如果说开放道路测试是11位商用车评审专员对5辆AMT自动档牵引车的期中考试，由中国汽研工程师进行的封闭道路测试，则是计量准确、条件严苛统一的期末大考。7月19日，“中国商用车综合性能测试（AMT自动档牵引车）封闭道路测试结束。

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由评审专员进行的主观评价和开放道路测试，最重要的是评审专员客观公正的态度及细致规范的流程；由中国汽研工程师进行的封闭道路测试，最重要的是每个测试环节规划统一、测试流程严谨缜密、测试数据详尽可查、测试结果可完美复现。

测试中的车辆

中国汽研工程师是如何进行测试的？让我们去现场一探究竟。

本次封闭道路测试在中国汽研重庆大足实验基地进行，与开放道路测试一样，每台挂车及所加载总质量固定，也是模拟车辆真实行驶工况，是用固定重量的石块增加车辆重量以模拟真实上路的商用车。

封闭道路测试由中国汽车工程研究院股份有限公司（下简称中国汽研）从事汽车试验研究的资深工程师完成，对车辆的制动性能、转向性能、舒适性能、安全性能、动力性能、操纵稳定性进行客观测评。

测试中的AMT自动挡牵引车。为了选择相同的温度、大气压强、空气湿度，尽可能减少外在因素对测试结果的影响，5辆车的测试时间在早上6点至8点、以及晚上7点到9点期间进行。

本次封闭道路测试项目包括对5辆AMT自动档牵引车加速性能；通过等速油耗进行测试，以检测出不同车辆的经济性能；检测行驶中驾驶员的耳旁噪音；测试随机输入行驶平顺性，为不同车辆的舒适性打分；通过测试发动机脱开的0型试验，检测不同车辆制动性能；进行蛇形试验，测试5辆AMT自动档牵引车操控性能。

中国汽研工程师安装、检测实验设备。要公平，用数据说话。V-BOX（汽车性能路试仪）、油耗仪、声级计、千分表等，是工程师们专用的测量“法宝”，这些兼具权威性和便携性的测量工具，为真实测量车辆的油耗、速度等数据提供保障。

AMT自动挡牵引车与手动挡车型相比，加速性能是卡友们最关注的热点，测试车辆加速性能阶段，车辆是否预热、轮胎状态、是否开了其他负载（如空调）等因素会影响数据准确性。为了给卡友们最真实的数据，在工程师们将5辆参测车辆设置到统一的状态，将试验车辆进行全油门加速，直至VBOX完成车速读取后，将车辆减速，以此重复完成多组加速性能试验。

AMT自动挡牵引车加速性能测试中

工程师检测仪器读出的数据

AMT自动挡牵引车油耗是卡友们最关注的几个方面之一。测试油耗环节，风速、路面平整度、轮胎状态等因素会对测试结果产生影响，为减少外在因素影响，本环节测试条件严苛，全程在水泥混凝土或沥青铺装进行，路面平坦，任意方向坡度不应大于2%。关闭车窗和乘客舱通风装置，除必需的设备和车辆日常操纵部件外，关闭车辆照明装置及辅助装置。试验车辆保持满载状态，通过等速行驶燃油消耗量和加速燃油消耗量指标进行检测。测试以多种时速等速行驶燃油消耗量，最终得出不同车速下的百公里平均油耗（L/100km）数据。

中国汽研工程师根据油耗仪、车辆性能路仪等测出车辆的百公里平均油耗数据。

发动机脱开的0型试验环节，为了检测车辆的制动性能，“考场”内待检车辆还要进行满载行车制动试验，在测量区内脱开发动机，进行GB/T 12676-2014规定的发动机脱开的0型试验，记录从脚接触制动踏板（或于触动制动手柄）时起至机动车停住时止机动车驶过的距离。测试中中国汽研工程师们进行单项多次测试，尽可能消除制动初速度、车辆轮胎状态、路面状态（干燥、平整）等因素对测试结果的影响。

试验之前，工程师们检测仪器

噪音对驾乘舒适性有很大的影响，本次测试的是在多种行驶速度时5辆牵引车噪音的情况，以声级计测量到的数值作为噪音测试数据。

中国汽研工程师根据声级计读数得出车辆噪音指数。

蛇行试验是为了检测车辆车身稳定性、行驶安全可靠性。这个环节对装载最大设计总质量状态的AMT牵引车是难度很高的考题，路面附着系数、风力、标庄间距、过锥心桶时车身与标庄的距离、驾驶员驾驶技巧和熟练程度等因素都会影响测试结果。经验丰富的工程师利用数据采集系统、陀螺仪等工具，在多次试验车速下，合成基准车速时横摆角速度、侧向加速度和车身侧倾角、对各测试车辆进行了完整的考核。

工程师利用数据采集系统、陀螺仪等工具测试车身稳定性

在严苛统一的“考试”标准下，5辆AMT自动档牵引车顺利完成本次封闭道路测试。最终工程师依据详细数据，对各车辆的表现做出了公正、可考的评判。

中国商用车综合性能测试（AMT自动挡牵引车）旨在检验国内自动挡重卡的技术水平，推动自动挡重卡跨越升级，指引正确消费、改善运输体验，引导行业持续向上。《中国汽车报》社、中汽兄弟、中国汽研都力求做到客观公正、每个测试环节都严苛统一、测试结果公正可考，在经过了主观评价、开放道路测试、封闭道路测试以后，稍后还将在中国汽研本部进行转毂测试，最终为行业、为卡友交出严谨真实的测试结果。