甲醇是交通、能源领域实现“碳中和”的重要路径之一，也是实现国家能源安全的一个战略抓手，在新能源汽车渗透率快速提升的背景下，甲醇燃料作为车企实现能源多元化转型的有效路径被寄予厚望。

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当下，甲醇汽车的发展备受关注，而与此同时，甲醇汽车的规模化发展却依然存在现实性的痛点和难点。在9月1日举行的太原能源低碳发展论坛甲醇经济论坛上，与会嘉宾就甲醇汽车的发展进行了深入探讨。

甲醇汽车 新能源汽车产业的又一战略高地

“双碳”目标下，新能源汽车的发展正如火如荼，不过，从现实情况来看，用户对纯电动汽车的续航焦虑、充电焦虑依然存在，因此，探索多元化的技术路径也成为行业的共同使命。

其中，甲醇在交通领域的应用被赋予了更为深远的意义。中国科学院副院长张涛表示，积极推进甲醇产业化应用，是开发低碳能源、发展循环经济的重要举措之一，对全球绿色发展和我国能源经济结构调整具有深远意义，《“十四五”工业绿色发展规划》首次将甲醇汽车列入绿色产品，绿色甲醇被列入“绿色低碳技术推广应用工程”。建议加大推进我国甲醇燃料和甲醇汽车的应用力度，为我国提供碳中和清洁能源应用的山西方案。

中科院上海高等研究院副院长黄伟光

中科院上海高等研究院副院长黄伟光同样肯定了甲醇在能源和交通领域实现碳中和方面的重要作用以及发展潜力。“甲醇是实现碳循环非常重要的载体之一，而绿色甲醇是未来最合理的能源解决方案之一，未来，随着甲醇作为清洁燃料的大规模应用，有望实现爆发式增长，绿色甲醇也将成为打通可再生能源和终端绿色能源和动力之间的桥梁，我们认为，在交通和储能等领域，以甲醇为燃料的先进动力技术和装备将催生一个全新的市场。”黄伟光表示。

会上，多位业内人士一致认为，甲醇具备资源丰富、储运便捷、用途广泛等特点，是交通领域绿色化、低碳化的有效路径之一，因此，从能源安全和实现“双碳”目标的角度来看，甲醇作为车用替代燃料，其发展前景十分广阔。

纵观国内外汽车市场，甲醇汽车的发展也得到了政策层面的关注。在国内，近年来，我国甲醇经济的发展提速，从2012年工信部先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市组织开展甲醇汽车试点运行工作，到2019年工信部、发改委和科技部等八部门联合下发《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，再到2020年，工信部发布《关于调整甲醇汽车产品准入相关要求的通知》，我国甲醇汽车进入国家汽车产业管理范畴。不止是我国，从国际市场来看，丹麦、芬兰、瑞典、德国等多个国家也进行了甲醇作为汽车燃料的测试项目。

吉利控股集团董事长李书福表示，能源安全和碳中和是全球面临的共同课题，正在深刻影响世界经济和各行各业的发展。“双碳”目标下，新能源汽车发展势不可挡，持续探索多种可持续的能源技术路线是吉利加速汽车产业转型、助力“双碳”的一大突破口。甲醇技术成熟、使用方便、应用多元，具有绿色低碳发展潜力，是优秀的碳中和燃料，因此，发展甲醇经济对于破解以上难题不失为一种有效路径。

乘商并举 吉利的甲醇汽车“棋局”

如今，历经多年发展，我国以技术链、产业链和供应链等优势成为全球甲醇汽车领域的佼佼者，记者了解到，目前，我国已成为全球最大的甲醇生产国和使用国，甲醇资源产能和产量均超过全球的一半以上，绿色甲醇制备等各项技术也趋于成熟并形成了一定规模。

甲醇汽车产业的飞速发展，离不开以吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）为代表的产业先行者的久久之功。作为甲醇汽车产业的先行者和推动者，据介绍，深耕甲醇汽车市场17余年以来，吉利控股已获得200余项技术专利，掌握了甲醇汽车的核心技术，成功解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题。

除了实现甲醇汽车的技术引领之外，吉利控股还成功开发出多款甲醇动力及甲醇汽车。据悉，目前，吉利控股已经开发出20余款甲醇燃料车型，成为全球首个实现甲醇汽车量产的整车企业。在商用车方面，早在2019年，吉利控股旗下新能源商用车品牌远程新能源商用车就发布了全球首款M100甲醇重卡，今年，远程新能源商用车发布了搭载新一代13L甲醇发动机的全新甲醇重卡，动力可达430/460/480马力，相比上一代机型，能耗进一步降低、经济性优势更加突出。在乘用车方面，今年6月，吉利迎来了第4代帝豪醇电混动轿车，这也是全球首款甲醇混合动力车型。

谋一域更要谋全局。面向未来，在甲醇汽车潜力加速释放的背景下，吉利控股在今年6月发布的《2021年可持续发展报告》中明确了2045年实现全链路碳中和的总体目标，制定了多元化新能源技术发展路径，甲醇汽车就是重要组成部分。“吉利将继续深耕甲醇汽车领域，未来，甲醇将与纯电动、高效的雷神混动、充换电补能等，共同构建吉利碳中和汽车的蓝图，为实现国家在交通运输领域的‘双碳’目标做出贡献。”李书福表示。

示范先行 “醇车一体化”蹚出新路

甲醇汽车的发展潜力和优势有目共睹，但不可否认的是，甲醇汽车要从实验室的“象牙塔”走到产业化的“金字塔”仍面临着诸多挑战，如何将技术优势转化成产业红利也是这场论坛热议的焦点之一。

事实上，吉利控股不仅在甲醇汽车技术研发和产品迭代方面持续投入和探索，同时也在甲醇汽车市场化推广方面不断尝试和颠覆，目前，吉利控股在甲醇领域的发展初见雏形。记者了解到，吉利是国内最早将甲醇汽车研发成果投入到实际使用场景并真正商用的车企，尤其是吉利开拓的“醇车一体化”运营模式，更是助力甲醇汽车产业加速驶向市场化的康庄大道。

据介绍，区别于传统的车辆销售、燃料加注分开的模式，“醇车一体化”通过与实力雄厚、上下游体系健全的甲醇燃料供应商进行“捆绑”合作，将生产、仓储、运输、加注、销售合为一体，以终端销售推动加注体系扩大、以加注体系扩大平稳甲醇燃料价格、以甲醇燃料价格助力终端销售，进而实现销售场景化、提升用户体验感。

目前，吉利控股成为市场化推广甲醇汽车数量最多的企业，总计投放市场2.7万辆甲醇汽车，累计行驶里程接近100亿公里，最高单车运行里程超过150万公里。

吉利不仅是市场化推广甲醇汽车数量最多的企业，也是甲醇汽车试点运行投放车辆最多的汽车生产企业。在工信部为期近5年的五省市甲醇汽车试点项目中，吉利投入甲醇汽车908辆，占全国甲醇汽车试点车辆总辆总数的近90%。此外，吉利的甲醇车也正加速驶向国际市场，目前，吉利甲醇车在冰岛、丹麦等多国进行测试运行，展示了中国甲醇汽车技术的实力。