为数据取证提供重要依据

“汽车EDR是新一代汽车安全设备，将从法律上保护遵守交通法规的驾驶员。因此，它成为继安全气囊、ABS刹车系统之后又一个将要普及的车载安全设备，对于数据取证和车辆事故的数据分析具有重要作用。”华南车辆安全科学技术协同创新中心工程师徐陆峰向《中国汽车报》记者表示，根据我国出台的规定要求，国内乘用车EDR收集数据分为A和B两个等级，并将分两个阶段推进实施。其中，第一阶段从2021年起，已经要求新申请的车型要能记录并读取A级数据17项。第二阶段于2023年起实施，要求新申请的车型能记录并读取A+B级数据43项。

汽车EDR记录事故数据被锁定不可更改的特点，使很多难以判定的问题迎刃而解。“汽车EDR对于事故判定具有不可替代的作用。”林振堃表示，汽车EDR的主要实用价值体现在三方面：一是可以提供事故的准确时间，特别是在没有目击证人出现纠纷时作为证据，最大限度维护遵守交通法规者的利益。二是以汽车EDR提供的事故数据分析，发现交通管理系统存在的问题，并作为改善交通环境的依据。三是通过分析汽车EDR数据，也可以发现驾驶员是否存在紧急加速、急刹车等日常操控车辆的不良习惯，提出改善意见，预防事故发生。

“为实现、提升汽车EDR的功能，按照要求推广安装汽车EDR，也要对相关核心技术高度重视并推动其演进。”孔继东表示，一是感知监测。例如，驾驶位和副驾驶位安全气囊的前方碰撞传感器、侧面安全气囊的碰撞传感器等，另外还有应用前端和侧面加速度传感器的冲撞力量计算方法等。二是数据存储。汽车EDR需要通过存储及备份事故前后多种数据。因此，要考虑到汽车发生事故后或将不能保证继续供电，所以汽车EDR要配备汽车供电与独立供电双电源，保障即使汽车中断供电的情况下也不影响其存储及备份数据。三是数据分析。发生事故以后，为了通过存储在汽车EDR中的各种行驶记录数据再现事故状况或分析行驶状态，需要建立以电子计算机为基础的数据分析系统。为此，一般需要提供专门的工具和分析软件。

“值得注意的是，国外有个别车企的EDR数据是加密的。”江苏中天律师事务所主任律师吴江告诉《中国汽车报》记者，在美国车企中，通用汽车、福特、克莱斯勒等汽车EDR的数据都不加密，但特斯拉的汽车EDR数据是加密的。据美国媒体报道，这使得特斯拉的车无论出现任何事故，特斯拉方面总是坚称不是其车辆的责任。因此，即使遭遇特斯拉“刹车门”之类的维权事件，包括车主等相关利益方很难从特斯拉手中拿到原始的真实数据。

今年9月1日，我国实施的《数据安全法》，作出了境内产生的数据不能出境、有关组织及个人应当配合国家机关调取数据等原则性规定，但对于是否允许车企在EDR上加密、除国家机关外还有哪些方面可以调取EDR的原始数据尚没有针对性的详细规范，业内希望在《数据安全法》实施细则中有所体现，或出台有针对性的相关法规来明确规范相关问题。

行车记录仪会被淘汰吗?

同样都是行车记录，汽车EDR与目前很多汽车上的行车记录仪(DVR)究竟有多大区别呢?

“汽车EDR与DVR两者相比较，还是有很大区别的。”徐陆峰介绍，一是数据记录、读取方式不同。行车记录仪所记录的主要是影像、声音资料，一般范围在驾驶员视野范围内。因此，即使是驾驶员视野范围内发生的交通事故有影像记录，而对于事故责任的判定，DVR的资料也只能作为参考。而汽车EDR主要记录在汽车事故发生前后国家标准规定的多项数据，这些数据是DVR所无法获得的，而EDR的数据是可以作为事故责任判定的法定依据的。

二是运行方式不同。DVR一般只要连通汽车电源，或在停车时设置为工作状态，有足够的内存容量，就可以一直录像并保存，如果发生前向碰撞或在停车场上发生DVR摄像头可见范围内的人为及非人为破坏车辆行为，可以在一定程度上帮助车主迅速找到录像资料。而汽车EDR只在事故发生前后才会有条件触发启动，工作方式有显著不同。三是安装位置不同。DVR通常被安装在挡风玻璃上，大多数使用吸盘、胶粘等方式，可以使用内置电池、车载电源供电，而汽车EDR的安装位置都较为隐蔽。四是外观也有很大不同。DVR的基本构造一般是前向摄像头及后向显示器，还有数据卡以及数据读取接口等。而汽车EDR一般是一个四方体的小黑匣子，不易损坏，所以俗称“黑匣子”。

“对于汽车本身的运行情况数据看，汽车EDR记录的数据显然比DVR要更丰富、更翔实、更可靠。”刘东楷表示，根据《条件》，在强制安装汽车EDR背景下，车险公司也会要求所有乘用车都安装符合标准的EDR，而不是DVR，因为在法律风险层面，DVR可自由删除视频，而EDR具备不可篡改性和永久有效的特性，这正是执法机构、保险公司所重视的。

“值得注意的是，国外很多国家也是要求安装汽车EDR，而并不推荐DVR。”王喻珉谈到，理由就是DVR不能用作事故判断的法定证据，同时还因为行车记录仪涉嫌泄露用户个人信息。尤其是欧盟近年来颁布《欧盟数据保护法令》等法规以来，为保障个人信息立法设置了更高的门槛。如今，甚至在德国、比利时、葡萄牙、瑞士等国家均禁止汽车使用DVR。

那么，在乘用车按照要求强制安装汽车EDR后，DVR是否会遭遇被淘汰的命运呢?“我认为，在国内的汽车上，DVR不会很快被淘汰。”孔继东表示，目前国内很多汽车配装了DVR，有的是预装，有的是车主自购，更多是为了防止“碰瓷”和在无人看管的停车场等处恶意破坏汽车外观的行为。另外，即使车上安装了汽车EDR，目前还是有很多车主习惯使用DVR来作为一种日常行车的记录，而且DVR的价格相对较为便宜，并不会给车主增加经济负担。同时，国内目前并没有相关法规影响DVR的使用。

汽车EDR撬动千亿市场

汽车EDR的成本几何，是否会对消费者购车带来影响呢?

“从国外汽车EDR市场情况看，EDR的单价相当于人民币3万元至4万元左右。考虑到国内国产化的成本优势，国内平均按照约5000元至1万元计算，目前我国汽车年产量超过2000万辆，市场空间就是1000亿元至2000亿元。”刘东楷表示，而汽车EDR在新车上的普遍安装，也会拉动相关的产业链，包括汽车EDR硬件、软件、芯片、数据处理等整个产业链都将迎来新的风口。