“第5200万辆汽车下线，既代表过去，也代表未来，这是中国品牌与国际品牌、合资品牌较量的开始。”6月30日，在东风公司第5200万辆汽车暨岚图首辆量产车下线现场，东风公司党委常委、副总经理尤峥在接受《中国汽车报》等媒体记者专访时表示。

当日，在东风公司新闻发言人秦捷主持下，尤峥还与东风公司战略规划与科技发展部总经理周锋、岚图汽车首席执行官卢放、岚图汽车首席品牌官雷新一同在现场接受了媒体专访，围绕东风及岚图的科技创新、用户共创、品牌战略等作出解读。

“科技跃迁”支撑“东方风起”

“赶超世界一流，核心技术是重要突破口。”尤峥讲到，今年4月17日，东风公司“十四五”战略发展规划发布，“科技跃迁”行动是其中的重点之一，将着重布局新能源与智能驾驶。同时，随着“东方风起”计划的启航，东风将开启向科技型企业全面转型的新征程，持续推动中国汽车产业高质量发展，岚图要做“科技跃迁、新能源跃迁、智能跃迁”的先行者。并且，在传统燃油车方面，东风将继续提高发动机的热效率，降低油耗，助力碳达峰、碳中和。

汽车是承载新科技、新技术的最佳载体。“汽车已经由简单的交通工具转变为一个移动终端，成为家和办公室之外的第三生活空间。”尤峥提出，东风公司的企业定位已经发生了变化，从为客户提供全方位优质汽车产品和服务的出行公司，向“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”转变。

如何实现“科技跃迁”?在尤峥看来，一是发展新能源产品。2025年，中国新能源汽车市占率将达到20%，且市场将呈现两极分化，高端新能源汽车市场将更加广阔。在全球各大车企竞争激烈的情况下，东风推出高端新能源汽车品牌岚图，对标的是奥迪Q5、奔驰GLC等C级车热点市场。二是除了打造产品之外，东风也致力于将补能基础设施变为智慧充电网络。岚图提出了品质、里程、安全、服务、交付、品牌可持续发展等六大零焦虑：据此去打造高端品牌，布局新能源产业。三是新能源汽车的智能化是核心，东风将大力发展自动驾驶技术。东风公司与合作伙伴联合研发的“面向智慧出行的网联自动驾驶系统”，入围2021世界人工智能大会SAIL奖TOP30榜单，是其中唯一的汽车企业。未来，东风也将在芯片及控制逻辑等领域进行战略布局，这也是东风下一代“服务定义软件、软件定义汽车”的核心之一。

尤峥透露，目前，岚图正在研发SOA架构(面向服务的架构)，并将于2022年用于量产车。此外，还将通过模块化的策略，大幅降低成本，让更多消费者可以用更低的价格买到更好的高端新能源汽车。

岚图已经独立，是否将与东风“脱钩”呢?“‘东方风起，绘就岚图’，我们是在巅峰绘岚图。”尤峥认为，新公司和母公司之间是不能割舍的。尤其是在技术上是互补的，母公司有积淀，新公司有创新。正是凭借创新和初生牛犊的冲劲，岚图在短短一年内获得了不少荣誉和业界肯定。在产品安全测试方面，岚图FREE的车身可以经受美国最苛刻的柱状碰撞考验，达到五星碰撞标准。在电池安全方面，岚图REEE的“琥珀电池”已经获得了中汽中心不冒烟、不起火、不爆炸的安全认证。同时，岚图的电池和电机可以在水箱里正常运行两年，相当可靠。

“创享计划”迈向“用户共创”

进入“用户共创”时代，岚图如何去适应新的变化呢?“过去，企业的竞争是产品和品牌维度的竞争，当下是用户层面的竞争，岚图是一家用户型科技公司，最根本的就是我们要理解、满足并引领用户的需求。”卢放表示，从满足产品需求到满足用户需求，在业务架构和业务逻辑上有很大区别。并且体现在几个方面。

