7月17日，中国荣威正式宣布，全新第三代荣威RX5/超混eRX5正式开启预售，其中全新第三代荣威RX5的预售价格区间为12.49万元~13.59万元；超混eRX5预售价格区间为15.39万元~16.59万元。开启预售短短几天来，全新第三代荣威RX5/超混eRX5就以非凡的产品力赢得多方关注，热度不断攀升。7月21日，为加强市场对于这两款车型平台技术的理解，中国荣威举办技术交流会，从底层技术平台出发，解析了“珠峰”架构如何为全新第三代荣威RX5/超混eRX5赋能。

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作为中国荣威产品型谱中的重磅车型，全新第三代荣威RX5/超混eRX5诞生于上汽150亿元重磅打造的“珠峰”架构。该架构具备“大带宽、超舒适、全动力、高操控、超安全”等核心优势，在这一先进架构的赋能下，全新第三代荣威RX5/超混eRX5传承经典，再造典范，满足用户不断升级的新需求，持续刷新出行体验。据介绍，“珠峰”架构是上汽顺应电动化、智能化、网联化的时代浪潮，基于全球标准打造的整车架构，命名“珠峰”寓意上汽在承载“发动机+电机”的架构开发上“积甲山齐”的高度。从机械时代到智能时代，“珠峰”架构带来了技术领域的一次重大突破，隐喻着机械时代的高度，也代表了上汽进入智能时代的起始厚度。

“珠峰”架构以“2”“10“”70”“100”“500”为关键数字特征。这一架构拥有不断迭代升级电驱化和智能网联2大关键技术，形成了2种能源驱动智选解决方案（发动机和/或电动机驱动），实现了机电一体化，继承并发扬了首款互联网汽车基因，自带各种智能化、网联化科技。基于“珠峰”架构，在不同定位的产品上可以实现10种动力组合，从而做到双源多核，可油可电，续航无忧。其中包括5种发动机+变速箱驱动系统，如全新第三代荣威RX5采用的全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱等；5种发动机+电机驱动系统，从满足严苛碳排放要求、经济高效的HEV，到发动机+电机复合动力的长、短续航电驱系列，全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与超级电驱EDU G2 Plus已搭载于全新第三代荣威超混eRX5上。在“珠峰”架构的赋能下，整车产品乘坐空间效率最高可达70%，能让造型发挥到极致。相比上一代产品，整车重心下降了20~30mm，发动机盖的高度也下降了20~30mm。与此同时，“珠峰”架构可实现100+高价值、梯度化模块柔性组合，通过模块与模块之间的跨平台组合，打造可家用、可运动、可越野，远程无忧的各种风格车型。近500mm 的大尺寸带宽轴距及150mm轮距带宽，可实现轿车、SUV、MPV各品类，从紧凑级到中高端级9大系列车型的全包含、全覆盖。

具体到全新第三代荣威RX5/超混eRX5上，可以看到“珠峰”架构为这一系列车型带来的颠覆性改变。

在“大带宽”方面，“珠峰”架构为全新第三代荣威RX5/超混eRX5带来超大轴距的同时，也实现了空间更大的越级享受，实现了大空间，高效率，超运动。全新第三代荣威RX5/超混eRX5的前后排成员人体中心（H点）X向距离同级最长，乘员空间效率同级最高，超大后排空间，满足一家人乘坐时的舒适“刚需”。轮胎直径除以车高后比例为同级最高，带来低风阻、低车身，营造低趴运动车身姿态。全新第三代荣威RX5/超混eRX5的轴距为同级最长，实现了舱内空间的最大化，轴距利用率高达59.4%，为同级最高，体现出高效的整车设计。全新第三代荣威RX5/超混eRX5无论在后排空间还是舱内总的纵向空间上，均优于竞品。前后排肘部空间表现最好，388mm的单侧肘部空间，为用户带来更加舒展的驾乘体验。扶手宽度、高度也优于竞品，可有效支撑手臂、减少疲劳，增强舒适性。在同级最低的车高下，全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有1200mm的同级最大舱内垂直高度，设计效率明显优于竞品。

“珠峰”架构让用户获得“超舒适”的驾乘体验，在车内坐得舒服。全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有同级最好的怠速NVH，怠速状态下噪音低于36分贝，媲美纯电车型，为用户带来“图书馆级别”的沉浸式静谧体验。且得益于关键部位的优化升级，全新第三代荣威RX5在发动机冷启动瞬间，可实现“立币不倒”，具备媲美豪华品牌的NVH性能。并可实现同级别最好的路噪NVH，全新第三代荣威RX5/超混eRX5应用行业首创柔性副车架结构，带来优异的减振效果和良好的路噪表现。此外，这两款车型在车速为120km/h的车内，前后排语音交流清晰度达到75%以上，媲美50万级车型，实现同级别最好的风噪NVH。 全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用全面升级的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，配合专业精准的“大师级”底盘调校，实现出色的支撑性与舒适性，为用户带来“如履平地”的魔毯质感。

“珠峰”架构在全新第三代荣威RX5/超混eRX5上落地，带来全面进阶的“超感驾控性能”，提供两种动力选择，满足多场景用车需求，实现“超动力”。基于这一架构的产品可油可电，续航无忧。全新第三代荣威超混eRX5的NEDC综合续航高达1050km，能够从南京跑到北京。燃油经济性强。全新第三代荣威RX5运用多项豪华品牌同源技术， NEDC标准下百公里油耗仅为6.0L，同级最低；全新第三代荣威超混eRX5满油满电状态下，综合油耗低至1.4L/百公里，NEDC综合续航高达1050km，打造没有里程焦虑的出行经济学。在“珠峰”架构加持下，全新第三代荣威RX5/超混eRX5为用户提供“车随心动”的极致操控感。从驾控感受上来说，这两款车型变道响应及时、加速时间更短，比同级车型短1秒。调头更方便、转向更精准。转弯直径更小，转向更灵敏，带来良好的通过性。其配备的高阶转向DP-EPS，能够实现更优的动态性能和更好的内部结构。高阶转向系统加之偏舒适性取向的转向手感设计，实现低速轻盈、高速稳重，转向清晰、阻尼释放线性和顺滑的越级舒适转向体验。

基于“珠峰”架构特性，全新第三代荣威RX5/超混eRX5给用户带来“五星安全守护”。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5根据C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系开发，高相容性与高效率型的先进碰撞载荷路径设计，实现了上中下区域全面防护；超宽尺寸缓冲梁、外八字载荷路径设计则对车内成员实现全面防护。

据介绍，在未来，“珠峰”架构将成为上汽自主品牌所有产品的底层架构，为上汽乘用车的产品品质，以及动力、操控、安全性能保驾护航。