乘联会：3月狭义乘用车零售预计158万辆

3月24日，据乘联会消息，乘用车主要厂商3月零售销量第一、二周日均同比分别下降-13%、3%；在多地疫情影响下，车市受生产减缓、终端闭店等影响，第三周同比下降29%，下滑幅度较大。预计第四周市场在月末的冲量推动下将有所恢复，同比下降-10%左右。综合估算，3月零售将为158万辆。

财联社汽车：3月车市受疫情影响较为明显。

比亚迪、壳牌达成协议 将在中国和欧洲开展电动汽车充电领域合作

3月23日，比亚迪与壳牌签署全球战略合作协议，共同推进能源转型，携手提升比亚迪纯电动汽车和插电式混合动力汽车用户的充电体验。双方将首先在中国和欧洲开启合作，并计划将这一合作关系扩展到全球。壳牌与比亚迪还计划成立合资公司，预计将在深圳运营一万多个电动汽车充电终端，并计划拓展到中国其他城市。

财联社汽车：石油巨头和新能源汽车领导者的联手，见证了汽车产业向电动化转型的步伐。

江淮汽车：2021年净利同比增40.24% 拟10派0.28元

3月24日，江淮汽车发布2021年年度报告，实现营业收入402.14亿元，同比下降6.11%；归母净利润2亿元，同比增长40.24%；基本每股收益0.10元，拟每10股派发现金股利0.28元(含税)。

财联社汽车：江淮汽车因代工获得了可观的利润。

6亿美元增资完成 东风悦达起亚更名为起亚汽车

天眼查显示，东风悦达起亚近日已更名为起亚汽车有限公司，注册资本由6.24亿美元增至12.24亿美元。根据悦达投资3月1日公告，作为东风悦达起亚（DYK）的持股方，在增资6亿美元交易中放弃参与增资，放弃部分由悦达汽车集团出资，增资后持有DYK公司股权比例将由25%降为4.2%。此前，东风悦达起亚的股东结构为：起亚株式会社占股50%，悦达投资25%、悦达汽车集团25%。

财联社汽车：随着增资完成，和东风集团的退出，起亚汽车完成了韩国起亚的绝对控股。

蔚来E7正式下线 3月28日开启交付

3月24日，蔚来汽车第四款量产车型ET7在合肥江淮蔚来先进制造基地正式下线，并将于3月28日开启交付。

财联社汽车：对标宝马5系的ET7能否助蔚来实现销量的再上台阶？

五菱汽车上调新能源车型价格 涨幅4000元-8000元

3月24日，上汽通用五菱官宣，受上游原材料价格持续大幅上涨等综合因素影响，对旗下五菱宏光MINIEV系列车型、五菱NanoEV车型、宝骏KiWi EV车型的官方指导价进行调整，上调幅度为4000元-8000元不等。此次价格调整将于3月24日0:00起正式生效。

财联社汽车：一直以性价比著称的上汽通用五菱，在这轮新能源汽车涨价的大潮中也未能坚守住价格。

Stellantis、LG新能源投资逾50亿加元 将在加拿大建电池工厂

当地时间3月23日，Stellantis集团和LG新能源宣布，双方已签署具有约束力的最终协议，以合资形式在加拿大投建一家电动汽车电池制造厂。该工厂投资逾50亿加元(41亿美元)，年产能超过45GWh，预计2024年第一季度投产。

财联社汽车：兵马未动、粮草先行，Stellantis计划2030年在北美售出的乘用车及轻型卡车中有50%为纯电车型。

LG新能源计划斥资14亿美元在美亚利桑那州新建电池工厂

3月24日，LG新能源在韩国表示，计划在2024年之前投资1.7万亿韩元（约合14亿美元），在亚利桑那州建立一家电池工厂，以满足北美客户的需求。LG新能源表示，这将是该公司在美国的第一家生产圆柱形电池的工厂，工厂建设将于2022年第二季度开始，2024年开始大规模生产，年产能为11 GWh。

财联社汽车：LG新能源是美国车企特斯拉和Lucid的供应商。

戴姆勒卡车2021年营收398亿欧元 同比增长10%

3月24日，戴姆勒卡车发布拆分上市后的首份财报。财报显示，2021年戴姆勒卡车收入398亿欧元，同比增长10%；调整后息税前利润25.52亿欧元，同比大涨288.4%；实体业务调整后的销售回报率为6.1%，较2020年提高4.2个百分点。戴姆勒卡车预计，2022年集团收入为455亿-475亿欧元，实体业务调整后的销售回报率将处于7%—9%。

财联社汽车：独立后的戴姆勒卡车取得了“开门红”的业绩。

雷诺暂停莫斯科工厂运营 并下调2022年业绩预期

雷诺集团当地时间3月23日晚间下调了对公司本年度业绩的预期。雷诺预计，2022年营业利润率3%左右，此前预测超过4%。今年的汽车业务将实现正向自由现金流，此前预计超过10亿欧元（合11.0亿美元）的自由现金流。雷诺还表示，已暂停在俄罗斯的工业活动，公司目前正在评估其在俄罗斯制造公司Avtovaz所持股份的选择。

财联社汽车：雷诺在俄罗斯的业务规模庞大，但多重压力让其不得不做出上述决定。

（财联社记者 徐昊整理/点评）