首先，岚图围绕以“用户为中心”的核心，以直营全方位创造美好用户体验。岚图在线上构建了APP和小程序，线下建立了岚图空间、交付服务中心、全功能用户中心等不同形态的门店，并且构建了一支产品专家团队MATE在全国的直营店倾听用户的声音，后期岚图也将通过持续的OTA升级满足用户需求。

其次，岚图与用户双向赋能、共创共享。岚图汽车在岚图FREE全球首发时发布了“创享计划”，基于用户需求，让用户充分参与到岚图的研发、测试、服务等生产制造全流程，对产品和服务提出建设性意见，岚图也为用户搭建资源共享的互动社区，实现与用户双向赋能，共同成长。岚图FREE在开发过程中，引入了大量的用户参与，包括原型车的设计等。两年多来，岚图的用户伙伴给岚图提供了大量关于车辆改善的意见和建议，很多已经兑现在产品上。

第三，岚图LOGO的设计经历了多个城市的60多轮用户调研，岚图的用户可以广泛参与到公司运营中。与其他企业不同的是，岚图不是去“运营”用户，而是更希望用户与岚图共创共享。

“目前，岚图收到用户200多项建议，其中90多项已经解决。”尤峥举例说，电动汽车要达到500公里的续驶里程，底盘非常重，如果没有空气悬架车身就会不稳。这一改进，是岚图根据用户需求解决的。同时，考虑到用户抱着东西开后备箱不方便，就扩大了感应位置，通过脚部感应也可以开启。而且，岚图FREE为儿童专门开发了VOYAH Care座舱模式，可以智能调节车内温度，让孩子时刻保持舒爽体感，并实现儿童锁自动落锁，让驾驶人安心驾驶。即使儿童在车里，家长锁车离开，车内空调也能维持通风，还有手机智能提醒。此外，用户出现疲劳驾驶的情况时，岚图FREE独创的VOYAH Attention(觉醒模式)，将及时进行疲劳驾驶预警，并提供声音、图像、空调、香氛、服务区导航和仪表指示灯6种提醒，保障驾驶安全。

打造中国“造车新实力”

尤峥将岚图汽车称为中国“造车新实力”，他表示，充分整合成熟车企的丰富造车经验与造车新势力的灵活创新机制，致力于为用户带来“零焦虑”的智慧电动出行体验，可以赋能用户美好生活。同时，岚图汽车是央企首个采用直营模式建立用户直达的企业，是东风直面用户的先行者，也是央企发展的全新探索，将可能打造央企发展的新范本。

同时，还有技术的回馈和共享。岚图汽车作为东风高端新能源电动品牌，在技术领域可以获取东风公司的大力支持，同时东风众多领先技术在岚图车型上得到率先应用和实践，随后反哺给东风风神、东风风行等。在铺开新技术、新经验的过程中，存在很多传统思维和新思维的较量，因为大多数人都愿意工作在舒适区，一些创新方法需要一段时间去认知。但是现在大家都走到一个正确方向上来，这些改变会在2023年产出第一批成果。

“5200万辆汽车，意味着东风公司、中国品牌已经有实力打造一辆满足用户需求的高品质好车，也是东风公司从无到有，从小到大，从弱到强的实力见证。”尤峥谈到，中国的汽车工业已经进入到成熟阶段，中国汽车的研发设计、制造工艺、质量控制、供应链体系等已经达到世界领先水平，中国汽车已经可以平视世界。2019年，中国品牌在中国市场占有率为38%;今年的前5个月达到41.7%，并有望在“十四五”跃过50%的拐点。

“坚定发展自主品牌，把关键核心技术掌握在自己手里。东风公司的5200万辆车中，自主品牌汽车有近2000万辆。”周锋介绍，面向未来，东风公司要围绕向卓越科技公司转变的定位，一方面要高质量发展商品线整车板块;另外一方面，是科技业务和服务业务的转型升级，营收目标是在自主业务中占比将达到1/4。到2025年，东风公司的自主车型规模要实现三个“100万”的目标，那就是商用车100万辆，乘用车100万辆，新能源车100万辆。(赵建国)