辆；2021年，国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车已达50655辆。仅宇通客车一家的销量（11813辆）就已超过了2012年行业的全年。

从技术层面来看，2012年，市场上的车辆、电池技术水平良莠不齐、安全保护不足、实时监控不到位，因电池原因导致车辆爆燃起火事故时有发生，而在十年后的今天，技术瓶颈、安全问题、成本问题、配套基础设施等都已迎刃而解，在技术创新、行业规范、产品质量、售后服务等方面树立了“中国客车”的品牌形象。

从动力解决方案来看，从十年前的单一铅酸动力电池到现在以行业共性关键技术“电驱动、电控、电池”全方位系统解决方案，并且紧跟氢能、智能化、网联化、低碳化等前沿趋势，敏锐地把握和引领着产业发展的方向。

十年来，我国客车产业在新能源及智能网联汽车方面打了一个翻身仗。可以说，这十年是中国客车产业颠覆性创新不断涌现、实现产业重构的十年，也是中国客车产业依靠科技创新引领汽车产业进入快车道的十年，很多新兴企业快速崛起，比如比亚迪、吉利……

但是，有崛起就有跌落。这十年同样也是历经风雨的十年。十年间，客运市场急速收窄，在高铁、私家车、共享出行、民航等多元化出行方式冲击下，传统客运面临着夹缝中求生存的尴尬局面。很多之前声名远播的企业一个个消失在大众眼前，比如青年客车、少林客车等……

特别是近几年，公路客运量和公交客运量呈现逐年负增长的态势，而且同比跌幅还在进一步加大，同时受宏观经济下行和新能源汽车补贴退坡的影响，客车市场总体呈现疲软的状态，我国客车市场“存量竞争”的时代已经到来。

根据中国汽车工业协会的产销数据，1-9月，在客车主要品种中，与去年同期相比，三大类客车品种产销均呈现不同程度下降。从累计销量来看，今年1-9月，宇通、金龙、宇通、福田、中通等主流客车企业均处于下滑阶段之中。客车企业如何转型升级？成了当务之急。包括宇通、金龙等代表性企业也纷纷开始发力卡车业务、布局卡车市场。

十年间，我国客车行业取得了很多成就，也遭遇了市场萎缩，有风险，也有机遇。面对未来，相信中国客车将会以更加笃定的姿态，乘风破浪，驰骋四海。