6月22日，特斯拉宣布其建成中国最长的超级充电路线，这条路线从东到西横跨4个时区，沿途一共有27座电动车充电站，全程5000km。而在6月14日，特斯拉在其官方微博上宣布，特斯拉超级充电站在中国大陆落成开放的数量为840+座。15日又宣布，特斯拉在国内开设的服务中心已经超过100家。

可以看到，特斯拉超级充电站和服务中心的数量正在持续不断地增多。超级充电站能够解决消费者的“充电焦虑”，服务中心能够解决新能源汽车售后维修的难题。有分析人士指出，对于纯电动汽车而言，在目前的技术条件下，谁拥有充电网络，谁就拥有市场;谁能缓解充电焦虑，谁就能扩大市场份额。

充电焦虑依旧是行业痛点

当前，新能源汽车产业正处于发展阶段。对充电服务来说，充电桩分布不均，普及之路道阻且长。虽然充电桩整体保有量逐年稳步提升，用车环境在进一步改善，但公共充电桩分布的TOP 10地区占比已高达61%，区域分布不均，“充电焦虑”依旧存在。此外，新能源汽车维修难是行业内关注的热点话题。科波拉汽车咨询服务(青岛)有限公司创始人兼首席执行官王浩在接受记者采访时表示，目前消费者维修车辆实际上主要是在售后维修服务站或直营店，通过专门的检测上传给车企诊断结果，车企服务后台通过后，再报车企联系配件供应商发来配件进行维修。

无论是“充电焦虑”还是“维修难”，作为全球新能源汽车企业发展的标杆，特斯拉为之后新能源汽车产业的发展探寻出了一套有效模式，其中就包括超级充电站和服务中心的建设。目前，在风头正盛的造车新势力中，蔚来汽车和小鹏汽车都正在积极地布局充电基础设施。而对于那些由传统车企转型刚入场的纯电动汽车品牌，诸如R汽车、岚图汽车等，也在延续这一模式。其实，对于车企来讲，充电网络和服务中心的建设，必将会使得用户的体验越来越好，进而提升品牌效应扩大市场份额。

此前，蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，蔚来今年将加快服务中心和充电网络的建设。据悉，蔚来在全国已累计建成197座换电站、140座超充站和377座目的地充电站，用户累计换电超200万次。为了让用户拥有更便捷的充换电体验，今年底，换电站总数将累计超过500座、超充站总数将达到600座，目的地充电桩总数提升至15000根。

特斯拉模式依旧值得学习

记者从特斯拉官方获悉，特斯拉为中国车主打造了一套“以家庭充电桩为主，超级充电桩和目的地充电桩为辅，通用移动充电器为补充”的完备充电解决方案。目前，特斯拉已经在国内建立了318国道川藏段超充线路和“丝绸之路”充电线路国内段。而关于特斯拉的服务中心，其内容包括，远程问诊登记、预约移动服务、按需维修保养等，能够做到直营价格透明统一。比如在维修方面，特斯拉的服务中心能够做到维修项目和配件价格透明且全国统一。

6月8日，根据最新统计数据，5月特斯拉中国批发销量为33463辆。其中，特零售销量21936辆，出口11527辆。今年前5个月，特斯拉国内累计销量达到12.86万辆。面对国内市场如此强劲的需求和匹配的销售数据，特斯拉发展其超级充电网络并扩大服务中心数量也就不足为奇了。

2月，特斯拉在上海启动了超级充电站的建设，以协助在全国范围内安装超级充电站。据悉，特斯拉上海超级充电桩工厂正式建成投产，代表着世界领先水平的第三代超级充电桩(V3)正式下线。超级充电桩在中国生产之后，不仅可加速V3超级充电桩这一全球顶尖充电设备在中国的普及，更将为中国充电桩新基建的发展贡献力量。

根据Mob研究院出品的《2021年中国新能源汽车行业洞察》，对于造车新势力的突围之道，从销售端来讲，营销渠道和用户服务至关重要。记者了解到，特斯拉、蔚来、理想均采取直营模式，小鹏则借助了直营模式迅速扩张渠道网络。根据相关数据显示，截至到2021年3月，造车新势力营销渠道中，特斯拉直营177家，蔚来直营224家，小鹏直营和加盟共192家，理想直营60家。

不过，针对“特斯拉模式”的复制，疑问同样存在。特斯拉一直在致力于超级充电站的建设，并没有在直营店花费太多的资金和精力服务用户。反观这些造车新势力，在直营店服务用户方面投入了大量的成本和精力。作为特斯拉的跟随者，并没有真正抓住精髓之处。有行业人士表示，特斯拉在国内的布局可谓精准，直击消费者痛点，在售后与充电方面实现领先后，将有力增长其在市场上的影响力。从这一点看，其他新能源汽车品牌更需要学习和借鉴，多做一些扎实的基础工作，而少搞一些噱头和无实际意义的宣传。

充电网络背后是能源结构变革

现在，车企自建充电桩已经成为一个趋势，其不仅可以改善用户体验，增强品牌影响力，同时为用户提供便捷的充电服务。对于车企而言，充电桩业务也将成为汽车公司的一个新的增长点。特斯拉在基础设施布局方面占据领先地位，其他车企要挑战特斯拉，不仅要在车辆技术上下功夫，还要在充电桩和服务中心等基础服务上实现赶超。技术和服务为特斯拉建立起了两条护城河。特斯拉目前在继续扩大其在中国的市场空间，中国市场也被认为是特斯拉未来最成功的市场之一。

正如马斯克所言：“特斯拉是一家能源公司，特斯拉汽车只是能源公司的一个产品而已”。特斯拉能源的野心是成为一家全球性分布式供电公司，而今特斯拉要在中国推广其能源业务，并且首个项目已经正式落地。从特斯拉整体的产业布局可以看到，特斯拉在着重打造完整的能源闭环，其中涉及到能源开发利用的多个方面。

6月23日，特斯拉中国光储充一体化超级充电站在拉萨落成开放。通过建立起“利用、储存、再利用“的清洁能源循环生态链条，拉萨光储充一体化超级充电站装备有V3超级充电桩和目的地充电桩，不但为西藏车主和进藏车友们带来更洁净、更持续的能源补充，更打开了特斯拉颠覆未来能源利用方式的魔盒。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，特斯拉想建立一个能源体系。能源体系从太阳能到充电到电力使用，通过超级充电站的体系，让整个电力的能源结构的转型升级得到比较好的体现。电动化就是能源革命，这不仅是中国最重要的一场革命之一，也是世界面临的一个重大的课题。电动汽车是能源转型的一个载体，而充电网络建设则是推动电动化向纵深发展的有力推手。(赵琼)