7月2日，中国汽车流通协会发布品牌经销商分会发布了“中国汽车经销商之声调研2021年度夏季版”。调研显示，本期中国汽车之声调研综合得分为7.0分，相比2021 H1冬季版发布的调研结果具有一定差距。“盈利能力“模块得分仍为最低：6.4分，经销商上半年的盈利压力较大。

四大模块的各项得分均下降

作为厂商与用户之间的桥梁，经销商对经营现状与未来发展前景的满意与否，将直接影响其输出的服务水平和质量，并影响最终用户的满意度。提高授权经销商信心度和用户满意度，是每个品牌保持其竞争力和持续增长能力的重要课题。

中国汽车经销商之声研究涵盖新车、售后、增值服务等业务模块;涉及新车销售、零部件、市场公关、行政人事、财务等厂家多个部门。本期为2021年H2-夏季版，调研结果覆盖全国29个省，58个品牌2641家经销店。

本次调研显示，经销商之声调研得分为7.0分，与上期7.7分相比有显著下降。盈利能力，伙伴关系、日常管理、品牌四大模块的各项得分也呈现相同的走势特点，各模块下降幅度均为0.7分。2021年上半年盈利店比例接近40%，相比去年同期有较大提升。但从目前经营情况来看，除豪华品牌经销商较接近上期的盈利比例外，合资、自主品牌的盈利店比例仅3成，状况不容乐观，下半年盈利提升的压力巨大。

回顾今年上半年，延续2020年年尾的汽车销售热度，今年第一季度市场发展依然可喜;进入二季度，新能源汽车凭借政策优势和使用成本低等特点对客户购买心理和行为产生了深度影响，致使新能源车实现了逐月高速增长;新能源汽车核心技术的加速成熟、智能汽车的市场投入，也让新造车势力抢夺了传统汽车厂商的市场份额;芯片荒、消费升级、客户年轻化等诸多因素的叠加，致使豪华车、主流合资车、自主品牌车各自面临着不同的市场压力。

豪华品牌表现抢眼

中国汽车流通协会副秘书长宋涛介绍，从本期调研表现看，“躺赢”的是豪华品牌，豪华品牌竞争力和盈利能力都非常强。豪华品牌中，保时捷、雷克萨斯、宝马、奔驰、林肯位列第一方阵。豪华品牌的竞争力和投资热度，在中美两国市场也都出现了强弱分化的明显趋势。中美经销商整体销量呈上升趋势。

“躺平”的是合资车品牌，合资品牌受到芯片的影响以及新造车品牌冲击、豪华品牌价格下探、自主品牌冲击，因此合资品牌的压力比较大。目前合资和自主品牌经销商的盈利基本是三成，相对来说不是很乐观。宋涛表示，豪华品牌两国的品牌差异相对明显，但以丰田、本田为代表的日系品牌仍持续位于非豪华体系的第一梯队，具有较高的竞争力。 “以销定产“的商业模式，必然可以带来经营的良性循环。

中国非豪华合资汽车经销商之声综合得分排名中，广汽丰田、一汽丰田、东风日产和东风本田位列第一阵容，之后长安马自达、一汽大众、广汽本田、北京现代、长安福特、别克、捷达、上汽大众等位列第二方阵。从中国非豪华合资品牌表现来看，销量全面增长，但经销商投资推荐度全面下滑，销售总量较难突破的情况下，各合资品牌市场占有率鲜有提升。

自主品牌经销商之声的总体得分低于豪华、合资品牌线，从参考指标中可以看出，自主品牌投资推荐度差距在逐步缩小，超半数的自主品牌市占率提升，抢占了合资品牌的部分市场。

中国自主品牌汽车经销商之声综合得分排名中，哈弗、长安、吉利、领克排名靠前。广汽传祺、奇瑞、启辰、比亚迪位列第二方阵。(陈萌)