过去，在路权限制下，柴油或天然气渣土车能上路的时间很有限，车辆维保须有专人负责，劳神费力。油耗、气耗成本高，导致企业利润微薄。各渣土车公司之间差距不大，优势不显著，遇到招投标，只能凭价格去血拼。这是让渣土运输经营者头疼的事，也一度让河南徽洲建设工程有限公司（以下简称“河南徽洲建设”）总经理杨勇感到烦恼。然而，他在2021年4月把燃气车换成宇通纯电动渣土车以后，河南徽洲建设仿佛解锁了新技能，一系列变化随之而来。

出勤率大幅提升

据杨勇介绍，河南徽洲建设的天然气渣土车使用率很低，每天22时至次日5时车辆可上路，实际上一天能用车的时间只有7小时。自从用上纯电动渣土车后，除了早晚交通高峰期以外，车辆都可以上路运营，算下来一天有近20个小时可以作业，车辆的出勤率是之前的近3倍。

车辆的出勤率提高，运力就上去了，以前每天只能运输1万立方米，现在提升至1.8万至2万立方米；工期缩短了，可以在更短的时间内完成一个工程并开始下一个工程。另外，司机按运输趟数计酬，每个月运输的趟数多，收入也直线提升，他们的积极性就被调动起来，人员流动也少了。

降本增效有了“抓手”

受新冠疫情反复、大气污染防治趋严、超载超限治理加码等大环境影响，渣土运输企业用尽各种办法降本增效。然而，行业竞争激烈，降本增效谈何容易？对此，杨勇却毫无压力感。他依靠宇通纯电动渣土车，轻松实现降本增效。

在使用宇通纯电动渣土车的一年时间中，杨勇发现，运营成本下降非常明显。杨勇说：“一辆天然气渣土车一天的能耗成本为1000元至1200元，现在用宇通纯电动渣土车只需要600元至700元。另外，纯电动渣土车的维保费用也非常低，一辆天然气车一年维保费用在1.5万元左右，纯电动车5000元都花不了，这是一笔非常大的节约。”

河南徽洲建设现有84辆宇通纯电动渣土车，单是维保费用一辆车一年减少了1万元，全部车辆就能省下80多万元费用。其中还有“隐形福利”，如减少了维保次数和等待维保的时间，车辆的出勤率提升，这些综合因素的作用让杨勇在降本增效上大受裨益。

评比加分给业务提供更多可能

当前，河南徽洲建设正在实施郑州市彩虹桥重建、金水河治理改造等重点工程。能拿到这些政府力推工程的服务权，在很大程度上要归功于宇通纯电动渣土车。

据杨勇介绍，郑州市在践行交通运输领域节能减排以及助力碳达峰、碳中和目标实现上不遗余力，鼓励渣土车公司使用新能源车辆。在政府主导的工程项目招标中，有纯电动车辆的工程公司能得到加分，政府主管部门还为新能源车辆上牌、充电站建设等工作一路开绿灯。“有些项目，没有纯电动车辆的公司接不了，徽洲建设就可以接。有些着急施工、完工的项目，没有纯电动车的公司就很难提前完工，徽洲建设就可以给出更短的工期。从用上宇通纯电动渣土车以后，业务越来越多，似乎突然就拓展了空间。”杨勇表示，现在已经购进了84辆纯电动渣土车，依然不够用。

杨勇认为，宇通在纯电动客车领域深耕多年，技术领先，值得信任。通过前期试用及一年来的正式使用，他发现宇通纯电动渣土车安全性高、舒适性高，最关键的是服务好。宇通商用车采用“直服”模式，而且可通过后台监控提前告知用户维保时间，让用户省心、放心。难怪杨勇在谈到宇通纯电动渣土车时一直在说“非常好”。