近日，中国汽车流通协会发布的2022年11月全国二手车市场交易情况显示，当月全国二手车市场交易量127.84万辆，交易量环比下降5.43%，同比下降17.18%，交易金额为769.38亿元。2022年1-11月，全国二手车市场累计交易量1461.15万辆，同比下降8.5%。中国汽车流通协会信息部主任李鑫对二手车市场数据进行了解析。

11月二手车交易量同比、环比双降

2022年11月全国二手车交易量出现同比深度下降，交易量为127.84万辆，环比下降5.43%，同比下降17.18%，交易金额为769.38亿元。李鑫介绍，全国各地多发的疫情和气候转冷等叠加因素，对线下客流和二手车区域流通造成不利影响，各地采取的封、管控限制措施，造成二手车市场和车商无法正常经营，根据调查全年闭店60天以上的经营企业达到4成左右，二手车企业经营非常艰难。另外需求不足的特征覆盖了二手车交易重点区域。上述综合因素导致11月二手车交易量同比和环比双降。

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2022年2-5月二手车市场遭遇挫折，6月开始市场逐渐启动，月度同比下滑幅度收窄，但是到10月份疫情又开始在全国各地爆发，11月二手车市场完全低于预期。

2022年12月“新十条”颁布，对于市场消费心态有很大的促进作用，人们对放开后恢复到疫情前的生活状态充满期望和信心。此次疫情管控的放开，使得人员大量流动，市场活力大幅提升。从市场需求端来看，12月后两周因为仍处于新冠传播的高发期，尤其现在的趋势由北向南开始发展，且南方二手车交易的重点区域居多，因此年底市场的总体客流量不会有明显提升，二手车年底翘尾行情不会明显。通常在12月末，二手车车商会进行促销，以降低车辆贬值风险，但是在需求不足的情况下，市场交易量同比不会出现明显上涨。

预计12月份交易量在132万-134万辆左右，月度同比下降17.2%。2022年全年交易量估计在1595万辆，同比下降9%。

年底前购车代步需求最为明显

11月，全国二手车交易中，基本型乘用车共交易76.58万辆，环比下降5.18%，同比下降17.39%；SUV 共交易16.11万辆，环比下降5.33%，同比下降12.51%；MPV共交易7.83万辆，环比下降4.23%，同比下降8.92%；交叉型乘用车共交易2.62万辆，环比下降5.55%，同比下降26.57%。商用车情况：客车7.50万辆，环比下降9.35%，同比下降32.86%；载货车10.23万辆，环比下降6.88%，同比下降15.59%。

李鑫表示，11月此前的重点车型SUV和MPV也出现环比和同比下降，说明整体市场景气度非常不好，市场需求不足的特征体现明显。

11月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多,占比38.2%，环比减少了2.6个百分点，较去年同期增加了6.3个百分点。

整体来看11月份，8万元以内的二手车占72.0%，较上月增加了2.3%，其中5万元以内的占56.4%,较上月增加了3.0%。15万元以上的占比较上月减少了1.2个百分点。李鑫分析认为，年底消费者购车更愿意选择低价车，用来代步的需求更为明显。

2022年11月，二手乘用车中，国四、国五排放车型占比较上月有所增加，其余车型占比有所下降。其中国四车型占42.33%，环比增长了1.33%。国五车型占34.95%，环比增长了0.39%。

2022年1-11月，全国二手车市场累计交易量1461.15万辆，同比下降8.5%。基本型乘用车共交易867.07万辆，同比下降9.9%；SUV共交易186.03万辆，同比增长4.7%；MPV共交易88.38万辆，同比下降3.9%；交叉型乘用车共交易32.25万辆，同比下降11.8%。

商用车情况：客车95.40万辆，同比下降20.8%；载货车118.42万辆，同比下降10.8%。

1-11月，二手车使用年限在3-6年的交易量最多，占比为40.3%，较去年同期增加了3.8个百分点。

新能源方面消费者更关注小型车。2022年11月，全国新能源二手车中SUV、C级、B级车型较上月有所减少，其余车型均有不同程度的增长，其中A00和A0级车型增长较为明显，较上月分别增长了2.0%和1.9%，分别占20.1%、7.8%。2022年11月，全国新能源二手车使用年限在2年以下的占39.8%，环比上月下降了4.1%，较去年同期增加了14.1%。使用年限在2-4年占40.7%，环比上月增加了3.0%，较去年同期增加了2.4个百分点。

预计12月及1月经营状况难有起色

2022年11月，全国六大区中仅华东地区环比小幅增长，其余五个地区环比均出现不同程度下降。本月华东地区环比上月小幅增长了0.61%，二手车交易量为46.09万辆，主要来自于上海的带动，环比增长19%，上海是华东区里面目前市场表现最好的城市，环比上月增加了19.5%。西北地区下降最为明显，环比下降了50.11%，二手车交易量为2.73万辆，主要是新疆、青海两地受疫情等因素影响市场仍未恢复正常经营，本月宁夏、甘肃两省较上月略有回升。华北地区较上月下降13.11%，二手车交易量为14.35万辆，河北、北京两省降幅明显，多家大型市场暂停营业，河北环比上月下降了29%，北京下降了16%。西南地区受疫情持续影响环比下降9.89%，二手车交易量为18.68万辆，其中西藏、重庆降幅较大，主要因为大部分市场无法正常经营。四川是西南地区唯一的增长点，环比增长6.1%，增速较上月有所减缓。东北地区环比下降3.22%，交易量为8.53万辆，辽宁省环比上月小幅增长，吉林、黑龙江仍是下降趋势。11月中南地区环比小幅下降了0.98%，二手车交易量为37.46万辆，其中湖南、湖北降幅超过10%，海南省恢复较快，较上月增长了21.6%。

从二手车均价上看，临近年底新车促销带动二手车价格走低，同时二手车车商开始清库存，因此价格方面让利消费者，二手车交易价格仍然呈现下降趋势。

11月受疫情多发等因素持续影响，跨区域流通受阻，转籍率出现明显下滑。较10月份减少了2.7个百分点，为23.23%，同比去年同期下降了3.8个百分点。截至到11月份，转籍总量为365.06万辆，同比下降了16%。

调研显示，2022年12月份库存周期在15-30天的企业占66.5%，较上月占比增加了0.8个百分点。12月份的平均库存周期是51天，较11月份增加了1天，车商经营情况不容乐观。李鑫总结道，1月春节将至，有效工作日减少，北京地区日常生活恢复，但是交易量方面不会明显增长，经销商提前回家过年，还有适应政策调整期，正月十五之后二手车行业才会恢复工作，因此预计1月份二手车交易量环比下降，2月份交易量整体与去年持平或小幅增长。2023年随着二手车企业经营信心的逐渐恢复，市场在深度调整之后将进入回暖周期，年交易量有望冲击2000万辆大关。