为促进旅游装备有效供给、推动旅游业品质化发展，6月6日，由中国能源汽车传播集团主办的“2023长三角（南京）国际旅游装备博览会”新闻发布会，在北京人民日报社新媒体大厦举行。

(资料图)

中国摩托车商会作为博览会的协办单位出席了本次发布会，期间，商会常务副会长李彬就摩托车市场未来发展趋势、跨界与融合等话题，接受了《中国汽车报》的专访。

《中国汽车报》：中国摩托车商会作为南京国际旅游装备博览会的主要协办单位，您是如何定位南京旅游装备博览会的？摩托车行业又会如何利用南京博览会这个展示窗口和平台？

李彬：如今，摩托车已经从交通工具逐渐演变成一种城市休闲娱乐工具，不仅包含摩托车本身，还涉及摩托车装备、摩旅路线、餐饮、周边设施服务等，这与南京国际旅游装备博览会的休闲娱乐定位相吻合，因而我们对南京国际旅游装备博览会非常感兴趣，并全力支持博览会的举办，希望今后可以长期合作，让摩托车作为一份子也参与到博览会当中去。

《中国汽车报》：南京国际旅游装备博览会的最大特色就是“跨界与融合”，您认为南京国际旅游装备博览会对摩托车产业的转型升级与消费市场的健康发展产生怎样的价值？

李彬：我们正是看中了博览会“跨界”与“融合”这两点，这也是摩托车产业未来的发展方向。房车是南京博览会的一个重要组成部分，其实大家可以看到，很多房车后面也拉着摩托车，摩托车出去也需要营地，我们和博览会的各界参与企业都有交集，相信未来与休闲娱乐相关的各类展会将经常看到摩托车的身影。

《中国汽车报》：摩托车市场呈现出哪些新趋势？

李彬：休闲、娱乐是摩托车转型升级的一个重要方向。随着年底1.8L摩托车的问世，排量段的逐步扩大意味着摩托车的价值也越来越高，现在有些摩托车甚至比汽车还贵，去年北京一辆杜卡迪包括牌照全部下来超过200万。越来越多有汽车的用户，回过头来买摩托车作为休闲娱乐的工具。

而且，现在越来越多用户已经不满足于周末去郊区的山里转一转，很多摩友也开始长途旅行，比如去海南、西藏，我们的摩托车俱乐部现在正在开展一项用摩托车轨迹绕中国国境线一圈的活动，非常有意义。

再从更宏观的层面看，过去中国摩托车年销量最高时曾达到3000万辆，但是去年国内摩托车销量约600万辆，加上出口一共1600多万辆，这意味着摩托车的整体销量下降了将近一半。但年销量3000万辆时，全行业的利润约50亿，现在销量1600万辆的时候，全行业的利润是80亿，销量下降利润反而提升，这说明中国摩托车的附加值高了，中国摩托车正在向高端化发展，与世界同步。

《中国汽车报》：您对摩托车市场下一步的发展有何判断？

李彬：接下来，城市短途代步产品将会被电动摩托车所取代。大家可以看到，路上有很多分不清是电动摩托车还是电动自行车的代步车，目前行相关监管政策还处于过渡阶段。很快，明年上半年随着过渡期的结束，政府监管力度加大，今后城市短途代步将基本以电动摩托车和电动轻便摩托车为主，高端摩托车则基本朝向休闲、娱乐、旅游方向发展。

当然，现在摩托车出游还面临着一些问题，比如宿营地不够丰富，一般只有一些规模很小的驿站供休息。我们最近也在关注房车市场，房车众多的露营地可以与摩托车市场有一个很好的结合，甚至房车本身就可以作为摩友的休息场所。期待在本次南京国际旅游装备博览会上与更多跨界伙伴交流，碰撞出更多合作方式和想象空间，进一步推动摩托车市场向更高质量发展。