近日，汽车之家副总裁周游在2021中国汽车新消费论坛上发布了“新一代车企竞争力评估分析报告”。过往的企业经营力竞争评估体系，往往是以产品为核心，然而在这个充满变革的时代，这一体系其实需要重构。基于汽车之家的大数据资源以及德勤中国的行业经验，汽车之家正式发布以用户价值为核心的企业经营力评估体系。

从趋势来看，中国乘用车市场正在迎来第二次增长的机遇，这主要得益于消费升级、新能源倍增和互联智能普及这三大变化。

从数据来看，豪华车的市占率从2015年的6.1%攀升到现在的18.2%，并有望在2025年到达22.4%;新能源车的年销量，今年有望突破200万辆，并在2025年突破600万辆大关;智能互联的渗透率，从2015年的7%跃升至现在的42%，并有望在2025年提升到85%这一个新高度。上述的三大变化，是中国汽车市场强劲反弹的动力。

在行业趋势变化的同时，用户行为也在发生深刻变革。首先是认知的年轻化，Z世代人群对汽车发生兴趣和关注的时间点大大提前了;其次是认知场景的多样化，Z世代认知汽车的渠道越来越多，年轻人正在变得越来越会玩;最后是影响购买渠道的因素也多样化了，产品因素的比重大大下降了，生态的建设包括用户的运营，成为他们所关心的核心。

与此同时，汽车市场正在由产品驱动转向用户驱动。汽车市场的关注点，也由仅关注车辆的价值，向关注用户的全生命周期转变。与2018年相比，2020年用户生命周期价值有显著增长，但未来仍有超过50%的发展空间。具体来看，新能源在价值实现两个维度上出现双增;燃油车实现度高于新能源车，但是总体价值出现了下滑。

此外，受到疫情影响，移动出行车生活的消费也在下降，多数车企已经开始企业管理层面的变革，集中在产品、价格、渠道、营销、运营服务、生态运营及用户运营7个方面。基于7个一级维度、23个二级维度、超过100个关键的指标，汽车之家以汽车之家行业大数据及调研信息为基础、结合德勤中国的团队的相关行业经验和分析，创造性地打造了多层次全维度的新一代企业经营力评估模型。

从中国的燃油车市场来看，车企在产品竞争力、市场营销力、价格策略、服务运营质量、渠道覆盖能力、生态运营能力、用户运营能力7个方面的水平现状，分数越高则代表水平越好。综合来看，海外豪华品牌、海外主流品牌、中国品牌三类品牌各具特色。

从新能源市场来看，新势力和传统品牌在新能源板块的交锋是很有看点的。造车新势力品牌充分体现出一个后发优势，在产品力、价格策略、服务运营质量方面持续创新引领潮流，但是在布局渠道方面略显不足。相比之下，传统品牌的新能源板块在渠道布局方面，有一定的先发优势，但是若想进一步取得突破，则需要转变思路、勇于破圈、寻求出路。

详细评估几个具有代表性的细分市场，海外主流品牌的燃油板块用一句话来形容过去的状态就是“太难了”。海外主流品牌进入中国市场，经历了较长一段时间的快速发展期。但是近年来，面对海外豪华品牌产品下沉和中国品牌的品牌向上双重挤压，需持续转型变革，以适应中国市场的新格局。

而海外豪华品牌新能源板块，正处在一个从燃油车市场到新能源市场转型的阵痛期。海外豪华品牌已经普遍开始进入重视新能源市场的阶段，并且积极应对市场的变化，但是由于这个时间还相对较短，想看到一个好的成效还尚需时日。

海外主流品牌的新能源板块，其特点是触电感不足，面对竞争态势略显犹豫。前期在战略上重视程度稍显不足;在后期新能源市场，也普遍存在了一个水土不服的情况。目前海外主流品牌亟待调整战略，积极适应市场的新变化，以新能源汽车的思路打造自己的新能源市场竞争力。

中国传统品牌的新能源板块正在做一件事，就是努力破圈。中国传统品牌的新能源板块近年来增长速度较快，竞争力也是显著提升。其中处于头部的比亚迪等厂商，推出的像比亚迪汉这样的车型，其实已经具备了较强的市场竞争力。但是我们从整个整体来看，中国传统品牌的新能源板块，仍然需要在营销服务运营质量、生态运营等方面，补足短板。

以具有代表性的车企来举例分析，豪华车市场的北京奔驰，作为业内大象转身的代表性企业，北京奔驰近年来积极尝试多元化的生态建设，着力推动用户圈层社区运营，若可以在服务运营质量上加以精进，则对其销量会有大大的帮助。从代表性车型来看，奔驰的E class是中大型豪华轿车的代表车型，且用户运营、生态运营两方面均表现出色，但未来需要在价格策略和服务运营质量上面加以改善。

传统合资品牌上，东风日产在市场持续变化的背景下销量一直较为稳健，需要进一步提升的主要是服务运营质量和生态运营能力两个方面。如何与庞大的基盘客户建立起高效畅通有情感的联络，是东风日产这类车企值得思考的命题;在产品方面，轩逸绝对是王牌车型了，销量长期位列于轿车市场的第一名，产品竞争力渠道覆盖能力都表现得非常突出，但是在价格策略、服务质量方面还有比较大的提升的空间。

中国品牌方面，长安汽车内部经历了三次创业，革新企业机制反映到产品上面，推出了不少有竞争力的车型，企业的渠道覆盖能力、产品竞争力和价格策略，都可圈可点。美中不足的是，用户运营能力和服务运营质量有待提高。在产品方面，UNI-K是UNI系列的最新车型，与过往长安的车型有着明显的区隔。市场营销能力相比过去，也有着显著的提升，但是依然需要在服务质量生态和用户运营方面加以精进。

最后周游将如何打造新一代车企竞争力，总结出了三个数字，即1套体系、5大管理举措和1条数据链。一套体系是指构建一套车企的经营力体系;5大管理举措是指战略规划、组织升级、流程优化、团队建设和数智建设这五大举措;一条数据链则是指要求建立一个

以用户为中心的数据链，将用户车辆运营数据有机地串联在一起，“相信共同努力之下，车企一定能够抓住新一轮产业变革机遇，实现自身和全行业的升级和发展。”周游说。(郝文丽)