“风、光出张北，绿电送北京”。拥有丰富光照和风能资源的张家口不仅用冰雪冬奥惊艳了世界，更借力冬奥会契机用大规模的氢燃料汽车示范活动展示了低碳环保与绿色冬奥的理念。

2月18日，本届冬奥会临近尾声之际，《中国汽车报》记者走进张家口，探访张家口氢能低碳新生态的最新进展。

低碳氢能助力绿色冬奥

“绿色”是2022北京冬奥会四大办赛理念之一。其中，氢燃料电池车承担起了交通服务的重任，进行便捷接驳、运动员服务等交通保障。穿梭在赛场内外的氢燃料汽车车队，得到了来自世界各地运动员们的纷纷点赞。

“张家口赛区共计投入使用氢燃料电池车辆710辆，其中崇礼区623辆，主城区87辆。”张家口交投新能源公司董事长白岩说。据了解，服务于冬奥会的氢燃料电池低温性能优越，可实现-30℃低温启动，-40℃低温储存，大巴车续航里程可达400公里以上。

白岩向记者介绍了冬奥会氢燃料电池车辆氢能供应情况。截至2月18日，冬奥会氢能供应体系运行平稳有序，累计供应氢能超150吨，从2月14日起已连续多日每天氢能加注超6吨。

2022年冬奥会期间（从2月4日至20日），据张家口市氢能可再生能源研究院燃料电池汽车数据采集和监测中心数据显示，张家口赛区累计加注氢气94.3吨，减少碳排放1414.5吨，相当于种植68000多棵树的吸收量，交出一份合格的“绿色办奥成绩单”。

按照提前加注、错峰分担、合理安排加注时间的加注模式，从氢能供应保障上看，张家口赛区的氢能供应体系也交出了一份优异答卷。白岩表示，氢能供应体系顺利通过冬奥会这样高水平、高质量、高要求赛事保障的检验，为张家口收获了保障氢能供应的宝贵经验。

“下一步，我们更有信心圆满完成冬残奥会期间的氢能供应保障工作，为成功举办一届简约、安全、精彩的奥运盛会贡献力量。”他说。

“绿电”制“绿氢” 加大基础设施建设

在“双碳”目标大背景下，绿色低碳的制氢方式必然要成为氢能的重要来源。张家口市可再生能源资源丰富，截至2021年底，可再生能源装机容量达2347万千瓦，到2030年装机有望突破5000万千瓦，大规模发展可再生能源制氢的基础扎实、潜力较大。

张家口市利用丰富的风、光等可再生能源发电，实现“绿电”制造“绿氢”，不仅清洁无污染，还从源头上减少了碳排放。同时，张家口还创建了“政府+电网+发电企业+用户侧”的四方协作机制，加快推进绿色氢源生产基地建设。

“海珀尔通过电解脱盐水的方式制氢，制氢全程无碳排放，氢气最高产量可以达到每天4吨，可满足张家口300多辆燃料电池公交每天用氢量。”张家口海珀尔新能源科技有限公司总经理曹维峰对记者说。

目前张家口已建成海珀尔、交投壳牌、河北建投等4家制氢厂，共计制氢产能达17吨/天。同时，坝上氢能基地加快建设，海珀尔技改、国华赤城、国电电力尚义、中智天工等一批制氢项目正在有序推进。

张家口也在积极布局加氢站等基础设施建设，目前已建成创坝站、纬三路站、东望山站、太子城站及太子城撬装站、崇礼南站及崇礼南撬装站、崇礼北站、西山产业园等9座加氢站，加氢能力7.9吨/12小时。

创坝加氢站副站长王利兵介绍，目前该站加注能力为1000kg/12h，每日可加注150车次氢燃料大巴。“平均每辆车加氢15分钟充满，续航在400公里左右。冬奥会期间每天为87辆氢燃料大巴车加氢，冬奥会结束后会为150辆大巴车加氢，而且还会逐步增多。”他说。

另据国家能源万全油氢电综合能源站站长付湘儒介绍，该站是一座油氢电三位一体的综合智慧能源站，也是国内首个满足加氢站国标要求和防爆认证的70兆帕一体式移动加氢站。

核心部件实现自主研发 全产业链布局

掌握燃料电池核心技术一直是产业链上下游企业共同的目标。可喜的是，本届冬奥会服务车辆中，关键核心部件均实现了自主创新，并且表现优异，备受赞誉。

据介绍，张家口崇礼赛区大多数冬奥氢燃料电池客车均采用了亿华通系统、神力电堆、金士顿空压机等自主部件。在冬奥会期间，搭载亿华通系统的汽车超过700辆，搭载金士顿空压机的车辆超过500辆。

北京亿华通科技股份有限公司常务副总经理于民对记者表示，针对冬奥环境下的极寒场景，亿华通研发了电堆水-热-气全工况自适应控制技术，突破了宽温-湿-压环境下电堆流道水双闭环控制方法，攻克了-30℃极寒工况石墨双极板燃料电池系统冷启动的难题，有效提高了燃料电池汽车在北方极寒天气下的环境适应性。

“目前金士顿空压机型号覆盖10-200Kw的燃料电池系统功率，而且所有核心关键零件均为自主研发、设计、生产，原材料也从国内选购，摆脱了卡脖子的风险。”河北金士顿科技有限责任公司燃电事业部副总经理王青峰对记者说。

据张家口氢能科技有限公司总经理龚兴军介绍，氢能科技拥有一条年产4000台套风冷型氢燃料电堆的自动化生产线，是国内外少有的能实现低成本批量化生产的空冷型氢燃料厂家。

目前，张家口已初步形成氢能全产业链发展格局。张家口市发展和改革委员会高技术处处长尹旭光向记者介绍，张家口先后培育和引进亿华通、海珀尔、厦门金龙等氢能产业链企业18家。亿华通二期年产1万台燃料电池发动机项目已建成，聚通科技150MW燃料电池电堆项目及测试车间等项目已落地建设；北汽福田欧辉氢能大巴项目已投产，张家口易龙智能氢能商用车产业基地项目和氢奥汽车等整车制造项目正在有序推进。

丰富应用场景 坚持多元化发展

尹旭光表示，如今，氢能产业已成为张家口创新、绿色、高质量发展的城市新名片。

为更好地开展绿色能源体系规划和建设，引领可再生能源创新发展，张家口还与清华大学合作，建立起全国首个氢能全产业链一体化数据监测和采集平台。通过对车、站、厂的实时监测，平台将自动进行数据采集分析、生成监测报告，实现安全预警以及协调调度，在确保氢燃料电池车辆的安全高效运行的同时，优化企业运营管理、协助政府主管部门科学决策。

据悉，为进一步丰富氢能交通领域的拓展，张家口还将目光放在了重卡、环卫车、快递车等领域应用。基于核心的空冷技术，氢能科技成功开发出国内首款全铝车身的氢能快递物流车MIKI。第一批车辆于去年正式交付张家口邮政使用，第二批车辆筹划继续规模化生产。

值得关注的是，除了在交通领域的示范应用外，张家口还在持续加强多元化示范应用，如天然气掺氢关键技术研发及示范应用、氢冶金项目等。

冬奥会的检验，让张家口氢能示范走上了新的台阶。下一步，张家口将围绕氢能产业发展重点领域和关键环节，以建设河北省燃料电池汽车示范应用城市群为契机，坚持“以建设氢源基地为基础、以补强产业链条为重点、以拓展应用场景为牵引、以提升创新能力为动力，以强化政策要素为支撑”，全力推进氢能产业生态体系建设，将张家口打造成为国内先进、国际知名的氢能城市。