1月5~8日，2023年国际消费电子展（CES）在美国拉斯维加斯举行。在这个全球最大的科技盛会上，不少汽车企业不仅带来前沿的技术和产品，还披露了新一年的雄心和规划，梅赛德斯-奔驰就是其中之一。奔驰宣布，预计投入数十亿欧元，在全球范围内搭建自有高功率充电网络，并计划到2030年在北美、欧洲、中国和其他主要市场提供超过1万根充电桩。另外，继德国后，奔驰的L3级自动驾驶系统将于2023年登陆美国加利福尼亚州和内华达州。

(资料图片仅供参考)

全球部署高功率充电网络

据了解，为了推动电动汽车的普及，特斯拉、大众集团、蔚来、小鹏等多家车企选择自建充电桩。而今，奔驰也有了大动作，宣布将在全球布局高功率充电网络，并率先于北美地区启动。按计划，到2030年，奔驰将在全球主要汽车市场部署超过1万根充电桩。

为了实现上述目标，奔驰选择牵手两家合作伙伴，分别是：美国最大的太阳能和电池存储设施制造商及运营商之一MN8 Energy，以及电动汽车充电网络技术公司ChargePoint。充电桩建设项目将于2023年内在北美地区率先启动，随后在欧洲、中国和其他主要市场陆续展开。北美地区充电网络计划于2027年建设完成，届时将覆盖超过400个充电站点，配备超过2500根高功率充电桩，主要位于高速公路、主干道口和城市商圈附近。

据梅赛德斯-奔驰董事会成员及首席技术官，负责研发和采购的薛夫铭介绍，充电站点将配备监控摄像头，部分加装防护顶罩。每个充电站点将建设4-12根高功率充电桩，最多可达30根，充电功率高达350千瓦。值得注意的是，该充电网络也向其他汽车品牌用户开放，而奔驰用户享有优先充电权益。另外，为了确保绿色充电，奔驰的充电站点将仅与签署绿色电力供应合同或拥有再生能源认证的供应商合作，还将配备屋顶光伏系统，为站内照明和视频监控等供应电力。

奔驰希望借此，推动电动汽车销量增长。尤其是北美地区，是继中国和欧洲之后，下一个备受期待的电动汽车市场。奔驰位于美国阿拉巴马州的塔斯卡卢萨工厂已经开始生产 EQS SUV。按计划，到2025年，奔驰力争将纯电动车和插混车的销量占比提升至50%；在2030年前，在条件允许的市场做好全面纯电动的准备，并实现乘用车碳排放减半。

奔驰L3级自动驾驶将在美商用

在推进电动化的同时，奔驰的智能化也在向前迈进，尤其是辅助和自动驾驶。在本届CES上，奔驰发布了全新的智能变道及导航辅助驾驶功能。这是奔驰L2级辅助驾驶的进一步扩展，可使车辆在巡航驾驶状态下自动变道，超越其他较慢的车辆。

至于奔驰的L3级有条件自动驾驶系统——DRIVE PILOT驾驶领航系统，也在扩大商用范围。据了解，奔驰于2021年底在德国获得L3级有条件自动驾驶系统国际认证，并于2022年将配备该系统的奔驰S级轿车、EQS等交付给德国客户。在本届CES上，奔驰透露，继德国后，该公司已在美国加利福尼亚州和内华达州申请认证，将在获准后开启商用，届时奔驰用户在这些州驾驶车辆时可使用DRIVE PILOT驾驶领航系统。

奔驰还牵手诸多合作伙伴，打造数字娱乐新体验。据介绍，奔驰与Apple Music、环球音乐集团开启合作，基于杜比全景声营造至臻声音体验；携手ZYNC，升级北美市场奔驰的车内数字娱乐体验；与潮玩品牌SUPERPLASTIC合作，共同发布了一个属于SUPERPLASTIC宇宙的全新角色——Superdackel。

另外，新车也是奔驰此次展示不可或缺的一部分，奔驰VISION EQXX概念车、全新EQE纯电SUV 500 4MATIC、高性能的纯电梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+等车型出现在CES的展台。其中，奔驰VISION EQXX概念车的百公里能耗不足10千瓦时，于真实路况进行数字模拟后的单次充电续航里程超过1000公里，是奔驰品牌史上能效最优的车型。