据西班牙《经济学家报》网站报道，日产汽车关闭西班牙巴塞罗那生产线的重新布局，给大约1500名工人的未来命运带来了更大不确定性。日产在西班牙的生产线有着100年的历史。

报道介绍，日产在西班牙加泰罗尼亚自治区首府巴塞罗那已经开展了42年的经营活动，如今却关闭了当地生产线，并且迄今为止尚未敲定谁将从明年1月起接管日产在西班牙的全部3家工厂——分别位于Zona Franca de Barcelona(巴塞罗那自贸区)、Montcada i Reixac(蒙卡达)和Sant Andreu de la Barca(属于巴塞罗那地区)。

位于Zona Franca de Barcelona自贸区的2条生产线的经营活动已经彻底结束。生产日产e-NV200电动货车的1号生产线在今年12月9日停止生产，而最后一辆纳瓦拉皮卡已于当地时间12月16日离开2号生产线。

位于Montcada i Reixac和Sant Andreu de la Barca的工厂也分别于12月10日和15日结束生产。

受3家工厂关闭影响的员工人数约为2500人。其中约有1000人将提前退休，带着退休年金计划离开工作了多年的工厂，而其余的员工将获得补偿，他们的未来命运将取决于该地区明年是否能够实现再工业化。

这些工人将回家休带薪假，直到今年12月31日，届时他们将离开工厂，因为那是日产在巴塞罗那的经营活动最终停止的原定日期。

报道表示，所有这一切都发生在这样一个大背景下：由西班牙中央政府、加泰罗尼亚自治区政府、日产公司、工会和毕马威的技术建议专家组成的再工业化委员会迄今为止尚未找到一个替代选项来接管巴塞罗那的3个工厂。目前的最佳选择是中国汽车制造商长城汽车，但该企业已经在12月13日排除了将其欧洲生产线安置在日产巴塞罗那工厂的可能性。

董事会将评估各种替代选项的可能性，目前西班牙加泰罗尼亚的工程公司QEV Technologies和Silence是接管日产将离开工厂后的主要候选选项。

随着1999年雷诺和日产结盟，Zona Franca工厂在2002年接管了轻型商用车Primastar的生产，到2014年已组装了超过73.2万辆汽车。作为联盟的结果，该车以3个不同的品牌进行销售，分别为日产Primastar、雷诺Trafic和欧宝Vivaro。

NV200面包车则于2009年开始生产，但其在西班牙加泰罗尼亚的工厂已经停产。在其投入市场5年后，出现了e-NV200电动货车和日产Pulsar，但由于销售不佳，后者已于2018年停产。

2015年，新的日产纳瓦拉开始投入生产，2年后，雷诺阿拉斯加和梅赛德斯-奔驰X系列皮卡开始进入生产线，而后者则被分配到西班牙巴塞罗那的工厂，原计划一直持续到2027年底，其产量占目前总产量的57%。(编译/刘丽菲)