“国产车会不会因此涨价?”这是很多想要购车的消费者最关心的问题。“国内自主品牌汽车涨价的可能性不大。”林振堃认为，一是近期汽车原材料价格比2021年上半年有所回落，而即使在那时原材料涨价、芯片高价难求之时，自主品牌汽车也没有涨价，如果借这个机会涨价不太合适;二是在《条件》要求下，车企必然要定点集中大批量采购EDR并需要长期稳定供货，采购价格或因此进一步下降，不太可能会导致整车涨价;三是汽车EDR生产企业也会想方设法利用新材料、新技术来降低生产成本，因为价格高企可能会导致他们失去市场。此外，目前外资品牌汽车特别是豪华品牌汽车上大多已普遍安装了汽车EDR，整车销售价格上将不会因此发生波动。如此一来，从市场竞争力考虑，自主品牌也不会主动考虑涨价。

“近来，汽车EDR的兴起，也在资本市场引发了新一波热浪。”华泰证券分析师凌岳斌向《中国汽车报》记者表示，12月以来，由于《条件》消息的刺激，A股市场汽车EDR概念股持续走强，其中启明信息从12月2日到12月8日的5个交易日涨幅超50%，鸿泉物联、得润电子、国民技术、兴民智通等EDR概念股都在一路向上。

目前，国内汽车EDR的相关标准已经建立，但汽车EDR使用所涉及的一些问题仍然悬而未决。“汽车EDR产生的信息应该如何处置，相关法律法规没有特别有针对性、明确的规定。”吴江表示，在国外，由美国、德国、日本的部分汽车制造商组成的汽车交通安全联盟主张在汽车EDR使用中更要注重保护车主个人隐私。国外也有很多人强调，汽车EDR的数据属于车主法定财产，如果执法部门需要查看或分析数据必须按照相关法定程序征得车主同意。但是，特斯拉等少数车企显然并不支持这一看法，而是选择将EDR数据加密并只传送到特斯拉自己的服务器上，只有特斯拉能第一时间看到。因此，即使是特斯拉车主需要这一数据报告，也是由特斯拉提供。因此，有评论称，关于特斯拉“刹车失灵”之类的维权事件因此陷入“罗生门”。近来，业界及消费者都在呼吁，希望国家出台有针对性的强制性法规，解决这类问题，起码是需要执法部门第一时间获得数据，汽车EDR的使用才有意义。

“汽车EDR的普及性使用，是与汽车‘新四化’同步的一个选择。”徐陆峰表示，我国是全球最大的新车产销国，汽车“新四化”在赋予汽车更高技术含量的同时，也带来了诸多需要应对的新问题，而汽车EDR就是应对手段之一。如何发挥EDR的作用和价值，还有一系列问题需要在使用中去继续探索解决。(李沛洋)