未来汽车日报独家获悉，从7月份开始的特斯拉上海超级工厂改造计划，其中负责生产Model Y的二期产线已于7月16日改造完成，负责生产Model 3的一期产线于7月17日开始，预计8月7日改造完成。多位消息人士向未来汽车日报确认，目前二期产线员工已经回到工厂工作，一期产线员工从7月17日起开始休假，预计从8月8日起正常上班。

改造完成后，一期产线单日单班产量或将达到500-600辆。当前特斯拉已经恢复三班制生产模式，Model 3的单日产量将达到1000-1200辆，而完成改造的Model Y产线已用一周时间爬升至2000辆/日的产量，下个月产量将达到2200辆/日左右。作为对比，改造前特斯拉上海超级工厂的单日总产量为2500辆左右。据消息人士透露，进入第三季度后上海超级工厂一期产线率先生产了约1万辆的Model 3用于国内交付，随后直到休假前便一直在生产用于出口的Model 3。未来汽车日报将上述消息与特斯拉中国方面求证，截至发稿暂无回应。

7月21日，在第二季度财报中，特斯拉提到上海和弗里蒙特的工厂均在二季度达到有史以来最高的单月产量，并且在近期进行了产能升级的上海超级工厂，年产能超过75万辆，是特斯拉目前产能最高的超级工厂。马斯克表示，今年下半年，特斯拉的汽车产量或将打破公司历史纪录。

按照改造完成后的单日产量计算，上海超级工厂的年产能将扩充至110万-120万辆左右，可以轻松超额完成任务。配合产线改造，特斯拉上海超级工厂也迎来招聘小高峰。

目前特斯拉上海超级工厂的招聘职位已经从月初的4-5个扩充到了15个，涉及三电、车身、涂装、压铸、总装、整车质量、物流等多个工厂流程的职位。虽然上海超级工厂2021年的产量(48.41万辆)已经超过加州弗里蒙特超级工厂(45万辆左右)，但在特斯拉官方财报数据中，上海超级工厂的规划年产能始终低于加州超级工厂。

而今年第二季度财报中上海超级工厂规划的75万辆/年的产能数据，也是其首次被官方表态超越加州超级工厂(65万辆/年)。数据显示，2021年特斯拉全球交付93.62万辆，其中特斯拉中国共交付48.41万辆，也就说上海超级工厂贡献了超50%的产量。

来源：特斯拉官方

马斯克2022年初曾定下年交付增速50%，即交付140万辆的目标。时间过半，特斯拉交付进度仅完成4成左右(56.47万辆)。

究其原因，关键也在于上海工厂。进入第二季度后，受疫情影响特斯拉工厂一度停产22天，损失至少4-5万辆产能，这也让特斯拉二季度的整体交付量、营收、毛利率等数据自2021年第一季度以来首次出现环比下滑。据特斯拉2022年第二季度财报数据显示，本季度特斯拉交付25.47万辆，环比下降17.9%;营收169.3亿美元，环比下降13.4%;整体毛利率及单车毛利率也分别环比下降14.1%和15.2%。显然受上海超级工厂产能波动带来了巨大影响，但随着上海超级工厂产能提速，其每周就将贡献2万辆左右的产能。

加上加州、柏林、得州三地工厂，马斯克本人也给出“每周生产4万辆”的承诺，这也意味着特斯拉能够顺利完成140万辆的年交付目标。可以预计，特斯拉的提车速度也将加快。目前，特斯拉中国官网显示Model 3交付周期为16-20周，Model Y交付周期为10-14周。