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2月22日，长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）旗下如果科技宣布全面开启商用车业务，以新能源商用车为切入点，确定氢能、纯电、混动三轨并行的技术路线。此举标志着长城汽车商用车业务布局正式落子。　　入局商用车补齐发展短板事实上，长城汽车对于新能源商用车市场觊觎已久，并已筹划多年。早在2016年初，长城汽车就将氢燃料电池开发列为企业重点项目；2020年，长城汽车与国内多家商用车企业开展战略合作，将独立研发及参与开发的氢燃料技术应用于燃料电池卡车上；2021年，长城控股与河北省邢台市信都区政府签署商用车项目合作协议，致力于新能源重卡的研发与生产；2022年，如果科技完成对河北长征汽车制造有限公司的100％收购，正式获得进入商用车行业的“通行证”。　　如今，如果科技在纯电、氢能等新能源应用方面已取得突破性进展，未来产品将覆盖干线物流、城配物流、短途运输、城建工程、市政环卫等多个场景，并针对不同场景提供定制化解决方案，打造全场景低碳智慧物流体系，全面满足各类用户精细化运营需求。　　“从上述动作可以看出，面对前景更为广阔的新能源商用车市场，长城汽车并不满足只做系统供应商，而是要走到台前，参与竞争，将新能源赛道视为抢占商用车市场份额的重要抓手。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平表示。　　“近年来，国内新能源商用车市场形势一片大好，销量大幅提升。在‘双碳’战略目标的助推下，行业未来持续向好已成为业内共识。另外，与新能源乘用车领域竞争激烈不同，新能源商用车行业仍属于蓝海市场，具备更广阔的发展空间，赛道价值正在快速凸显。长城汽车此时入局该领域，是非常好的战略决策，既符合国家发展新能源汽车产业的部署要求，又能享受市场风口红利，还弥补了其在商用车领域的发展短板。”北京信息职业技术学院副教授、物流行业专家孔震说道。　　在同济大学汽车学院副院长魏学哲看来，长城汽车布局新能源商用车领域，是自身业务发展的需要。“从长城汽车的发展历程来看，其主要依托燃油皮卡、SUV等车型起家，最初发展纯电动汽车时，其产品优势并不明显，因此长城汽车很早就开始着手新能源商用车的技术储备。目前来看，新能源商用车领域的发展前景更为广阔，基础设施的搭建相比乘用车的要求也更低、更可控，所以长城汽车入局新能源商用车领域是一个较为明智的选择。”他说道。　　长城商用车的机遇与挑战长城汽车布局新能源商用车领域无疑是一举多得的良策，但想要在该市场分得一杯羹，并不是一件容易的事。那么，选择在这一时间节点，以新能源作为技术导向“杀入”商用车领域，长城汽车究竟胜算几何？　　中国内燃机工业学会负责人告诉记者，就技术层面而言，商用车车身制造的技术难度并不大，相关部件已实现高度市场化，加之长城汽车具备纯电、氢燃料系统的开发能力，所以对于企业自身来说，技术应用并不是无法突破的难题。在生产方面，目前新能源商用车生产处于少品种、小批量的阶段，因此生产组织难度并不高。综上来看，长城汽车进军新能源商用车领域前景可期。　　“如今，国内经济呈现出逐步回稳向好的发展态势，由此也带来了物流需求、基建潜力的持续释放。长城汽车在这一时间节点进入新能源商用车领域，可以说是抓住了产业复苏的新机遇。”钟渭平表示。　　“不仅如此，近期工信部等八部门发文提出，在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，并明确‘城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域新能源化率力争达到80％’的目标，为新能源商用车发展注入了一针‘强心剂’，也给长城汽车进军新能源商用车市场提供了政策支持，并从宏观层面为其谋划了可持续发展的新思路。”