日前，由中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）主办，中汽协汽车零部件再制造分会、重庆市潼南区人民政府共同承办的2022年汽车行业企业推进再制造工作研讨会在重庆召开。来自国内外汽车整车企业、零部件企业和零部件再制造行业的180多位代表就汽车再制造展开深入研讨。

把脉再制造产业发展方向

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国家发展改革委环资司处长程慧强表示，再制造是发展循环经济的重要组成部分，要充分认识发展再制造产业的重要意义、充分肯定再制造产业发展的显著成效、准确把握再制造产业发展的机遇挑战、推动我国再制造产业发展再上新台阶。

他对加快发展再制造提出了四点建议:一是注重政策协同增效，在生产领域全面推行“源头减量、过程控制、纵向延伸、横向耦合、末端再生”的绿色生产方式；二是发挥企业主体作用，汽车整车生产企业要主动担当，落实好生产者责任延伸制度；三是强化科技创新支撑，加大对重点共性技术和应用技术的投入力度；四是推行绿色消费理念，创新宣传方式，引导消费者使用再制造产品。同时，他还表示，国家发改委将认真谋划推动再制造产业发展的重大政策、重大工程、重大行动，会同有关部门加快补齐制度短板、健全标准规范，为产业发展注入新动能。

市场监管总局处长付强指出，汽车零部件再制造行业要实现规范化、高质量发展实施汽车零部件再制造质量管理体系认证是重要手段，我国已经初步建立起汽车零部件再制造质量管理体系认证制度，再制造企业应按照八部委联合印发的《汽车零部件再制造规范管理办法》的要求开展汽车零部件再制造第三方质量管理体系认证工作，付强特别提出，下一步，希望通过多方努力，把汽车零部件再制造质量管理体系认证制度做成汽车再制造行业的IATF16949。

中汽协总工程师、副秘书长叶盛基表示，国家提出“双碳”战略目标，汽车行业责任重大。发展再制造产业，对汽车行业实施“双碳”战略具有重要意义。为此，汽车行业应积极行动起来，大力推动和加快发展零部件再制造产业。经过多年努力，我国汽车零部件再制造产业发展取得了可喜成绩；但当前我国汽车零部件再制造产业发展仍存在诸多不足，务须高度关注。

国家发改委环资司原副司长马荣则指出，再制造是发展循环经济的重要内涵，是落实“双碳”目标的有效途径，发展汽车再制造产业对于高质量发展循环经济、高水平建设生态文明、助力如期实现“双碳”目标、全面提高资源利用效率等均具有重要意义，要加快汽车零部件再制造产业的高质量、规范化发展，为我国汽车产业绿色、低碳发展贡献力量。

我国汽车零部件再制造产业潜力巨大

在“双碳”背景下，汽车行业企业特别是整车企业引领和推进零部件再制造工作，具有重要现实意义和长远的战略意义。研讨会议期间，“中国汽车行业再制造产品碳足迹评价工作组”正式筹备成立。中汽协再制造分会秘书长谢建军发布了相关信息，并介绍了成立工作组的背景、意义以及工作内容。同时向国内汽车整车生产企业、零部件制造企业、再制造企业以及相关科研机构发出邀约，共同参与到汽车零部件再制造产品碳足迹评价相关工作中来。

清华苏州环境创新研究院副院长么新，京津冀再制造产业技术研究院院长张伟、高工李振彪等分别围绕“《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》解读”、“汽车零部件再制造技术路线研究进展”、“中国汽车再制造产业发展新模式”等主题做了专题报告。全面分析了我国汽车零部件再制造产能的发展，大家一致认为，我国汽车零部件再制造产业潜力巨大。

在企业经验分享环节，厦门柏科智能、宝马（中国）、一汽解放无锡大豪、波兰TT公司、长安汽车、奥迪（中国）分别做了“柏科智能汽车电子产业再制造技术报告”、“宝马（中国）再制造业务发展报告”、“一汽解放大豪商用发动机再制造实践”、“长安汽车践行生产者责任推动再制造业务工作思路”以及“奥迪在全球的再制造经验分享”的主旨报告，受到与会的汽车零部件再制造企业代表的高度关注。

通过成功再制造企业的经验分享以及国际跨国车企的业务介绍使汽车行业相关人士对如何开展再制造业务，怎样做好再制造业务有了更加清晰的思路。在政策和市场的“双轮”驱动下，整车生产企业和零部件制造企业开展再制造业务的意愿会越来越迫切，在此基础上，我国汽车零部件再制造产业大发展将指日可待。

叶盛基特别提出，加快发展零部件再制造产业有基础，具备条件。当前我国汽车零部件再制造产业发展仍存在诸多不足，务须高度关注。全球汽车零部件再制造产业发展经验很是成熟，值得借鉴。为了大力推动和加快发展零部件再制造产业发展建议，要进一步完善政策体系，着力强化政策落实；大力推动产业集群化发展；不断强化产业创新引领作用；积极倡导再制造绿色发展和消费；有效培育市场需求，提升规模化水平；加大各项投入，提升能力水平；切实营造良好市场环境。