钟渭平进一步说道。　　从技术路线来看，确定纯电、混动和氢能三轨并行，也是长城汽车基于自身优势确定的发展路径。据悉，如果科技与长城汽车体系中的蜂巢能源、未势能源、仙豆智能属于同一阵列，亦是长城汽车开启新能源、智能化之路的重要抓手。此前，蜂巢能源、未势能源已在动力电池和氢能方面积累了丰富经验，能够为长城汽车进军新能源商用车领域提供充足“养料”。其中，未势能源已在北京、天津、河北、上海等地区布局多个氢能商用车示范运营项目，还与东风商用车、开沃汽车等多家商用车企业共同推进氢燃料电池商用车的推广应用。如今，如果科技进军新能源商用车领域，“同根同源”的未势能源自然将不遗余力地为其提供技术支持。　　当然，长城汽车的新能源商用车发展之路也面临诸多挑战。乘用车企业跨界商用车领域，或多或少会存在技术壁垒，不仅要建立新的生产线，重新设计、测试和标定产品，还要满足运输市场“多拉快跑”的需求，这对长城汽车的创新研发提出了更高要求。另外，公路运输市场更为细分，面对不同应用场景，如何构建全新的销售和商业生态，以新的逻辑和思路在新能源商用车领域杀出一条血路，是长城汽车下一步需要面对的重要课题。　　此外，从整个行业的发展进程来看，目前新能源商用车尤其是新能源重卡的应用仍受使用场景、补能体系的限制，难以大范围推广。广东重卡经销商陈勇强对记者表示，如今重卡企业纷纷推出纯电、换电、氢能重卡，但大多数用户对于这些车型并不感兴趣。一方面，新能源商用车售价较高，而且相较于传统燃油车，其承载能力也十分有限，抑制了部分用户的消费意愿；另一方面，补能仍是新能源商用车使用中的主要痛点。目前，符合新能源商用车使用条件的充换电基础设施相对不足，难以匹配商用车的运营需求。　　产品力是决胜关键现如今，新能源商用车已成为各路玩家的必争之地。除长城汽车等一众新晋企业外，传统商用车企业也不甘落后。包括一汽解放、东风商用车、上汽商用车、福田汽车、宇通集团等在内的商用车企业纷纷加大新能源车型的开发和投资力度，密集发布新能源商用车战略，加速电动化转型。　　可见，新能源商用车市场这块“大蛋糕”，已成为众多企业争夺的焦点。那么，长城汽车能否在群雄林立的市场中创造新奇迹？　　“目前在商用车领域，传统燃油车的竞争格局已基本稳固，头部企业的市场集中度不断提升，即便是外资企业也难以撼动各方雄霸的地位。而新能源商用车市场是一个新兴领域，各家企业几乎处在同一起跑线上。对于长城汽车来说，布局和发力新能源商用车领域前景向好，也是其寻求可持续发展的必然之举。”钟渭平说道。　　“当下，新能源商用车市场仍处于起步阶段，且呈现技术多元化的发展趋势，这无疑为新晋企业提供了大展拳脚的机会。”孔震指出，电动化、智能化是商用车发展的重要方向，当下，传统重卡巨头虽有所布局，但其转型升级的步伐却稍显缓慢。相比之下，像长城汽车等一批新入局的企业就少了很多惯性包袱，更容易实现跨越式发展。　　“但无论如何，想要在激烈的市场竞争中占据一席之地，长城汽车就必须加强技术储备，提升车辆技术性能，通过创新来提升产品竞争力。对于车企而言，产品性能将是拓展市场的关键因素。”钟渭平表示。　　“能否在新能源商用车市场立足，关键要看产品力。”一位汽车行业资深研究员对记者说，商用车作为运载工具，用户最为看重的产品属性是性价比，满足这一需求之后才是对用户习惯、品牌等维度的考量。目前，新能源商用车行业还处于萌芽阶段，企业之间的差距并不明显，只要长城汽车能够在技术、成本、可靠性等方面展现优势，给消费者提供不一样的使用体验，它就能够在市场竞争中突出重围。